– Автомобиль без пробега покупал специально, чтобы обойтись без проблем. В любой подержанной машине их надо устранять либо сразу после покупки, либо в процессе эксплуатации, потому что у узлов и агрегатов есть определенный ресурс. А какой он в "бэушке" остался следующему владельцу – вопрос.

Автомобиль мне нужен не только для личных нужд, но и по работе. Машина ездит каждый день, но используется не в такси. Просто работа разъездная и не терпит вынужденных простоев, связанных с устранением неисправностей. Поэтому выбор нового автомобиля был для меня безальтернативным вариантом.

Что касается Emgrand, то на момент покупки дилером Geely предлагались самые выгодные условия по кредитованию, что позволило использовать для приобретения не только свои средства, но и кредит. Никто другой не мог предложить такие же условия.

Поскольку по работе езжу много, естественно, посмотрел, насколько этот автомобиль мне удобен. К посадке за рулем никаких претензий – мягко, комфортно, все под рукой. При покупке предложили сделать шумоизоляцию колесных арок, поэтому не знаю, насколько в салоне шумно без нее. Могу сказать лишь, что сейчас довольно тихо, во всяком случае при скорости 120 голос напрягать не надо, чтобы в машине разговаривать.

И если сравнивать с Logan, тот был не только шумнее, но и жестче на ходу, хотя жестким Logan не считается. В поворотах оба эти автомобиля валкие, однако через "лежачих полицейских" или ямы Emgrand однозначно переезжает мягче.

Опять же материалы отделки в Emgrand лучше. В Logan пластик дубовый, а здесь более мягкий и приятный на ощупь. Салон вообще нравится. Подсветка приятная, мультимедиа с Android и большим экраном. Можно закачать навигацию, еще что-то, но я этим не занимался. Достаточно того, что вставляю флешку в разъем USB, чтобы в дороге ребенок мог мультики посмотреть.

По пространству в салоне от замены автомобиля я, естественно, тоже выиграл. Кроме ребенка на заднем сиденье ездит мать. Мне важно, чтобы им было комфортно. У Logan сзади не только теснее, но и сиденья были жестче. Здесь о заднем диване могу сказать, что он большой и мягкий.

Объема багажника мне хватало и в Logan, а здесь он еще больше. Другое дело, что у седанов багажные проемы небольшой высоты. Длинномеры при сложенном заднем сиденье возить можно, а вот габаритная вещь не войдет. Почему-то только Lada предлагает универсалы бюджетного класса, а остальные "бюджетники", будь то Kia, Volkswagen или Renault, – седаны.

Проехала машина после покупки 92 тысячи километров. Двигатель бензиновый 1.8. Особой динамики от любого атмосферного мотора объемом до двух литров ждать не приходится, но и я покупал автомобиль не для гонок. Как по мне, динамических характеристик достаточно для спокойной, но уверенной езды и в городе, и по трассе.

Чего для трассы не хватает – шестой передачи. В машине 2020 года механическая 5-ступенчатая коробка передач выглядит каким-то пережитком прошлого.

Расход топлива – примерно 8-10 литров на 100 километров. Точнее не скажу, потому что на монитор выводится только мгновенный расход, а среднего нет. Почему – непонятно, но помимо этого недостатка есть у Emgrand другие особенности, которые, мягко говоря, удивляют.

Например, нет круиз-контроля и быть не может ни за какие доплаты, потому что именно в этой модели его невозможно установить. У Logan 2017 года выпуска "круиз" был, а здесь спрашивал у двух дилеров, оба брали паузу для консультаций, затем перезванивали и говорили, что заводом установка "круиза" в Emgrand 7 не предусмотрена, даже не выведены контакты для подключения. А комплектация, между прочим, предпоследняя, так что при наличии большинства необходимых опций отсутствие такой полезной вещи, как круиз-контроль, выглядит по меньшей мере странным.

