СМИ: дилеры АвтоВАЗа не готовы обслуживать Lada XRay с вариатором

Почему-то я не удивлён.

О как. Так это оказывается они у немцев этому раздолбайству научились. Вот только одна загвоздка, в службу "aftersales" какого завода будут звонить менайджеры АвтоВАЗа - Jatco или Renault? Но думаю точно не в Тольятти.

Тут подробнее.

https://www.abw.by/novosti/industry/210758/

Вариатор через сколько тысяч км надо обслуживать? Через 40-50 000? Даже если такси, это пробег за полгода, к этому времени все появится и всему научатся....

Ну и здорово! Сдаем на Серова... две недели на устранение(по закону защите прав потребителей).... в ответ тишина... отрезвленный бывший счаствливый владелец требует денюжку обратно... но это неточно...

А вот это уже точно Неточно... ржавые болты на подвеске одно... а простаивающий ТАЗ с мертвой коробкой в ремзоне ОД больше двух недель разные вещи... пободаться можно и хоть клок шерсти да урвать....

Согласен... только "смерть ппоможет".... даже ниссановские диллеры от проблем открещиваются(коробки то из одной бочки)

http://juke.ru/viewtopic.php?f=13&t=5078

Маловероятно что коробас сдохнет намертво сразу. Скорее всего будет постепенно умирать. Дилер будет что-то подмарафечивать, а если почует засаду - наверное закажет коробку, а только потом заберет авто на замену. А ТАЗовод скорее всего только на словах сможет рассказать как долго он добивался ремонта. А по бумажкам у дилера будет видно, что 3 августа ТАЗоводпришел с проблемой, а 5 августа уехал на готовой ляльке. А теперь такой нехороший с помощью потребительского экстремизма пытается ссосать что-то.

Кто может сказать - сколько собственников авто правильно оформляет обращения на СТО дилера? У кого остаются доказательства того, что он обращался с проблемой?

Все покоя Вам не даёт ржавчина на подвеске той Весты. Да так не даёт, что прям вся машина ржавой стала)

Т.е. диллер тойоты или мерседеса при таком замечании сменил бы автомобиль?

Т.е. Вы довольны, что по факту ничего не было сделано? По мне, лучше бы уж послали, чем делали из меня дурака.

Новость в стиле хайпопшик. О том, что при старте продаж новой комплектации, скажем, Mercedes Benz, у дилеров всего мира первые месяцы тоже нет ни документации, ни расходников, а возникающие проблемные вопросы гарантийные инженеры решают "на линии" служб aftersales завода - об этом обыватель в 99% не знает. Но ВАЗ пнуть, это правило "хорошего тона" для новостных журналистов.

Это даст больше рейтинг, чем рассказать о работе гарантийных служб. Премируют. И знать ничего не нужно.

Видите ли, коллега, мне глубоко пенисуально, верите ли Вы мне, или кто-либо ещё, или нет. Ситуация, описанная в стиле "пипец какая новость" - повседневность автомобильного ППО (послепродажное обслуживание), когда сначала объявляют старт продаж новой комплектации, потом поставляют авто дилерам, потом сейлсы проходят обучение по обновленному продукту, (или перед поставками у импортера) потом сервисники и запчастисты проходят обучение по устройству-функционированию-диагностике-обслуживанию-ремонту, потом поставки ЗЧ-расходников-оснастки.

А получает в ответ предложение о пешем сексуальном путешествии. После статьи о ржавой весте ожидаемо.

Дело не в весте,а в отношении диллера к клиенту.

Вы статью читали? Там человек готов был за деньги сделать антикор у диллера,но его послали подальше. Что мешало сказать клиенту,что это услуга платная,и при согласии,сделать антикор в той же конторе,что и герой статьи в последсвии? Клиент был бы доволен и имидж диллера не пострадал. В той же тойоте отношение другое совершенно. Когда я обратился по поводу отзывной компании,обьявленной на мой автомобиль в США,мне ни кто не отказал и вежливо пригласили на сервис. Другой вопрос,что машина просто простояла в сервисе два часа и в ней не открыли даже капот,но ведь не отказали же.

Я, конечно же не доволен и выводы для себя сделал. Но, мое отношение на инстрапалировалось на компанию в целом, а только на сервисменов. В том же случае пострадал имидж марки в целом,

Ну не знаю. Покупать бюджетку с вариатором? Так себе приключение..

Напишу чуть подробнее: Основная причина выхода из строя вариатора JF015E использование масла NS-2. Не учли климатические условия, соленоиды-регуляторы в гидроблоке вариатора имеющие очень маленькие зазоры при минусовых температурах не справлялись с "вязким" NS-2. Большая вязкость приводила к низкой скорости прокачивания – протекания масла в тонких зазорах управляющих клапанов. Поэтому JF015E редко работал больше 100.000 км, а в некоторых случаях (и они были массовыми) неприятности начинались при пробеге 20.000-35.000 км. После массового выхода гидроблоков из строя, требования подняли с NS-2 до NS-3 и проблему решили. Опять же из-за всё тех же тонких зазоров, масло нужно менять каждые 40 тыс. км. Так же есть вопрос по подшипникам входного вала. Основанная проблема выхода из строя данного подшипника — это масляное голодание, ввиду того, что он имеет пластиковые заглушки, препятствующие попаданию смазки (трансмиссионного масла) внутрь подшипника. Что интересно: данный подшипник в коробках для авто Японского рынка идет открытого типа и там такая проблема с выходом его из строя отсутствует.

Вот даже интересно, в России решили наладить производство данных вариаторов, подшипник так же оставят закрытого типа? Ведь когда в рем. мастерских их меняли на роликовые открытого типа и использовали масло NS-3, ресурс чудесным образом пересекал отметку за 250 тыс.

Да норм ситуевина! Был на конторе "МАЗурик" новый, с двиглом мерсовским "Евро-5" с адблю, один из первых выпущенных. На сервисе официальном тоже все сбежались смотреть на диво дивное )))))). Никто не знал с какой стороны к нему подходить, документации не было. На втором ТО уже запчасти появились, кроме фильтров, документация, а на третьем слесарь знал, что такое датчик NOx ))))). С вариатором на Серова разберутся, там сервис в порядке.

Поколение пруф, начитавшись интернетов, не способны себе заднее место подтереть без пруфо-гугла с форумами.

Можете быть уверены, что Дмитрий, как и я, знаю достаточно что бы подтвердить вышевысказанное утверждение, но вы слишком никто, что бы вам "пруфить". Попруфьте себе сами.

, пруф? Я не утверждаю, что вы неправы, но чтобы поверить в ваше утверждение нужно больше, чем просто голое утверждение...

Так уж сложилось в этом мире - бремя доказательства лежит на сторонниках теории. Пресловутое равенство P и NP классов так и останется гипотезой, пока кто-нибудь не возьмет на себя бремя найти доказательство - или опровержение. Но братва "мы тут пуп земли а вы - никто" разумеется, вообще ни на что не способна - кроме как гнуть пальцы. Так что - не можете какать - не мучайте опу.