Трудяга: как помогает пикап в ПСО «Ангел»

«Уверен, что сядешь и поедешь»

Координатор по лесному поиску ПСО «Ангел» Александр Богуш – частый водитель пикапа JAC T6.

– Это рабочая лошадка, машина для поездок из точки А в точку Б. За год эксплуатации пикап зарекомендовал себя достаточно надежным. Сейчас на одометре 45 000 километров, и никаких проблем с автомобилем не возникало. Сел – и поехал.

Единственное, на 40 000 км при выполнении четвертого ТО был обнаружен люфт шаровой опоры. Но ничего удивительного в этом нет, ведь надо помнить, где и как этот автомобиль ездит – это не только асфальт, в принципе, не только дороги.

Иногда говорят, что на «китайцев» нет запчастей. Но в данном случае ты вообще не паришься: есть запчасти, нет запчастей. Отогнал к дилеру на ТО, сделали, забрал, уехал – всё. Это новая машина, с которой ты уверен – сядешь за руль и поедешь. С подержанными автомобилями это работает не всегда, а нам приколы не нужны. Представьте: надо срочно выезжать на поисковую операцию, а у нас машина сломалась, – говорит Александр.

«Приятно порадовал расход топлива»

– Машина показывает себя с хорошей стороны в поездках на дальние расстояния – дает о себе знать независимая передняя подвеска. Сзади рессоры, но даже не будучи загруженным Т6 комфортен на трассе. Управление пикапом тоже не вызывает дискомфорта: он всегда понятен и предсказуем. Единственное, чего мне не хватает – передних парктроников. Автомобиль высокий, и в процессе парковки стоящую впереди низкую машину плохо видно.

Недавно я съездил на нем в Москву и вернулся обратно – получил положительные эмоции от езды.

Причем в этой поездке пикап тянул за собой прицеп, и меня приятно порадовал расход топлива. По трассе получилось около 8 литров на 100 километров. В городе же машина в среднем потребляет 9–9,2 литра дизтоплива на «сотню».

Да, отделочные материалы в салоне недорогие, но ведь это и не премиум, а просто рабочий автомобиль – бюджетный грузовичок. Главное, что ничего не скрипит и не гремит.

«Выезжает и из песка, и из болота»

– Грузовой отсек не большой и не маленький, хорошо отделан. В него можно спокойно грузить 900 кг, вставая в процессе погрузки на откидную крышку. Это очень удивило – я изначально думал, что китайский автопром выдаст нечто фольгированное и непрочное.

Грузовые возможности JAC T6 серьезно облегчают нам жизнь во время выездов на поисково-спасательные мероприятия. В кузов влезает всё необходимое оборудование, а в салон – поисковая группа.

При необходимости на пикапе выезжает кинологический расчет – собаки в специальной клетке едут в кузове.

Тяговые возможности двухлитрового дизеля позволяют комфортно передвигаться и с груженым прицепом. Например, на лафете может ехать квадроцикл, а может – лодка. Для меня очень удобно, когда работать нужно на реке или озере: загнал прицеп прямо в воду и сбросил лодку. А благодаря полному приводу всё это легко происходит в труднодоступных местах, куда микроавтобус или легковушка подъехать не могут.

Раз уж зашла речь о прицепах, то поругаю фаркоп. Свои функции он выполняет, но выглядит так себе – у китайцев получился какой-то якорь. С одной стороны, могли бы сделать конструкцию поизящнее, с другой – работает безотказно.

Нет межколесной блокировки, зато есть блокировка межосевого дифференциала. Этого хватает – машина спокойно выезжает и из песка, и из грязи, и из болота. В этом плане я тоже доволен, – продолжает делиться впечатлениями координатор ПСО «Ангел».

«Надежный товарищ на дороге»

– Ничего плохого о нашем трудяге я сказать не могу. Мне часто звонят знакомые и спрашивают: «Расскажи об автомобиле, ведь ты постоянно его эксплуатируешь. Какие плюсы и минусы?» Я отвечаю: «Если вам нужна машина, чтобы просто сесть и поехать с минимальным расходом, достойным уровнем оснащения и возможностью съехать с дороги – берите, не пожалеете. Своевременно проходите ТО, и не будет никаких проблем: завелась – поехала».

В целом JAC T6 – хороший и надежный товарищ на дороге. Мне он очень нравится. Да и все в нашем отряде довольны этой машиной, поэтому скоро у нас появится еще один пикап JAC, но уже модели Т9. В нем установлены комплектующие ведущих производителей: Borg Warner, ZF, Eaton. У этой машины выше грузоподъемность и совершенно иные буксировочные возможности. Поэтому рассчитываем, что благодаря Т9 нам работать станет еще проще, – резюмирует Александр.

*На правах рекламы