«В чем-то машина оправдала ожидания, в чем-то – нет»: мнение владельца Nissan Qashqai

– Моделей, которые подходили под мои критерии, предостаточно. Городские кроссоверы похожи друг на друга по практичности, проходимости и прочим параметрам. Поэтому, кроме Qashqai, рассматривал и другие варианты.

Важно было, конечно, чтобы машина нравилась внешне. Идеалом автомобильной красоты Qashqai не назовешь, но и отторжения его дизайн у меня не вызывал. Впрочем, если разобраться, то все упиралось в год выпуска, техническое состояние и цену, за которую автомобиль предлагали. Хотелось подешевле, но в то же время помоложе.

Так получилось, что долго выбирать не пришлось – подвернулся этот Qashqai. Он почти соответствовал всем предъявляемым требованиям, а у меня не было никакого желания затягивать с поисками. Продолжишь искать еще лучшее, рискуешь остаться с носом – автомобиль заберет кто-то другой.

Машина 2012 года выпуска. Езжу на ней 6 лет. Проехал за это время чуть больше 100 тысяч километров.

Двигатель бензиновый 1,6. Расходом топлива однозначно доволен. До покупки думал, что в городе он будет в районе 8 или даже 9 литров на «сотню», а в реальности получается 7,2. Может, компьютер привирает, но вряд ли намного – это же видно по заправкам. По трассе выходит примерно 6 литров на 100 километров.

Со стоимостью обслуживания тоже все неплохо. Фильтры недорогие, жаль только масла приходится покупать пятилитровую канистру, поскольку при замене входит его в мотор примерно 4,2 литра. Остатки девать некуда. Масла двигатель не берет, так что доливать не нужно, а пока с моими пробегами наберется на следующую замену, то, что в канистрах осталось, уже окислилось от времени, его лучше не использовать.

С динамикой получилась интересная история. Начал ездить и тут же столкнулся с тем, что мотора 1,6 этой машине маловато. Быстро понял: выше головы двигатель все равно не прыгнет, как на педаль газа ни жми, и стал ездить спокойнее, чем прежде.

Так что не доволен динамикой я был только в самом начале эксплуатации, но быстро успокоился по этому поводу. В конце концов покупалась машина не для гонок, а для перемещения из пункта А в пункт Б. А для этого дела она годится вполне.

Коробка передач механическая. Двигатель проблем не создавал, коробка – тоже. Сцепление еще не менялось. Прошлым летом, когда был в отпуске, поменял в коробке масло. Менял для пользы дела, ведь хуже от этого точно не станет. Масла надо немного – литра два-три, если не ошибаюсь.

С коробкой передач одно «но» – следующая машина, наверное, будет все-таки с автоматом. Доводилось ездить на таком автомобиле. В городе это очень удобно. Сейчас даже при отсутствии пробок очереди выстраиваются перед многими светофорами. Далеко не каждый проскочишь с первого раза. А в часы пик потолкаться придется обязательно. На механике это постоянное дерганье в пробках реально напрягает. Автомат гораздо лучше.

В подвеске из старого за 6 лет эксплуатации остались только амортизаторы и пружины. Все, что связано с резиной, менялось хотя бы раз. Самые слабые – втулки переднего и заднего стабилизаторов. Они напоминают о себе чаще всего. Думаю, сказывается качество дорог, которое еще много где оставляет желать лучшего, особенно на периферии.

Само собой менялись тормозные колодки и диски. На них влияет, где машина ездит больше – в городе или по трассе, и, наверное, активность водителя. Ездишь спокойнее – реже будешь тормозами заниматься.

Зато электрооборудование очень надежное – ни разу не беспокоило. Правда, менялся аккумулятор, но я не знаю аккумуляторов, которые отслужили бы больше 10 лет и не потребовали бы замены. В этой машине оригинальный аккумулятор выдержал 9 лет.

К кузову серьезных нареканий нет. Качество лакокрасочного покрытия достойное. Сколы от камней, конечно, присутствуют, но то, что пока даже косметической подкраски кузов не требует, – однозначно.

