Что можно ожидать точно, так это то, что серийная модель будет называться так же – EV5. И что она наверняка будет использовать ту же платформу E-GMP, что стала основой для постройки всех последних электромобилей Hyundai и Kia. Технические подробности пока не раскрываются, заявлено лишь, что запас хода на одной зарядке будет достигать 700 км, и это наверняка для самой дальнобойной версии. Наверняка для кроссовера предложат одно- и двухмоторные силовые установки с разными параметрами мощности и типом привода.
В плане дизайна концепт-кар продолжает эксперименты в стиле старшей модели EV9: угловатые формы, большая площадь остекления, задние двери открываются против хода, а центральная стойка отсутствует. В интерьере – лаконичный футуризм, разворотные кресла, в багажнике – "банкетка" против хода движения со столиком.
Как показывает история с тем же EV9, смелый экстерьер вполне может быть повторен с минимальными упрощениями и для серийной модели. С интерьером сложнее – он наверняка окажется намного более "приземленным", то же и с креслами. Но концепция трансформации салона и наличия дополнительных удобств и функционала для пассажиров вполне может быть реализована, пусть и в более простом виде.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт