«Лично продал больше 1800 автомобилей»: как рос первый официальный дилер Geely

Время не стоит на месте: из маленького «шоурумчика» с парой моделей компания разрослась на три направления деятельности: полноценный «Джили Центр Минск» с шоурумом, зоной ожидания и сервисным цехом на Камайской, 3, а также современный «Белджи Центр Минск» и центр по продаже автомобилей с пробегом PRAPANOVA по адресу Тимирязева, 114. Как проходила трансформация компании и какие истории при этом случались – в воспоминаниях опытных сотрудников.

«Когда появился Coolray, нам было некогда даже пообедать»

С нашими героями мы встречаемся в «Джили Центр Минск» на Камайской, 3. Перед автосалоном – большая парковка с зарядными станциями, которыми могут воспользоваться посетители. А в шоуруме есть просторная зона ожидания и уютная кофейня на втором этаже. Кстати, в автоцентре, который открыли в этом году, собраны все актуальные модели Geely, включая новый Coolray и электроседан E8.

Но Владимир, менеджер по продажам автомобилей, помнит времена, когда шоурум был в разы меньше и располагался на Тимирязева, 123, а в нем было только пару Geely Atlas в разных комплектациях! Мало того, он вообще был одним из первых сотрудников, которых пригласили в компанию.

«В автобизнесе я с 2014 года, а осенью 2017-го как раз решил сменить место работы. Очертил для себя круг вариантов и поехал на собеседования, – рассказывает Владимир. – На Тимирязева тогда был дилер Hyundai. Я – к ним. Оказалось, что они ищут людей. Но не на корейский бренд, а на новый «секретный проект», первый в стране ребрендинговый салон Geely».

Эти слова сперва смутили Владимира – в памяти еще были крепки воспоминания о старых моделях с не лучшей коррозийной устойчивостью. Однако нашего героя поспешили убедить: мол, все это в прошлом, потому что теперь Geely выкупила Volvo, а машины создаются совсем иначе. В доказательство Владимира повели на стоянку, чтобы показать Geely Atlas первого поколения – суперновинку того времени.

«Я уже успел поработать с «японцами» и «американцами», с высоты опыта сел в Geely Atlas и понял: машина крутая и интересная! Она ничуть не хуже, а то и лучше тех машин, с которыми я до этого работал. Вот тогда в голове как будто произошел щелчок: компания не стоит на месте, в этот продукт можно верить, я хочу с ним работать», – говорит Владимир.

Он вспоминает, что первые клиенты приходили даже не столько ради покупки, а просто на экскурсию, посмотреть, что это вообще за машина такая, Geely Atlas. Но опыт и навыки Владимира помогали передавать покупателям веру в продукт. Решали и тест-драйвы, а также консультации – как говорит наш собеседник, руководство компании выдало карт-бланш: мол, делай что хочешь, главное – продажи. Поначалу кроссоверы активнее расходились среди юрлиц, а «физикам» за первый месяц продали 10 машин, что для нового бренда было вполне неплохим результатом. А переломным моментом стала новость о льготном кредитовании:

«Как сейчас помню, это был конец марта 2018 года. Тогда БПС-банк начал выдавать кредит под 1,9%. Дали минимальную рекламу – и у нас выстроилась очередь из 10 человек буквально к каждому менеджеру! Мы стали много продавать, по 50–60 автомобилей в месяц. Но это не только из-за кредитов, просто и люди вкусили, почувствовали, что это за продукт.

В салон пошли друзья друзей, соседи соседей – через 2–3 года клиенты возвращались и покупали в семью вторую-третью машину. Хорошо работал трейд-ин, а настоящий фурор случился в феврале 2020 года, когда представили Geely Coolray: футуристичный дизайн, мотор на 177 л.с., который «прет», и доступная цена. Это было новое дыхание, как будто еще один ребрендинг. Нам тогда некогда было даже обедать, выдачи машин клиентам шли прямо с утра до глубокого вечера, хотя это были ковидные времена.

Еще один важный этап – появление Tugella: тогда к нам потянулись лакшери-клиенты, которые раньше ездили на немецком премиуме. Они приезжали в салон, смотрели Tugella – им она нравилась. Уезжали они уже в ней».

«Выдали Atlas за два часа до Нового года»

Теперь в «Джили Центр Минск» и «Белджи Центр Минск» уже гораздо больше моделей, а выбор стал еще шире. Спрашиваем у Владимира: каков портрет покупателя Geely и BELGEE?

