Тетушка на ресепшене деревенской гостиницы, забрав паспорта для оформления, первым делом полезла в… "гуглмэпс" - посмотреть, что это за страна такая, Belarus, и где находится. Потом оценила расстояние до Баварии, посмотрела на нас, на запыленную Lada Urban, снова на нас и изумленно уточнила:
- А сколько же дней вы ехали?
- Один. В смысле, сутки.
Ехать действительно не так уж долго: от немецко-польской границы до Offroad Park Langenaltheim в Баварии по роскошным автобанам долетаешь едва ли не быстрее, чем проходишь нашу границу с вездесущими "хорьками", лезущими без очереди со всех сторон. Получается чуть больше 1600 километров. Это расстояние вполне преодолимо одним водителем за сутки. Другой вопрос, что экипажу ABW.BY в составе Павла Козловского и Ольги-Анны Канашиц по Беларуси, Польше и Германии довелось путешествовать на Lada 4x4 Urban – далеко не самом быстром и комфортном авто современности. Впрочем, о своих путевых приключениях наш экипаж расскажет в следующем материале, пока же – все подробности о 18-м слете любителей "Нивы", проходившем в Offroad Park Langenaltheim, что неподалеку от Мюнхена.
Германия, Бельгия, Австрия, Швейцария, Беларусь, Россия – судя по номерным знакам, на слет приехали "Нивы" со всей Европы. Причем все как на подбор в идеальном состоянии - несмотря на годы, ни намека на ржавчину. То ли "экспортная" сборка настолько лучше обычной, то ли хозяева так хорошо следят за своими любимицами.
Часто встречаются необычные модификации, например, трехдверка с удлиненным задним свесом и необычной "надставкой". Говорят, их собирали мелкими партиями где-то в Чехии, и, как видите, даже такая необычная "Нива" весьма популярна.
Как и у нас, многие "Нивы" тюнингованы, причем не только внешне. Есть и серьезно "заряженные" экземпляры. Правда, конструкция вазовского внедорожника не предполагает кардинальных переделок с возможностью сохранения заводского внешнего облика. К примеру, для "Нивы" невозможен лифт кузова, поскольку он здесь несущий, и рамы, над которой можно было бы приподнять кузов, просто нет. Поэтому, если предполагается, что машина будет ездить еще и по дорогам общего пользования, все доработки ограничиваются лишь установкой более длинных пружин и аммортизаторов, а также специальных проставок под шаровую опору переднего верхнего рычага. У отдельных экземпляров высота такой проставки достигает 50 мм!
"Это мой бывший автомобиль, – рассказывает Дмитрий Шваб, руководитель компании "Made in Russia", организовавшей фестиваль. – И на сегодня это самая высокая "Нива" в Германии, официально допущенная для передвижения по дорогам общего пользования". Да, здесь с этим строго: любые доработки предполагают сертификацию и одобрение специального надзорного органа. Но Дмитрия такие сложности не останавливают – у него есть другая "Нива", тоже доработанная подобным образом.
Кстати, в Германии Lada 4x4 по-прежнему называют Niva, и стоит она заметно дороже, чем у нас. "Трехдверка" – от 9900 евро, "пятидверка" – от 13.490.
- Это все равно дешевле, чем любой полноприводный внедорожник, – говорит Дмитрий. – Поэтому на "Ниву" всегда есть свой покупатель. Спрос есть и очень неплохой, тем более что качество сборки стало заметно лучше. Появились электропакет, кондиционер – этого всегда очень не хватало.
Действительно: экспозиция компании "Made in Russia", являющейся дилером Lada, вызвала большой интерес у посетителей. Особенно привлекал внимание болотоход от "Бронто", но он, к сожалению, пока еще не продается, поскольку не имеет соответствующих сертификатов. "Возможно, по итогу он сможет передвигаться по дорогам общего пользования как трактор, а не как легковой автомобиль, - комментируют ситуацию представители дилера. – Но пока мы над этим работаем".
