Дизайнеры, работавшие над эти проектом, честно признаются: "Мы хотели создать что-то экстраординарное на уже хорошо зарекомендовавшей себя почве. Военные машины, истребители, дроны, танки – все это составляет основу нашего экстремального языка дизайна".

Так вот почему на этом фото пририсован ударный американский F-117 Nighthawk – в его образе создатели XPRO One (такое имя дали кемперу), по-видимому, и черпали вдохновение!

В основе экстремального автодома лежит серийное полноприводное шасси Iveco Daily с колесной формулой 4х4. Клиенты могут выбирать между тремя вариантами колесной базы – 3400, 3480 или 4175 мм. Габаритные ширина и высота неизменны и составляют соответственно 2300 и 3520 мм.

XPRO One способен обеспечить автономное 10-дневное существование вдали от цивилизации и каких-либо внешних ресурсов для троих путешественников.

Для перевозки снаряжения и провианта полно места – в кузове предусмотрены многочисленные отсеки, вся крыша – это фактически огромный багажник.

Путешествовать вдали от дорог помогают вездеходные шины 37х12,5 R17LT, множество дополнительной светотехники и неубиваемая подвеска.

Несмотря на свою внешнюю апокалиптичность, внутри жилой модуль скрывает удивительно уютный салон с полноразмерной трансформируемой кроватью для двоих и просторной спальной нишей, еще одно спальное место формируется в задней части модуля.

Для комфортной жизни на природе предусмотрены 2-конфорочная газовая плита и гриль, компрессорный холодильник, навес, обеденная зона, кухня, гардероб, туалет, отдельная душевая кабинка (стоять можно в полный рост), бойлер и емкости для воды (200+200 л), системы кондиционирования и вентиляции, есть подготовка под установку солнечных батарей.

К сожалению, стоимость кемпера не объявлена.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт










Vasia 80
13 февр 2022 16:48
Овечки крепкие машины, это вам не кемпер на базе уазика.
Исаак
14 февр 2022 8:44
Тем более с учетом того, что запасы воды и складские отсеки расположены на крыше авто. Тут вон у внедорожников из-за высокого центра тяжести на поворотах существует опасность перевернуться, а тут все гораздо выше и это не есть гуд при движении по местности с большим поперечным углом плоскости и по бездорожью может "болтать" из стороны в сторону. Почему то умолчали за сей факт, но возможно конструкторы предусмотрели подобное и сделали что нибудь для предотвращения переворота на бок.