«Да это практически любой белорус, – улыбается наш собеседник. – Geely стал по-настоящему народным автомобилем, как Volkswagen в Германии. В моей семье три Geely, у друзей – тоже. И это не потому, что я здесь работаю, они сами выбирали.

В нашем салоне покупатели из разных категорий. Это могут быть бабушки и дедушки, которые выбирают машины для деревни, машины практичные. Это молодежь, которая берет Coolray и Tugella. Люди с достатком выше среднего выбирают Tugella или Monjaro, а Okavango покупают многодетные либо те, кто ищет практичный автомобиль для бизнеса или для путешествий».

С появлением BELGEE количество покупателей только увеличилось. Просим Владимира посчитать, сколько машин он продал за 7 лет в компании. Короткие подсчеты – и менеджер озвучивает цифру: 1852 автомобиля, большинство из которых это Geely Coolray и BELGEE X50!

«Помню, когда продавал тысячную машину, это было спустя пару дней после моего 35-летия. Вот так совпало, и это было знаковым событием! Тогда я усиленно поздравлял клиентов и говорил, что для меня это важная дата. А сейчас нам уже 7 лет!» – вспоминает Владимир.

С выдачами автомобилей клиентам бывали разные истории, но самая запомнившаяся Владимиру – новогодняя:

«С клиентом-дальнобойщиком договорились, что он заберет Atlas 30 декабря. Машину он покупал в лизинг. Автомобиль готов, документы – тоже. Но 30 декабря у него приехать не получилось, перенесли выдачу на обед 31-го. Звоню ему 31-го декабря по Viber, а он говорит: «Владимир, я застрял с фурой мандаринов на границе с Латвией, не пускают меня! Но я очень хочу забрать машину».

В общем, придумали: сестра клиента съездила за ним к границе. Atlas мы отдавали буквально в 10 вечера, когда салон уже был закрыт, прямо в Atlas все документы подписывали, потом искали сторожа, чтобы открыть ворота… А клиент еще успел съездить в Заславль, в 23:30 вернулся к семье и встретил Новый год. Лизинговые документы мы уже 2 января подписывали. Невозможное мы сделали возможным!»

«Нужно не только показать клиенту, что ты за него, но и побороться за его интересы»

Покупка машины – это только первый шаг, ведь в дальнейшем ее надо обслуживать. Так мы переходим к нашему второму собеседнику, мастеру-приемщику Алексею. Он – еще один старожил компании, работает в ней уже 5 лет. До этого он трудился у дилера российского бренда автомобилей, а в центре на Тимирязева его привлек молодой коллектив.

«Поначалу нас было человек 15, не больше. А потом пошли расти продажи – и коллектив тоже начал расти в геометрической прогрессии, – поражается Алексей. – Когда я приходил, даже не слышал о Geely. Ну, может, где-то на светофоре одну машину когда-то видел. А теперь на каждом перекрестке их по 10 штук! Я не ожидал, что так будет. В итоге я здесь уже 5 лет и не собираюсь уходить, есть перспективы».

Алексей вспоминает, что поначалу сервис был у подрядчика. За каждой машиной приходилось бегать, контролировать, чтобы быстрее взяли в работу. Однако объем работы был меньше, чем сейчас: «Теперь на приемке трудится в два раза больше человек, чем раньше, но и количество машин увеличилось! Запись плотная. Но теперь у нас свой центр, свои слесари, помощники, электрики – мы перевариваем этот объем работы».

Работа с клиентами сервиса – довольно стрессовое занятие у дилера любого бренда, даже премиального. Спрашиваем у Алексея, как ему удается выдерживать такое давление.

«Справляюсь с этим на опыте и на харизме, иначе тебя разорвут, – честно признается наш собеседник. – Ты должен не только показать клиенту, что ты за него, но и побороться за его интересы. Например, на сервисе говорят, что это не гарантийный случай, а ты предлагаешь взглянуть на него иначе. Решаешь ситуации, и люди уезжают довольными.

Даже те, кто приходил с огромным списком претензий, теперь приезжают, мы можем вместе попить кофе, пока занимаются их машинами, они хотят попасть на обслуживание именно ко мне. Нет таких клиентов, с которыми откровенно не сложились отношения, жалоб нет».

