Видеофакт. "Люксовый" ВАЗ-2106, 14 лет простоявший в гараже

"Гараж 54" - те ещё шаромыжники. Тем не менее термин SL вполне применим не к "люксовым", но "экспортным версиям "Жигулей". Ибо если в СССР все "Жигули" были "Жигулями" и различались моделью. А вот за рубежом на модель никто не смотрел, ибо у всех моделей "Жигулей" на экспорте было своё название:

2101 - Lada 1100

21011 - Lada 1300

2103 - Lada 1500

2106 - Lada 1600

21063 - Lada 1300SL (т.е. "люксовый" вариант 11-й)

21061 - Lada 1500SL (т.е. "люксовый" вариант 03-й)

А вообще "люксовость" ВАЗов кроме модели (03, 06, 07 - уже по умолчанию "люксы" по отношению к 01 и 05) определялась комплектацией. Точную комплектацию подсказала бы табличка под капотом. Мне видео смотреть лень, но уже на заставке видны обычные ремни безопасности - значит, скорее всего там "база".

С "Москвичем", кстати, всё в точности аналогично: 1500SL, в "ВАЗовской" традиции (по индексу модели) правильно было бы называть 2140-117.

А вот и пруфы: оригинальный "Конеловский" шильд 1500SL для рынка Финляндии

https://cache.osta.ee/iv2/auctions/1_20_24403272.jpg

Ну и довольно распространенный 1300SL, которых в 90-е - 00-е было хоть завались:

https://a.d-cd.net/e14e414s-960.jpg

Если открыть старый советский автомобильный справочник НИИАТ, то люксовым там именуется лишь, как было замечено выше, Москвич 2140-117, а 21063 - не более чем модификация модели 2106 с движком от 21011 (двигателем меньшей мощности, рабочим объёмом 1,3 л). Люксовая - и с более слабым двигателем? Оригинально.

1. Какое отношение внутренний советский справочник имеет отношение к экспортному маркетингу? Ещё раз: иностранцы не называли модели ВАЗа по индексу модели, точно также, как не использовалось в экспорте слово "Жигули". Lada 1300SL - это была именно 21063 т.е. аналог 21011 (по мотору), но с улучшенной отделкой. Lada 1500SL - это те же яйца, но уже по отношению к 2103. Т.е. "люксовость" определяется не двигателем, а отделкой. Поэтому все LADA, с круглыми фарами именовались "от мотора и отделки". А вот "для квадратов" уже пришлось ввести дополнительное слово: Riva/Nova. Итого на 1980-1981 год западный (и в какой-то мере отечественный) потребитель мог себе позволить вариативный ряд из шести одних только седанов (и это без учета комплектации - о ней ниже).



У "Москвича" же такой вариативности как у ВАЗа просто не было: на момент появления "Шлюкса" 412-х и 408 уже не было в принципе (АЗЛК физически не мог себе позволить выпускать несколько "кузовов" на одном производстве). Был только 2140 в трех модификациях: Москвич-1360, Москвич-1500 (отличались мотором) и Москвич-1500 "Люкс".



2. В том же НИИАТ 2103 назван автомобилем "повышенной комфортабельности". Что есть синоним слову "Люкс".



3. Если брать Генеральное соглашение между FIAT и Внешторгом СССР от 15 августа 1966 года, то там итальянцы обязались предоставить советской стороне завод и три модели, которые по тексту соглашения названы "норма", "универсал" и... барабанная дробь "люкс". Позднее этим моделям будут присвоены индексы 2101, 2102 и 2103 соответственно. Так что 2103, 2106 и, появившаяся на смену им, 2107 "люксы", что называется, "по крови". Но, вот тут мы подходим к самой мякотке.



4. У ВАЗа внутри модели комплектации могли отличаться (их как минимум было три: 00-норма, 010-стандарт и 030 - "люкс"). Комплектация отбивалась на заводской табличке в поле "Вариант". Таким образом появлялись "Люксовые" 2105 и даже "дважды люксовые" 2107 (ибо, как я писал выше, 2107 - "люксовая по крови").

Спасибо за прекрасный ликбез.

