– Изменения в судьбе BMW связаны с тем, что я купил мотоцикл – большой тяжелый эндуро, опять же марки BMW, а затем приобрел Audi A3. Летом в основном гоняю на мотоцикле. Он позволяет забраться в самые глухие места нашей страны, а я люблю посещать разные потаенные медвежьи углы.

В городе кроме BMW пользуюсь также Audi, поэтому для конкретно этого автомобиля пополнения в личном автопарке аукнулись тем, что сейчас он стал ездить меньше и только по хорошим дорогам. Выходит примерно 6-7 тысяч километров в год.

Что касается вопросов, которые пришлось решать по машине, то, если помните, мне не нравился штатный руль. Он был слишком тонкий для хвата, к которому я привык. Знакомые привезли из-за границы М-руль. Он толще, но обод нуждался в перешивке. Это я сделал, однако позже нашел в объявлениях деревянный руль индивидуального исполнения. Стоить он должен дорого, но тут просили лишь 20 долларов.

Естественно купил, так что сейчас у меня два руля. В настоящий момент установлен именно деревянный. Этот руль еще толще, в интерьер вписывается идеально, но оказалось, что и с ним есть проблема: когда жарко и потеют ладони, руки могут скользить по ободу.

Также в планах было поменять "музыку". Искал оригинальный комплект с усилителями, однако выяснилось, что в моей машине не предусмотрена коса для подключения такого комплекта. Это можно было бы сделать, но предстояли большие и сложные работы. Пришлось отказаться от идеи.

Товарищ подсказал решение, которое, возможно, оказалось лучше и по эстетике, и по качеству. Он посоветовал посмотреть магнитолы немецкой компании Harman Becker. Сначала купил Becker Traffic Pro. Проездил год – все прекрасно, а две недели назад заменил на Indianapolis – стало еще лучше. Подтвердилась догадка, что BMW сэкономила на головных устройствах. Сейчас к "музыке" претензий нет.

По двигателю за два с половиной года после нашей последней встречи возникла проблема с подачей топлива. Было похоже, что при запуске мотору не стало хватать солярки. Виноват оказался редукционный клапан регулятора давления топлива в топливной рампе. Есть ремкомплекты, состоящие из нескольких сальничков, но их не хвалят за недолговечность. Выяснилось, что подходит клапан, который компания Bosch выпускает для автомобилей PSA. Поставил – вопросов нет.

Кроме того, превентивно поменял два патрубка: один – в системе охлаждения, другой – подачи воздуха от интеркулера к впускному коллектору в системе турбонаддува.

Внешний вид старых патрубков подсказывал, что долго они не продержатся. После замены внутри патрубка антифриза на самом деле нашлись надломы, так что правильно сделал, что поменял заранее. Больше по двигателю ничего не делалось, кроме замены масла и фильтров. Впрочем, скоро буду менять термостат. Их два. Однажды я их уже менял, но один успел выйти из строя. Летом с прогревом большой проблемы нет, но зимой должна появиться. Тогда я ставил Behr, теперь купил оригинальный. Осталось поставить.

В коробке передач масло я так и не поменял. Ни на одной СТО мне не давали твердой гарантии, что после обслуживания с "автоматом" не произойдет каких-то неприятностей, а раз так, то ничего не стал делать, пока не появятся признаки проблем.

И коробка продолжает работать по сей день без каких-либо нареканий. А если "автомат" прикажет долго жить, ведь ничто не вечно, то будет поставлен 6-ступенчатый Getrag – бюджет для переделки уже подготовлен. В Гродно довелось прокатиться на E39 с такой коробкой – был впечатлен.

Кузов недавно перекрашивался весь, кроме крыши. Если помните, очень хотелось поменять капот, но на наших "разборках" так и не смог найти годный. Все ржавое, битое, гнутое, кривое. В итоге капот и крышку багажника мне привезли из Италии. Состояние идеальное – ни одной ржавчинки. Вообще говоря, прежнюю крышку можно было бы и не менять. На ней имелись "рыжики", которые легко устранились бы при подготовке к покраске, но раз появилась крышка вообще без изъянов, ее и поставил.

Чуть раньше, когда менялись колеса, ушел с места задний левый поддомкратник. Сильно огорчился и решил, что изнутри сгнил порог. Его срезали под замену, но оказалось, что порог ни при чем. Поддомкратник идет с завода на трех сварных прихватках. Одна отвалилась, в результате поддомкратник перекосило. А порог был вполне себе, так что напрасно мы его срезали.

По итогу заменили порог и с другой стороны. Когда вваривали, их дополнительно усилили. В общем, заменили капот, крышку багажника и пороги, убрали на днище очаговую коррозию, затем покрасили в покрасочной камере и сделали антикор.

На пороги дверей установил фирменные накладки. На "разборке" подсказали, что отлично становятся накладки от Е60. Обошелся комплект накладок лишь в 15 долларов.

В задней подвеске лопнула левая пружина. А я как раз планировал делать ревизию ходовой части: обслужить суппорты, поменять тормозную жидкость, поменять тормозные трубки на медные, проверить диски и колодки и при необходимости заменить. Совместил эти работы с заменой всех пружин, не только задних, но и передних.

Ревизия показала, что потекла левая передняя стойка. Посмотрел марку – Patron. Я на машине езжу почти пять лет, но амортизаторы не менял, а уж Patron тем более ставить бы не стал ни под каким соусом. Возник вопрос: сколько стойки проходили до того, как я купил автомобиль? Ездила машина по всяким дорогам – хорошим, плохим, но стойки работали. Считаю, что это прекрасный результат, поэтому опять купил и поставил Patron. Кроме того, раз уж снял стойки, спереди поменял опорные подшипники. Оказалось, что один из них на самом деле желательно было заменить.

Когда поехал делать "развал", выяснилось, что также надо менять правый рулевой наконечник и левый прямой рычаг. Поскольку в передней подвеске менялось в свое время одновременно все, подумал, что скоро и другие рычаги с рулевыми тягами потребуют замены. Решил снова поменять все скопом. Повезло, что было это до подорожания запчастей. Самые дорогие – "кривые" рычаги. Они обошлись по 140 рублей, а сейчас, наверное, стоят под 350, если не больше.

Восстанавливались фары. Они галогенные. Был готов купить "оригинал", но из 700-800 условных единиц цена резко увеличилась до 1800 долларов за пару. Начал искать, где восстановить старые: поменять стекла, которые к тому времени приобрел, линзы и корректоры. Наткнулся на предложение о продаже уже восстановленных фар за 350 долларов. А старые фары я позже продал за 230 долларов, стекла – за 80 долларов, так что по факту обошлась замена лишь в 40 долларов.

В салоне планирую поменять только набалдашник на рычаге коробки передач. Старый облез, новый уже заказан и вроде бы где-то едет в Беларусь. Сообщат, когда доедет. А больше, на мой взгляд, в салоне делать и нечего.

По электрооборудованию вопросов не возникало. Аккумулятору Exide 9 лет – работает. После восстановления, которое делалось года три назад, кондиционер больше не беспокоил. Правда, пришлось заглушить клапан AGR, но его к электрооборудованию отнести трудно. К сожалению, на втулке валика, который перекрывает канал подачи выхлопных газов, от времени появилась выработка. Все вокруг давно этот клапан заглушили – решил и я пойти по тому же пути. Расход топлива не изменился, но по ощущениям машина поехала лучше.

Да, время берет свое, от этого никуда не денешься. Но мелкие недочеты вроде желтой окантовки, появившейся на зеркалах заднего вида, меня совершенно не напрягают.

Зато посмотрите, как выглядит задний диван. Глядя на него, ощупывая подушку на упругость, никто не скажет, что автомобилю 21 год. Сейчас "тридцать девятый" в таком состоянии, как у меня, еще поискать надо.

Мне он по-прежнему доставляет колоссальнейшее удовольствие. Очень нравится, как он выглядит, как рулится и едет. На месте водителя весьма комфортно, хотя оно уже, конечно, не в таком же состоянии, как заднее сиденье.

Продавать не хочу, несмотря на то что сейчас машина стала даже не вторым, а третьим моим транспортным средством после мотоцикла и Audi. Просто в какой-то момент этот автомобиль превратился в любимую игрушку. Я не ношусь на нем как угорелый – отсутствие штрафов от ГАИ может это подтвердить, но в то же время хочу сделать более острым рулевое управление, "раздуть" мотор, поставить коробку Getrag, установить ксенон… В общем, поживем – увидим, что сбудется, а что нет.

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса "Автобаня"