В соответствии с ним альянс Renault-Nissan-Mitsubishi ждут большие перемены, нацеленные на увеличение прибыли путем оптимизации и отказа от нерентабельных разработок. Они затронут и АвтоВАЗ, и марку Lada, входящие в его состав: в частности, все модели Lada "переедут" на единую с румынской Dacia платформу, сообщает motor.ru.

Благодаря унификации уже к 2025 году количество платформ, используемых Lada и Dacia, сократится до одной. На сегодняшний день марки используют четыре "тележки" – B0, а также платформы Granta, Vesta и бывшей 4x4, переименованной в Niva Legend. Также уменьшится число типов кузова – с 18 до 11, что позволит расшить производство с 0,3 миллиона до 1,1 миллиона единиц на платформу. Совместно обе компании будут выпускать более одного миллиона автомобилей в год.

По задумке нового главы альянса Луки де Мео, оптимизация выведет АвтоВАЗ в ряды "конкурентоспособных и эффективных автопроизводителей мирового уровня". Lada и Dacia останутся брендами, продающими бюджетные машины, но вектор их развития сместится в сторону C-сегмента.

Новой безальтернативной базой для всех Lada и Dacia уже через четыре года станет модульная платформа CMF-B, лежащая в основе Dacia Sandero и Logan третьего поколения. О том, что Lada будет использовать эту базу, говорили и ранее: сообщалось, что АвтоВАЗ перейдет ее упрощенную модификацию CMF-B-LS (low specifications).

Концепт-кар Dacia Bigster

По плану Renault к 2025 году АвтоВАЗ представит четыре совершенно новые модели. Уже в нынешнем году начнутся продажи Niva Travel, в 2023-м Lada покажет две модели B-сегмента, а в 2025-м – автомобиль сегмента C-SUV.

Новое поколение 45-летней "Нивы", работа над которым уже стартовала, увидит свет в 2024 году и будет выпущено в двух модификациях – "компактной" и "средней". Возможно, речь идет о трех- и пятидверном исполнениях. При этом сообщалось, что "длинная Нива" в нынешнем виде может покинуть конвейер уже в 2021 году из-за непопулярности на рынке.

Dacia готовит больше новинок: уже в нынешнем году на рынок выйдут новые Logan и Sandero, а также электрокар Spring, которому прочат звание самого дешевого "зеленого" автомобиля в Европе. В 2022 и 2024 годах к линейке марки присоединятся два новых автомобиля сегмента B, а в 2025-м – класса С.

Ориентиром для Dacia в сегменте С станет концепт Bigster, который, по словам главного дизайнера Dacia Алехандро Месонеро-Романоса, олицетворяет эволюцию бренда. Внедорожник с рельефным 4,6-метровым кузовом в компании позиционируют как доказательство того, что автомобиль С-класса может получить относительно низкий ценник, при этом не теряя ни в размерах, ни в качестве.