«Пока машина на гарантии, владельцу и думать нечего: на сервисе все решат»

Любимый в народе стереотип про Geely – отсутствие запчастей и проблемы с ремонтом в случае ДТП. Но Алексей умело отбивает эти претензии:

«В рамках ТО вопросов не было никогда. Бывали ситуация с кузовными деталями, когда люди сильно били машины. Например, сбивали оленей – тогда нужно менять четверть, а это непростой вопрос. Но сейчас ситуация с запчастями решается быстро. Раньше детали шли дольше, а теперь не успел посмотреть – и все уже у нас! Поставки с завода идут как минимум два раза в неделю.

Если чего-то все-таки нет, можем заказать ремонт. Например, блоки на старых коробках передач мы уже научились ремонтировать. К нам даже россияне их отправляют! Хотя, как правило, к нам едут те, у кого машины еще на гарантии».

Вторая любопытная тема – это Geely с пробегом. Уточняем у Алексея самые большие цифры, которые он видел на одометре Geely:

«450 000 километров. Это был Geely Atlas от организации, у которой несколько таких машин. На том автомобиле мы меняли прокладку ГБЦ. Поменяли ее, «шлифанули» головку блока – и автомобиль поехал дальше! Разве это проблемы для такого пробега? Машина спокойно домкратится, поднимается на подъемнике, ничего не хрустит, лонжероны на месте – с учетом того, что сыпят на дороги, это круто! Поэтому не могу сказать что-то плохое про надежность и ресурс Geely. А пока машина на гарантии, владельцу и думать нечего: даже если что-то случится, на сервисе все решат и сделают».

Работа у Алексея серьезная, однако курьезные ситуации случались. Например, коты под капотом или даже в салоне машин на сервис приезжали не раз. А еще приходилось сталкиваться с погрызенной проводкой:

«Мыши и крысы очень любят провода на катушке зажигания. Кто живет в Малиновке и ездит на Coolray, у того «погрызы» часто случаются. К нам раза три приезжала женщина, видимо, парковалась где-то близко к приемке магазина, а оттуда под капот прибегали крысы и жевали провода. В итоге она купила глушилку, чтобы та отпугивала грызунов».

Иногда на сервисе случаются и другие забавные истории. Алексей рассказывает, как клиент жаловался на стук в подвеске. Оказалось, что это… каталась и гремела бутылка, которую забыли в нише багажника. А еще сервисмены «Джили Центр Минск» умеют удивлять клиентов приятными сюрпризами.

«Как-то раз при замене салонного фильтра нашли крупную сумму денег. Видимо, бардачок был настолько завален, что из него купюры просто перевалились ближе к фильтру. Отдали все клиенту, он был очень рад – думал, что уже потерял их», – с улыбкой вспоминает Алексей.

Напоследок спрашиваем у него, почувствовал ли он отличия в работе, когда появился отдельный бренд BELGEE.

«Честно говоря, пока рано об этом говорить. Эти модели появились не так давно. Но мои клиенты все равно поедут ко мне!» – шутит Алексей.

7 лет успеха

2024 год получился для компании прорывным: помимо нового шоурума «Джили Центр Минск», запущен центр по продаже автомобилей с пробегом PRAPANOVA на Тимирязева, 114. На площадке сейчас больше 100 автомобилей на разный бюджет. И, что любопытно, есть Geely с пробегом – важный момент для тех, кому не хватает средств для покупки нового автомобиля. К тому же авто с пробегом можно приобрести в лизинг или кредит.

На 7-летие компания открыла отдельный «Белджи Центр Минск» – там же, на Тимирязева, 114. Здесь собраны уже известные модели, которые теперь выпускаются под брендом совместного предприятия: седан S50, кроссоверы X50 и X70, которые быстро захватили звание народных автомобилей благодаря сочетанию цены и качества.

А еще важно, что и «Джили Центр Минск», и «Белджи Центр Минск», и PRAPANOVA находятся в непосредственной близости от МРЭО ГАИ. Купили автомобиль – и тут же его оформили!

За 7 лет «Мотор АвтоГрад» сумел вырасти в большого игрока на автомобильном рынке Беларуси, который научился не просто продавать, но и обслуживать Geely и BELGEE. А разгадка успеха – в отношении к людям: здесь покупатели и клиенты получают лучший прием и сервис.

*На правах рекламы