Заезжали на плановое ТО – вот и все расходы: отзывы FAW Bestune T77 спустя год эксплуатации

«Многое определил персонал»

Знакомьтесь, это Дмитрий и Сергей. Друзья год назад, в ноябре 2023 года, почти синхронно поменяли старые автомобили на два новеньких FAW Bestune T77. Отличия только в цвете и комплектациях. Обе машины оснащены турбомотором 1,5 и роботом, уже успели проехать почти 20 000 км и провести несколько плановых ТО на официальном сервисе.

А на чем ездили друзья до китайских кроссоверов? Во владении Дмитрия был Toyota Corolla Verso 2008 года выпуска. Машина хорошая, но «подошло время», поскольку начали появляться серьезные поломки. У Сергея был VW Tiguan 2013 года выпуска, на замену которому тоже хотелось купить что-то посвежее. Именно Сергей первым решил обновить автопарк. Ездил по салонам разных дилеров, сравнивал – и так попал в шоурум FAW Bestune на Куприянова, 2А:

«Честно, когда впервые увидел Т77 на рекламных буклетах и в соцсетях в желтом цвете, то модель не сильно заинтересовала. Ездил по дилерам разных китайских брендов, изучал предложения, в том числе кредитные, есть ли машины в наличии. Так вспомнил про FAW Bestune. Посмотрел обзоры на Т77 в интернете, негатива не услышал. Решил приехать в шоурум: все-таки одно дело автомобиль на картинке, а другое – в жизни. И многое определил персонал», – вспоминает Сергей.

Дмитрий шутит, что его друг ездил в разведку: сразу после Сергея о выборе FAW Bestune T77 задумался и он. В истории Дмитрия персонал «ФелОкт-сервис», официального дистрибьютора FAW Bestune в Беларуси, также сыграл важную роль.

«Дело вот в чем, – Дмитрий объясняет за двоих. – Когда рассматривали предложения от других брендов, то у них нужно было вносить за автомобиль чуть ли не 40% аванса и еще несколько месяцев ждать машину. Нас такой вариант не устраивал.

А дилер на Куприянова, 2А сначала подкупил персоналом, а затем и условиями покупки. Все получилось очень быстро. Я привез свою Toyota, оценщик на месте ее осмотрел и в течение 20 минут назвал сумму, за которую дилер готов забрать «японку». Я решил посоветоваться с другом, который занимается куплей-продажей машин, позвонил ему. Тот услышал цену и сказал: «Нормально, отдавай!»

Оценщик – на месте, все произошло быстро. Это очень подкупило. Тогда, наверное, я и определился, что покупаю Т77. Оставалось только убедить семью и провести тест-драйв. Проехал вместе с женой, и появилась уверенность в том, что покупаем. По сути, утром я пригнал свою машину в trade-in, а к вечеру у меня уже был договор на покупку FAW Bestune T77. Кредит оформили на месте, у дилера».

При выборе FAW Bestune T77 Дмитрий оценил простор на переднем и заднем рядах: «Места достаточно, можно ноги вытянуть». Сергею же понравилось понятное меню мультимедиа: «Не надо сидеть и долго изучать, куда нажимать. 2–3 нажатия, буквально методом тыка – и все понятно».

«К хорошему быстро привыкаешь»

Так год назад Дмитрий выбрал белый кроссовер в стандартной версии Luxury, а Сергей – красную машину в топ-комплектации Prestige Plus. Надо признать, что оба автомобиля неплохо оснащены: в базовой версии есть LED-оптика, цифровая приборная панель, экран мультимедиа и панорамный люк. А для топ-исполнения Prestige Plus доступны еще и камера кругового обзора, а также адаптивный круиз-контроль. Друзья говорят, что почти не замечают разницы между тем, что одна машина «беднее», а вторая «богаче».

«Разве что как-то раз заехал в тесный двор в Бобруйске и пожалел, что в моем Т77 камера только сзади. В машине Сергея есть еще и камеры кругового обзора. С ними, конечно, удобнее в таких ситуациях: видно и что впереди, и что по бокам. В остальном большой разницы между его машиной и своей я не чувствую», – говорит Дмитрий.

Сергей не пожалел, что выбрал FAW Bestune T77 именно в топ-комплектации Prestige Plus. Одно из главных преимуществ для него – наличие адаптивного круиз-контроля.

«Поначалу было страшновато им пользоваться, полностью доверять машине, – вспоминает Сергей. – Но работает адаптивный круиз-контроль адекватно: автомобиль может и сам затормозить, и разогнаться, когда нужно. В сложных погодных условиях сразу предупреждает, что не может полностью гарантировать безопасность. Но к хорошему быстро привыкаешь».