Не менее странно, на мой взгляд, организован доступ в багажник. Открыть его можно только с ключа либо из салона, а просто подойти к машине сзади и нажать какую-то кнопку – нет. Неудобно. Зато есть бесключевой доступ в салон, и эта функция очень удобная.

Несколько первых обслуживаний делал у дилера. Цены там космические, но кроме них не понравились межсервисный интервал и перечень работ, которые при ТО делаются. Сначала делаешь "нулевое" ТО на 5 тысячах, затем уже через 5 тысяч снова надо ехать на ТО-1. При ТО-4 на 40 тысячах работы включали замену всех технических жидкостей и другие операции, а стоило бы оно в районе 700 рублей.

Считаю, что платить такие деньги и менять все подряд при сравнительно небольшом пробеге нет необходимости. Поэтому ушел с гарантии и стал обслуживать автомобиль самостоятельно, хотя до этого был гарантийный случай по замене рулевой рейки. Так вот, недавно менял моторное масло, масляный и воздушный фильтры. Обошлось обслуживание дешевле 200 рублей.

Рулевую рейку заменили, потому что при торможении появился какой-то стук спереди. Почему на официальном сервисе определили, что виновата рейка, не знаю. После замены ничего не поменялось, а стук через какое-то время прошел сам собой.

Позже, когда ушел с гарантии, загудел ступичный подшипник. Его пришлось менять самостоятельно. Вернее, хотел поменять у дилера, а там отвечают: у нас запись на две недели. Ладно, записывайте. Две недели езжу, мне ведь работать надо, подшипник уже гудит как самолет при взлете. Приезжаю по записи, а на сервисе говорят: извините, у нас подшипника нет в наличии и вообще не предвидится. Вот тебе и раз, а могли бы сказать сразу или позвонить позже, объяснить ситуацию. Такое отношение к клиенту удивило. Ждать две недели и в итоге выяснить на месте, что зря ждал, как-то ненормально.

Поехал, расстроенный, на рынок и удивился второй раз: спокойно купил подшипник в павильоне по торговле запчастями к китайским автомобилям. Ну и дела, думаю, у дилера шаром покати, а на рынке – пожалуйста. Стоил подшипник 60 рублей, он от Toyota. От Toyota многие запчасти подходят.

Кроме того, было ДТП. Менялось крыло, вытягивались двери, красился бампер. Опять-таки интересно – запчасти шли почти четыре месяца. То есть машина собирается в Беларуси, но кузовщины для ремонта у нас нет и в помине, заказывают ее в Китае. Естественно, тебе одному детали не повезут, будут ждать, пока соберется контейнер с разной всячиной.

Этот нюанс, считаю, надо знать всем, потому что "бюджетники" часто, как и я, покупают для работы. Хорошо, что в моем случае автомобиль остался на ходу. А если бы нет – не знаю, что я бы делал. Хоть ты в отпуск за свой счет уходи или ищи какие-то другие варианты.

А сейчас и вовсе нет смысла к дилеру обращаться за любыми запчастями. Они вообще перестали их продавать лицам, которые не будут выполнять работы на официальном сервисе. Убедился, когда приехал купить оригинальные фильтры для последнего обслуживания. Сказали, что продадут только при условии, что буду менять у них. Не знаю, насколько это правомерно, ведь кроме гарантийных машин есть много других, которые сошли с гарантии, так неужели у их владельцев не должно быть выбора, где и как делать работу – самостоятельно, на сторонней станции или у дилера. Магазин же не откажется продать мне батон, если я не съем его прямо в магазине. Приходится ехать за запчастями на рынок, там продают не спрашивая.

Это внеплановые замены, а так за все время кроме фильтров и масла только один раз менялись тормозные колодки. Это "расходники", так что ничего удивительного. Интересно другое: у дилера на Emgrand, самую бюджетную модель Geely, колодки стоили 495 рублей! На Mercedes, наверное, дешевле. Поехал в тот же павильон на рынке, где брал подшипник ступицы. Предложили колодки от какой-то корейской машины, по-моему, Kia за 65 рублей. Подошли идеально.

Подвеска не беспокоила вовсе, хотя до пробега 100 тысяч осталось немного. В Logan на 90 тысячах замены потребовала шаровая опора. Там она меняется в сборе с рычагом. Здесь, насколько я знаю, шаровую можно заменить отдельно.

Жаль, лакокрасочное покрытие очень слабое. Капот я уже перекрашивал. Где попал камень, там сразу скол, а через месяц, глядишь, поднимает краску вокруг. В Logan тоже сколов хватало – если ЛКП пробивало до железа, они становились рыжими, но по крайней мере краска не вспучивалась.

И есть нюансы по резине. С завода автомобиль шел на "Белшине". Через сравнительно небольшое время после покупки начал бить руль. У дилера сказали, что могут проверить балансировку шин, но, скорее всего, она будет в норме, потому что у "Белшины" большие допуски, так что надо балансировать колеса в сборе. У дилера делать не стал – у них эта услуга вдвое дороже, чем на обычных шиномонтажах. Поехал на СТО, где постоянно "переобуваюсь". Отбалансировали – стало нормально, но поездил, и на руле опять появилось биение. Перебалансировал – опять норма, однако через какое-то время снова биение.

То, что "Белшину" надо периодически балансировать, не понравилось. На зиму дилер предложил купить сербский Kormoran. Первый сезон отъездил без вопросов, на второй началась та же история с балансировкой, что и с "Белшиной". Спрашивал у шиномонтажников, что же в таком случае покупать. Говорят, сейчас даже с премиальной резиной иногда возникают вопросы по качеству. Вот и думай, что подобрать.

В темное время суток езжу регулярно. Хотя слышал, что некоторые владельцы устанавливают светодиоды, пользуясь тем, что фары линзованные, но не вижу необходимости в такой модернизации, потому что света предостаточно.

Проходимость не самое сильное свойство Emgrand, так ведь это и не кроссовер, в болото на седане я лезть не рискну ни за какие коврижки. Но по лесным и проселочным дорогам машина ездила, к бордюрам задним ходом подъезжаю спокойно. Спереди дорожный просвет меньше, поэтому в бордюр с неадекватной высотой по колено, думаю, уткнуться можно, но у себя во дворе к бордюрам подъезжаю свободно так и этак.

Может, Emgrand не самый лучший автомобиль в бюджетном ценовом сегменте, но в том, что это хорошая машина, у меня нет никаких сомнений. По сочетанию стоимости с тем, что автомобиль собой представляет, ему, по-моему, вообще нет равных, в чем нахожу его главное достоинство. Я купил Emgrand за 12 тысяч долларов, и хотя Logan в свое время обошелся мне лишь в 10 тысяч, считаю, что модель Geely определенно выше классом по комфорту, удобству и показателям практичности, чем Renault.

Добавить бы сюда "круиз" и как-то решить вопрос с лакокрасочным покрытием, возможно, бронированием пленкой – цены бы этому "бюджетнику" не было. При покупке предлагали оклейку пленкой, но я решил дополнительно установить только стальную защиту мотора снизу и шторки на окна. На шторки, кстати, дилер даже дал документ, что они являются оборудованием, предусмотренным заводом-изготовителем.

А вот о том, что не согласился с предложением дилера за 800 рублей оклеить пленкой передние части капота, крыльев и крыши, жалею. Посчитал, что дорого, но, наверное, оно бы того стоило, учитывая, что капот уже пришлось красить, а на крыльях и кромке крыши над лобовым стеклом сколов от камешков хоть отбавляй. Впрочем, слабая краска бывает у автомобилей классом намного выше Emgrand и с совсем другой стоимостью, так что некоторые недостатки, наверное, ему простительны. За свою цену это хороший автомобиль.

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса "Автобаня" (Минск, ул. Брыля, 2, +375 (29) 355-42-55)