Этому предшествовала довольно кропотливая работа. Сначала разрезали кузов по водительской кабине и отделили его от рамы с помощью крана. Затем взялись укорачивать раму. При этом пришлось модернизировать и заднюю подвеску, в частности установить новые амортизаторы. Переделали и глушитель. В итоге к кабине водителя приварили только заднюю часть кузова, предварительно отрезав ее.

Первый выезд за ворота гаража показал сильные и слабые стороны чудо-ГАЗели. К плюсам, конечно, стоит отнести очень маленький радиус разворота. А вот к минусам - ухудшение устойчивости, в том числе при торможении. Полноценно передвигаться по дорогам общего пользования такая ГАЗель вряд ли сможет, а вот в качестве шоу-стоппера для слетов подойдет в самый раз.


Автобизнес