Лимузин W124, хэтчбек W201 и дизельный спорткар. Топ-10 самых необычных Mercedes

1. Mercedes-Benz LE 306 Electro-Transporter

Думаете, Tesla первой предложила идею быстрой замены батареи на специальной станции? На самом деле такое уже было придумано Mercedes-Benz с "бусиком" LE 306 Electro-Transporter.

Как тебе такое, Илон Маск? Идея проста: блок с батареями менялся с помощью специального подъемника. Весила такая машина аж 3,9 тонны. Всего в 1970-х годах было выпущено около 60 таких автомобилей, которые тестировались в курьерских службах. 

Снизу кузова в специальном отсеке располагалась батарея напряжением 144 В, мощностью 22 кВт*ч и весом 860 кг. Эти характеристики позволяли автомобилю с максимальной нагрузкой 1 тонна проехать от 50 до 100 км со скоростью 80 км/ч.

Но проект в итоге был свернут. В те годы экологическая проблема не стояла столь остро, а для коммерческой техники лучше всего подходили дизельные двигатели. 

2. Mercedes-Benz T80 (1939)

Это трехосный гоночный автомобиль, который был создан в 1939 году для установления мирового рекорда скорости. Но тут началась Вторая мировая война, стало не до скорости. Он так и не достиг рекорда 500 км/ч.

Проектировал его по личному распоряжению Гитлера талантливый немецкий инженер Порше. Алюминиевый кузов был создан на трубчатом каркасе, в который был установлен двигатель от истребителя Messerschmitt Bf-109. Мотор V12 рабочим объемом 44,5 литра, оснащенный огромным компрессором, выдал 3000 л.с. Силовая установка весила почти тонну, поэтому машину сделали с тремя осями: одна спереди и две сзади.

По первоначальному замыслу автомобиль планировали разогнать до 550 км/ч, однако из-за жесткой конкуренции планку скорости пришлось поднять до 600 км/км, а после и до 750 км/ч. Во время войны автомобиль был эвакуирован в Австрию, а двигатель снят и установлен на самолет. Что интересно, существует даже проект реставрации авто и испытания его на одном из немецких автобанов. Это самый быстрый автомобиль с поршневым двигателем. Увы, только теоретически.

3. Mercedes-Benz 190 E Stadtwagen W201

Все мы знаем про "бэби-бенц" W201, но был в истории марки еще более "бэби-бенц" - хэтчбек 190 E Stadtwagen. 

По замыслу создателей он должен был составить конкуренцию хэтчбекам вроде Volkswagen Golf, но предлагать более высокий уровень комфорта и дополнительного оснащения. Под капотом Stadtwagen стоял двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 122 л.с. А тот же Golf GTI имел на 10 л.с. меньше. Так как он был построен на платформе 190-го, то имел задний привод и дисковые тормоза всех колес.

Stadtwagen можно считать лишь ступенькой на пути к компактному A-Сlasse. Он был построен в одном экземпляре и сейчас находится в музее компании в Штутгарте.

4. Mercedes-Benz NAFA

Тоже история из начала 1980-х. Был Mercedes-Benz даже еще меньше хэтчбека 190Е. NAFA - концепт-кар, представленный в 1982 году. Длина микроавтомобиля составляла всего 2,5 метра, что позволило бы ему стать крайне удобным для перемещения в оживленной городской среде. При этом он комплектовался кондиционером и усилителем рулевого управления. Двери сдвигались вбок, как в Peugeot 1007. 

Но компании не удавалось создать прототип, соответствующий нормам безопасности даже тех лет. Однако идея не была забыта, и была реализована в автомобилях Smart.

5. Mercedes-Benz F100

В 1991 году увидел свет концепт-кар F100, который Mercedes-Benz представил как семейный автомобиль XXI века. Водитель сидел посередине, позади попарно располагались четыре пассажира. Но было кое-что еще… 

С помощью этого концепт-кара компания демонстрировала свои самые инновационные решения, такие как адаптивный круиз-контроль, датчик отслеживания автомобильного трафика, ксеноновые лампы ближнего света, крышу с солнечной батареей, систему распознавания голоса, телефон, факс, датчик дождя, чип-ключ, камеру заднего вида и многое другое.

6. Mercedes-Benz 260D

Впрочем, поговорим немного о дизеле. Но кто знает, когда он появился на серийном автомобиле? Правильный ответ - в 1936 году на Mercedes-Benz 260D. 

Это был 45-сильный четырехцилиндровый моторм, как уже можно было догадаться, объемом 2,6 литра. Средний расход топлива составлял около 9 л/100 км пути, в то время как бензиновый прототип потреблял 13 л. Дизельное топливо в те годы стоило вдвое меньше. Автомобиль полюбился немецким таксистам в том числе и благодаря салону на 6 мест. 

7. Mercedes-Benz C111

С111 строили в 1970-х специально для испытаний и экспериментов компании Mercedes-Benz в области работ с двигателями. Вначале они установили в прототип роторно-поршневой двигатель Ванкеля, который развивал внушительные по тем временам 350 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и развивать "максималку" 300 км/ч. 

Но начался энергетический кризис, а двигатель Ванкеля, как известно, не самый экономичный мотор. Поэтому в спорткар был установлен дизельный OM617 от Mercedes W116. В последней серии прототипа мотор развивал уже 230 л.с., благодаря чему автомобиль смог разогнаться на треке до 322 км/ч, показав среднюю скорость на уровне 316 км/ч.

8. Mercedes-Benz E-class Limousine W124

W124 - автомобиль-легенда. Но не все знают, что существовала версия с кузовом лимузин. Создана она была специально для такси, служб аэропортов и гостиниц. Кузов был удлинен на 800 мм за счет дополнительной вставки пары дверей.

Использовали его не только для гостиниц, аэропортов и в качестве такси, но и как представительский автомобиль, ничуть не смущаясь “таксишного” происхождения. Модификация кузова - V124, существовало две модель - 260E Lang и 250D Lang.

9. Mercedes-Benz Unimog U90 Funmog

В тяжелые послевоенные годы в ФРГ появился простой и выносливый вездеход, который имел название Unimog. Это было что-то вроде немецкой "шишиги".

В 1994 году на его базе была представлена разработка Funmog -автомобиль для активного отдыха, стоимость которого начиналась со 140.000 марок. Множество опций было взято от Mercedes S-Сlasse: климат-контроль, тонированные стекла, кресла с электрорегулировками, телефон с громкой связью, музыкальная система и многое другое. Этот автомобиль в 1994 году получил награду Offroader of the Year 1994. 

10. Mercedes-Benz Schnelltransporter 

В 1950-х годов спортивной команде марки понадобился быстрый транспортер для перевозки спортивных авто на гоночных трассах. Для этого они построили Schnelltransporter  - быстрый транспортер. Он был создан на основе агрегатов от лучших спортивных Mercedes-Benz того времени: основой стала растянутая платформа от купе 300S W188, кабина была создана с использованием кузовных элементов от 180 W120, а "сердцем "автомобиля стала 192-сильная рядная инжекторная "шестерка" от "крылатого" купе 300SL Gullwing.

В итоге этот уникальный грузовик мог разгоняться до невероятных 170 км/ч без груза и до 163 км/ч со спортивным автомобилем "на спине".

А какие еще малоизвестные Mercedes-Benz вы знаете? Пишите в комментариях!