Кстати, у Сергея до этого был VW Tiguan, а немецкий концерн имеет к Bestune непосредственное отношение – FAW и Volkswagen больше 30 лет плотно сотрудничают в Китае и имеют свои СП. Почувствовал ли хозяин Т77 нотки немецкого автопрома в китайской машине?

«Если я еще могу где-то кривить душой, то пассажиров не обманешь – и я доверяю их мнению, – говорит Сергей. – Ездим и по городу, и на дачу, и по Беларуси покатались, и в России успели побывать. Судя по отзывам пассажиров, им комфортнее в Bestune. Мне самому понравилось ездить сзади: там и комфортно, и просторно, и приятно».

Дмитрий отмечает ходовые качества автомобиля:

«В управлении машина очень нравится, она маневренная. Радиус разворота небольшой. Автомобиль устойчивый, с хорошей шумоизоляцией. Понятно, детвора панорамную крышу любит открывать. Дочка снимает видео, а сейчас осень, такие виды красивые! Кроме того, в Т77 классная аудиосистема».

Сергей дополняет про динамику и робот, что переключения незаметны: «Люблю плавную езду, а не все эти спортрежимы. В Т77 даже не замечаешь, когда переключаются передачи! Ощущение, будто езжу на Т77 не первый год».

А что по расходу и обслуживанию? Расчетами занимался Сергей. Он говорит, что в городе FAW Bestune T77 расходует примерно 9 л бензина на 100 км, а на трассе получается в районе 7-ми. Разве что бак маловат: всего 45 л. Дмитрий дополняет: «Пришлось привыкать к тому, что расход топлива отображается на приборной панели в виде кубиков. На трассе они едва уходят, зато при заезде в город исчезают в ускоренном темпе – такая особенность». Из других нюансов друзья отмечают отсутствие датчика омывателя.

Однако за год эксплуатации и почти 20 000 км с автомобилями ничего не случилось. К дилеру и Сергей, и Дмитрий приезжали только на плановые ТО.

«На Куприянова очень приятный салон и персонал, с ними комфортно работать, – говорит Сергей. – Не мог приехать в один день – без проблем согласовали другой. При этом не было ситуаций, что где-то я без машины остался и долго ждал».

Стоимость ТО не огорчила друзей. По их словам, первое ТО было в районе 400 рублей, а второе обошлось чуть больше 500. «Меняли масло, проводили диагностику и прочее», – говорят владельцы Т77.

Получается, новыми «китайцами» владеть совсем не страшно? У Дмитрий готов ответ:

«Это уже далеко не тот «китай», над которым смеялись. Если мы говорим о цене, качестве, классе машины и тех условиях, что предоставляет дилер, то меня все устраивает. Со средней зарплатой в 2000–2500 рублей абсолютно реально купить эту машину. Я в этом убежден. Вот уже год с момента покупки, а я по утрам с удовольствием сажусь в автомобиль и еду с комфортом».

Сергей так же настроен позитивно:

«Это не автомобиль выходного дня, я его проэксплуатировал во всех погодных условиях: дождь, снег, слякоть, сугробы, завалы. Не могу сказать, что где-то мне что-то не понравилось. Такое ощущение, что я езжу на этом автомобиле не первый год. Все в нем приятно».

А что с ликвидностью?

Каким прекрасным бы не был автомобиль, всегда наступает момент, когда приходится его продавать. Причины бывают разные, и одна из них – желание купить более новую и продвинутую модель.

Про «китайцев» ходит стереотип, что их замучаешься продавать. А если и найдешь покупателя, то придется сбрасывать чуть ли не половину цены. Однако несколько FAW Bestune T77 с пробегом уже реализовала площадка PROBEG.BY – это проект «ФелОкт-сервис», который специализируется на продаже проверенных автомобилей с пробегом.

«В среднем FAW Bestune T77 теряли в цене 12% даже с учетом того, что чаще всего эти автомобили поступали к нам без НДС, – рассказывает начальник сектора продаж PROBEG.BY Евгений Голомако. – С учетом цены, ликвидность у этих моделей хорошая, Т77 с пробегом продаются буквально за две-три недели.

Предыдущие владельцы продавали их на нашей площадке, потому что отъездили год и хотели купить другой новый FAW Bestune. С машинами все в порядке. Из нюансов – на одной машине было вздутие краски на водительской двери в районе зеркала заднего вида. Большинство покупателей Т77 с пробегом забирали автомобили с помощью trade-in, т.е. мы принимали в зачет их старые машины. Примерно 60% оформляли покупку в кредит либо лизинг».

*На правах рекламы