Днище при покупке было в идеальном состоянии. Антикоррозийную обработку я сделал лишь в позапрошлом году в профилактических целях, когда увидел, что время, а в случае Беларуси еще и соль на дорогах, берут свое. В интернете подробно расписано, что и как нужно сделать на каждом этапе обработки: зачистка очагов коррозии, подготовка и обработка. Почитал, купил материалы и сделал сам. Я все стараюсь делать сам, благо, что этот автомобиль не настолько сложный технически, чтобы по любому поводу обращаться на СТО.

Штатный свет с галогенными лампами на Н7. И надо сказать, что штатный свет слабый. Приходилось напрягать глаза. Мне это не нравилось, пока не поставил светодиоды – ездить в ночное время стало гораздо лучше. Техосмотр с этими лампами машина уже проходила – вопросов к свету у работников техосмотра не возникало.

За 6 лет самая дальняя поездка была в Грузию. А в этом году ездили в Анапу. Хотя Qashqai считается городским кроссовером, для путешествий на большие расстояния он тоже подходит. Не скажу, что дальняя дорога не утомляла, но это была естественная усталость. Ноги не болели, спина не ныла – это главное.

Для человека со средним телосложением, как у меня, сиденья удобные. Положение водительского кресла регулируется не только вперед-назад, но и вверх-вниз, так что комфортной посадки за рулем не найдет для себя разве что только баскетболист.

Когда покупал эту машину, опасался, что сзади будет мало места для пассажиров. Но тут есть хитрость – в спинках передних сидений предусмотрены глубокие выемки, чтобы задние пассажиры не упирались в спинки коленями. Это разработчики хорошо придумали. Хотя кажется, что сзади тесновато, выяснилось, что для задних пассажиров места хватает. Может, у других владельцев Qashqai это не так, но мои пассажиры, с учетом, конечно, их роста, на тесноту ни разу не жаловались.

И объема багажника мне хватает. Знакомый владелец жаловался, что ему багажника мало, но он рыбак – лодку, палатку, снасти, припасы на несколько дней ему положить негде. А он ведь хочет еще не один на рыбалку ехать, а с напарником, а то и несколькими. В результате конкретно у него появляется проблема с практичностью и вместительностью.

Но я не рыбак, мне только на дачу ездить надо – меня все устраивает. Для поездок на дачу мне нужен был более-менее подходящий дорожный просвет, а он тут есть – большего мне не требуется. Нет полного привода – и не надо, меньше расход топлива будет. В дебри я не лезу, а чтобы уверенно двигаться по проселочным дорогам, не цепляться за бугры, а в городе – за высокие бордюры, клиренса хватает вполне.

На ходу машину не назовешь ни мягкой, ни жесткой. Нечто среднее. Лично мне хотелось бы помягче, чтобы не так ямки чувствовались, но как есть. Это же кроссовер – он выше обычной легковушки. Была бы подвеска мягкой – в поворотах машина может крениться вбок. Вот и сделали подвеску более жесткой, что автомобиль был устойчивым. По гладкой трассе идет Qashqai хорошо.

Что лично мне на самом деле хотелось бы улучшить, так это шумоизоляцию, и чтобы лучше грела печка. У меня раньше был Renault Scenic – тоже с бензиновым двигателем 1,6. В нем и печка прекрасно грела, и мотор прогревался быстрей, чем здесь. Читал в интернете, что с плохой работой печки и медленным прогревом двигателя сталкивались многие владельцы Qashqai, особенно на дорестайлинговых машинах. Наверное, это какая-то особенность автомобиля.

В чем-то Qashqai оправдал ожидания, в чем-то – нет, но если говорить о балансе достоинств и недостатков, это хорошая машина. Доволен расходом топлива, нравится, что это ремонтопригодный автомобиль, ведь практически все работы получалось делать самостоятельно без обращения на сервисы. Машина нетребовательная, неприхотливая, некапризная – сел, завел и поехал. Не было ни разу, чтобы до места назначения она меня не довезла. Не жалею, что купил.