Еще больший интерес у немцев вызвали новые модели Lada. В рамках празднования 50-летия "АвтоВАЗа" в Лангенальтхайм прибыла официальная делегация представителей завода, которая и представила две новые для европейского рынка модели – седан Vesta и хэтчбек XRAY.
"Я бы не поверил, если бы сам не увидел", - не отходил от Vesta пожилой немец. Его приводили в восторг звук и легкость, с которой закрываются двери, регулируемая рулевая колонка вызывала улыбку – было видно, что с Lada он хорошо знаком, но от Vesta он явно не ожидал такого прорыва. Интересно, а что немцы думают о "Ниве"?
"Это машина моего отца. Он от нее без ума!" - рассказывает один, демонстрируя "Ниву", в салоне которой красные звезды, серпы и молоты. "Я проехал уже 80 тысяч километров, и на все ремонты ушло 175 евро", - хвастается другой. Третий, на розовой "Ниве", просто снимает бандану… Фанаты, одно слово!
Да, "Ниву" сложно не любить. Особенно после того, как увидишь, что она вытворяет на бездорожье. Гостям слета для этого достаточно было переехать дорогу и оказаться в огромном каменистом карьере. Налево глянешь – подъем невероятной крутизны, направо – пропасть метров двести, а впереди – холмы, мелкие озера и камни, камни, камни...
Именно здесь, среди камней, крутых холмов и озер, организаторы и проложили трассу для соревнований. Трасса получилась интересная и коварная – много крутых подъемов и спусков, "закрытых" поворотов и глубоких ям, где "Нива" моментально "ловит" диагональное вывешивание. Плюс к этому само каменистое покрытие очень сложное – пыль и мелкие камешки не дают колесам нормально зацепиться, а любой удар и касание чреваты поломкой или повреждением кузова.
- Паша, я пошутила насчет первого места! Черт с ним, нам важнее живыми и здоровыми вернуться домой!
Бедная Юля, мой штурман. Она пошутила насчет обязательного первого места, а я не пошутил, когда сказал, что она будет штурманом. Она закрывала глаза на спусках и до дрожи в руках держалась за дверную ручку, а ведь это был еще только ознакомительный круг! Но он настолько впечатлил Юлю, что я дал ей слово: не рискуем, едем спокойно, чтобы без повреждений и урона. Тем более что "рвать" машину не было смысла - обещанного разделения на категории почему-то не было, мы выступали в одном заезде с подготовленными "Нивами".
А они как раз ехали на все деньги. Говорят, что "Нива" не любит прыжков и в целом слабо приспособлена к скоростным гонкам. Ну, не знаю… Посмотрите, что вытворяли участники! Самые быстрые проезжали круг меньше чем за 2 минуты! При этом средний результат у неподготовленных участников – три и выше...
В итоге лидером скоростных заездов стали "Дикари", наши друзья из Тольятти, совсем недавно покорившие Перевал Дятлова, а оттуда, через Минск, направившиеся в Баварию. Для того, чтобы наверняка объехать быстрых местных гонщиков, "Дикари" заявили на старт двух пилотов, которые должны были поочередно выступать на подготовленной Lada 4x4. У первого все получилось по плану: трасса была пройдена великолепно, за 1,57 секунды. А вот у второго что-то пошло не так…
К счастью, все обошлось: машина получила минимальные повреждения, пилот вообще не пострадал. Силовой обвес и багажный кофр на крыше приняли удар на себя, поэтому после переворота даже крыша осталась целой!
Белорусский экипаж в нашем лице показал шестой результат, даже несмотря на то, что в середине дистанции "уперся" в более медленного участника. Это стоило нескольких секунд – ширина трассы в этом месте не позволяла объехать медленного участника, поэтому пришлось дождаться окончания связки виражей и уже потом нагонять упущенное время. Но ничего, справились - 6-е из 20!
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
Видео команды "Дикари"
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт