На что жаловались первые владельцы Hyundai Solaris II / Accent V

Судя по бортовым журналам, Accent V/Solaris II проявлял себя как достаточно неприхотливая машина. Тем не менее, некоторые хозяева этих автомобилей сталкивались с теми или иными проблемами.

Ограничители дверей и рвущиеся уплотнители

Традиционно для «бюджетников» было много нареканий на шумоизоляцию – не всем ее хватало. Кто-то мирился и привыкал, кто-то делал дополнительную «шумку», а меломаны также меняли акустику.

Появлялись в салоне и посторонние звуки, а именно скрипы, которые издавала подушка водительского сиденья. Судя по записям владельцев, порой не с первого раза, но дилерам удавалось заставить кресла замолчать, иногда путем их замены.

Во многих Solaris довольно быстро изнашивалась кожаная обшивка руля, зачастую на пробегах менее 50 тысяч километров. Рули либо перешивали, либо меняли по гарантии.

Еще один недостаток – растрескивающиеся и даже рвущиеся уплотнители в дверных проемах. Эту проблему озвучивали в бортжурналах неоднократно, причем, по словам владельцев, дело не в примерзших дверях. Просто спустя буквально два года и 30-40 тыс. км пробега уплотнители приходили в негодность.

Кроме резинок довольно быстро изнашиваются и ограничители открывания дверей, в итоге последние перестают фиксироваться в промежуточных положениях. Многие автомобилисты меняли ограничители на своих машинах еще достижения пробега в 100 тыс. км.

Специфическая поломка, которая, похоже, была характерна для автомобилей, выпущенных в определенный период, – это отламывающиеся внешние дверные ручки. Оказалось, что пластиковые элементы, фиксирующие ручку внутри двери, просто лопались, т.к. были перетянуты с завода.

Серьезных проблем минимум

Многие помнят про задиры по вине катализаторов в старых моторах Hyundai/Kia. Не могли не вспомнить о них и некоторые владельцы Solaris второй генерации. Чтобы продлить жизнь двигателям, они превентивно удаляли катализаторы и перепрошивали блоки управления.

В свою очередь другие хозяева в бортжурналах выкладывали сделанные с помощью эндоскопа фотографии своих катализаторов в идеальном состоянии на пробегах в 70-100 тысяч километров.

В общем, каких-то серьезных проблем по технической части Accent/Solaris не подкидывали. Встречаются лишь единичные записи о гудящих компрессорах кондиционера, которые менялись по гарантии.

Кузовной металл «корейцев» оказался качественным – жалоб на «жучки» и другие проявления коррозии нет совсем. ЛКП также довольно прочное, нигде не откалывается и не отваливается. Разве что некоторые хозяева на своих машинах под лаком обнаруживали пылинки.

Также встречались неприятности с головной оптикой, у которой «плыли» стекла. Они мутнели с внутренней стороны. Проблема устранялась путем замены по гарантии фары в сборе.

Наш вердикт

Hyundai Solaris II, который в Беларуси продавался как Accent V, изначально проявлял себя вполне надежным и неприхотливым автомобилем. И если сегодня на «бэушке» найти такую машину от владельца, проезжавшего тысяч по 15 за год, то это будет хорошей покупкой. Главное отыскать эту жемчужину среди массы бывших такси.