Только вот непонятным осталось кое-что. Сегодня я видел ВАЗ-21013. На нём красовался шильдик LADA 1200s. Получается, нужно читать, как LADA 1200 Super? А может, s - это Soviet?

Да, в справочнике НИИАТ написано, что 2103 и 2106 - модели повышенной комфортабельности, но однако обозначение "Люкс" применяется только к Москвичу модели 2140-117. 2103, 2106, 2107 - может быть и люксовые по отношению к 2101 и 2105, но они - самостоятельные модели. Это всё равно что назвать Mercedes W140 люксовым по отношению к W201.

А вот 2140-117 - это вполне себе модификация 2140, имеющая другие интерьер и экстерьер.

Я к чему. Пруф про "Super Lux" в терминологии шильдиков ВАЗ/Lada будет?

Не передергивайте;-) W201 и W140 - это действительно РАЗНЫЕ модели. У них абсолютно разные кузова. А вот всё классическое семейство "Жигулей" - это ОДНА модель. Для понимания: https://www.zr.ru/content/articles/484752-istorija_zhigulej_ochevidnyje_i_neverojatnyje/ в этой статье есть 2 взрыв-схемы: Fiat 124 и Fiat 125. Вот это - разные модели.



А "Жигули" - это одна модель в разных комплектациях, это как я писал ниже про Volkswagen: у Passat B3 было три комплектации CL, GL, GT, которые отличались плюшками и сиденьями. Ну и имели косметические внешние отличия (цвет передних поворотников, бамперов, наличие спойлера и т.д.).



Почему "Жигули" считают разными моделями? Потому что Рабочий коллектив АвтоВАЗа торжественно поклялся выпускать каждый год по новой модели. Вот и "притягивали" за уши. Самый наглядный пример: 2106.



У "Москвича" была другая беда: ограниченная производственная мощность завода. Из-за чего АЗЛК физически не мог выпускать широкий модельный ряд. И с выходом 2140SL пришлось урезать выпуск 2136. А теперь смотрите: внешних и внутренних отличий между 2140 и 2140SL не больше и не меньше чем между 2105 и 2107. Вот только один, почему-то идет как "комплектация", а второй - как отдельная модель. Вот такой вот "маркетинг" по-советски.



Касательно конкретных пруфов: скинул страницу с этой перепиской Сергею Диогрику. Думаю у него матчасти по этому вопросу побольше будет (в том числе "бумажной") и он нас рассудит.

Спасибо, вас очень приятно и интересно читать. Будем ждать пруф.

По поводу одной и той же модели 01/03/06 05/07. Можно с таким же успехом сказать, что ГАЗ 24/3102/31029/3110 - это всё одна модель, только немного отличающаяся интерьером и экстерьером. Шкворневая подвеска как была со времён М20, так вплоть до 31105 и оставалась :)

Спасибо за приятные слова. К сожалению основная работа поглотила настолько, что "блогерство" пришлось забросить на корню.

По поводу ГАЗа: фактически это и есть многочисленные рестайлинги одной модели:-)

P.S. Могли бы вы сообщить свой e-mail или аккаунт на drive2 - чтобы знать куда выслать пруф:-) Потому что систему уведомлений abw вроде не прикрутил

Я вам секрет открою: Все "Жигули", начиная от 2101 и заканчивая 2107 - по большому счету одна и та же модель. Один и тот же силовой каркас кузова и практически полная взаимозаменяемость деталей. То, что у 2103/06 другие крылья, капот и крышка багажника - другими их не делает. Лонжероны, пороги, стойки, крыша, ребра жесткости, крепления подвески, даже двери - всё одинаково.



И если для неискушенного советского человека они воспринимались разными машинами, то западный потребитель понимал, что перед ним - одна и та же машина. Точно также как Volkswagen Golf 1996 года всё равно остается "Гольфом" - не зависимо от того какой мотор у него под капотом, и независимо от того часы там на приборной панели или спидометр и есть ли на заднем сидении подлокотник или нет - это всё равно третий Гольф.



Тоже самое и с "Ладой". Это одна машина. Просто с набором одинаковых конструктивно двигателей разного объема и в нескольких вариантах салона. Поэтому на экспорт она называлась Lada +объем мотора* + признак люксовой отделки