Редчайший "Москвич-214242" – "Иван Калита" – выставлен на продажу

"Иван Калита" – это высшая ступенька эволюции "москвичей", люксовый автомобиль, созданный на базе удлиненного седана "Князь Владимир" ("Москвич-2142R5"), который в свою очередь был развитием… Впрочем, и эти модели, и этот финально-печальный период в истории Московского автозавода мало кто помнит. Поэтому, чтобы оценить всю эксклюзивность выставленного на продажу автомобиля, нужно сделать небольшой экскурс в историю.

Хэтчбек "Москвич-2141" – первую в истории Автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК) переднеприводную модель – должны знать все, потому что этих автомобилей выпущено было много (более 700 тыс. в 1986-1998 гг.) и они до сих пор встречаются на дорогах (об одном из таких Автобизнес недавно рассказывал; кроме того, несколько экземпляров "сорок первых" можно найти и в нашей базе объявлений).

Фото autowp.ru 

Так вот, на одной платформе с хэтчбеком АЗЛК создал еще и седан "Москвич-2142". Его разработка по разным причинам продвигалась с большим трудом и завершилась только к 1990 году, запуск в серийное производство с новыми собственными 1,8-литровыми двигателями повышенной мощности намечался на 1992 год. Однако распад СССР поставил жирный крест на этом проекте и предопределил гибель самого автозавода. С 1996 года "Москвич-2142", правда, начали выпускать, но исключительно малыми партиями.

Фото autowp.ru 

В 1997 году завод "Москвич" (по известным причинам от названия АЗЛК к тому времени отказались) удлинил седан на 200 мм за счет увеличения колесной базы и вставки, которую вваривали в центральную часть, предварительно разрезав уже готовый кузов. Новинка получила индекс 2142R5 и собственное имя "Князь Владимир". В качестве силовых агрегатов начали использовать моторы Renault F3R и F7R мощностью соответственно 113 и 147 лошадиных сил. "Князь Владимир" позиционировался в качестве служебного транспорта для руководителей среднего звена, однако расчет на государственные закупки не оправдался – за все время производства (до полной остановки конвейера в 2001 году) было выпущено чуть более 1300 таких машин.

Годом позже был представлен "Иван Калита" – удлиненный и более роскошный вариант стретч-седана 2142R5. Только на этот раз удлинение произошло за счет новых передней и задней частей. Автомобиль создавался под нужды мэрии Москвы. Однако внешний вид "Калиты" получился весьма спорным (его называли пародией то ли на Rolls-Royce, то ли на Volvo). Да и чиновники в то время предпочитали передвигаться исключительно на иномарках. В общем, тираж "Калиты" оказался еще меньше: по разным сведениям было произведено от 30 до 50 машин. 

Выставленный на продажу "Калита" был выпущен в 1999 году. Как сообщает продавец, автомобиль был подарен мэром Москвы Юрием Лужковым неназванному высокопоставленному чиновнику. Поэтому седан был оборудован спецсвязью и мигалками.

Автомобиль имеет передний привод (а выпускались и полноприводные варианты "Калиты") и оснащен 113-сильным 2,0-литровым мотором Renault. Коробка передач механическая.

Салон отделан натуральной кожей. Все в идеальном состоянии. Автомобиль оборудован сразу двумя кондиционерами, но в целом оснащение скромное (хотя "Калита" и стоил в свое время около 35.000 долларов). Предусмотрен электрообогрев лобового стекла, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателей. Передние сиденья – с электрорегулировкой. Из опций по безопасности – одна подушка для водителя и система стабилизации (ESP).

Указанный пробег – 114 тыс. км. Но автор объявления отмечает, что автомобиль использовался очень редко, все время стоял в теплом гараже и правильно обслуживался. Ремонта не требует – все в исправном состоянии.

Продавец уверен, что его "Иван Калита" украсит коллекцию любого музея, поэтому и выставил ценник, соответствующий коллекционному статусу, – 2.345.000 российских рублей (примерно 29.700 долларов).