Как и прежде, под капотом люксового спорткара располагается шестилитровый W12 с двойным турбонаддувом, который после модернизации выдает 635 л.с. (+10 л.с.) и 820 Нм крутящего момента (+20 Нм). Правда, максимальная скорость купе при этом увеличилась всего на 1 км/ч - до 331 км/ч, кабриолет Continental GT Speed способен разогнаться до 327 км/ч. До 100 км/ч GT Speed Coupe разгоняется за 4,2 секунды. Внешних метаморфоз немного - узнать обновленную машину можно по фронтальному сплиттеру, скрытым боковым юбкам и заднему диффузору, которые теперь окрашены в цвет кузова. Из прочих примет новинки - красные тормозные суппорта и хромированные шильдики с надписью "Speed", укрепленные на передних вентиляционных отверстиях. В европейской продаже обновленный Continental GT Speed появится летом, цены пока неизвестны.

Кроме обновленного Continental GT Speed компания Bentley представила в Женеве новый вариант соплатформенного седана Flying Spur с "начальным" мотором V8 Biturbo. Прежде британский седан комплектовался исключительно двигателями W12.

Знакомая по "континентальным" купе и кабриолету четырехлитровая "восьмерка" развивает 507 л.с. и 660 Нм крутящего момента. В связке с 8-ступенчатым "автоматом" ZF она разгоняет 2,4-тонный автомобиль до 100 км/ч за 5,2 секунды, максимальная скорость достигает 295 км/ч. Для улучшения топливной экономичности двигатель оборудован механизмом деактивации половины цилиндров - средний расход топлива заявлен на уровне 10,7 л/100 км. Оснащение седана включает пневмоподвеску с электронным управлением и 19-дюймовые легкосплавные колесные диски. Салон седана приукрашен вставками из темного эвкалиптового дерева, задний диван отформован под троих пассажиров.

От флагмана с шестилитровым W12 версия с V8 отличается окрашенной в черный цвет радиаторной решеткой, фирменным логотипом с литерой "B" на красном фоне и хромированными наконечниками выхлопных труб, выполненных в форме восьмерки.

Продажи Flying Spur V8 начнутся весной, о стоимости англичане пока скромно умалчивают.