Зефирка: как в Jet Motors создали самый яркий «гелик» Минска

Самый розовый из розовых

– От нашего постоянного клиента поступил интересный запрос: нужно оклеить в яркий, бросающийся в глаза цвет «Гелендваген», купленный в подарок супруге. Остановились на розовом, максимально эффектном и необычном. Первая сложность заключалась в том, что есть тысячи оттенков розового. Долго перебирали варианты: глянец, мат, сатин – в итоге сошлись на том, который мы сейчас видим – самом розовом из розовых, – рассказывает учредитель детейлинг-центра Jet Motors Руслан.

– Мы использовали виниловую пленку – она применяется именно для замены цвета, а не в целях защиты от повреждений. Для защиты винил нужно оклеивать сверху антигравийной полиуретановой пленкой, но в этом случае прибегать к ней не стали сразу по нескольким причинам. Во-первых, хотелось сохранить бархатистую фактуру винила – эта машина напоминает зефирку, ее хочется укусить. Во-вторых, стоимость работ выросла бы вдвое. В-третьих, весь процесс при оклейке полиуретаном дополнительно растянулся бы еще недели на три.

Оклейка среднестатистического автомобиля занимает от 5 до 7–8 дней, а на «гелик» из-за его особенностей нам пришлось потратить почти месяц. И я могу смело сказать, что в Минске найдется всего несколько студий, которые согласятся на такой проект и сделают его качественно.

Все, кто хоть немного связан с оклейкой, знают, что Geländewagen – один из самых сложных в работе автомобилей из-за своих рубленных форм. Многие об этом не догадываются, но оклеивать обтекаемые машины намного проще, чем «квадратные».

На элементы с плавными формами пленка ложится легко, а вот с углами всегда сложно: пленку нужно натягивать максимально аккуратно и точно, чтобы она потом не норовила отклеиться. Это требует от мастеров большого опыта.

Пошли по самому сложному пути

– Изначальный цвет автомобиля – серый. Для оклейки кузов пришлось разбирать почти полностью: снимать бамперы, фендеры, юбки, разбирать пороги. Петли дверей и капота на «гелике» наружные – каждую из них потребовалось оклеивать пленкой вручную – это сложная и кропотливая работа. Таких петель в этой машине 12, и на каждую из них у мастера уходило полдня!

А чтобы затянуть в пленку крышу, понадобилось шесть человек и шесть часов работы, – говорит Сергей, директор Jet Motors.

Руслан продолжает:

– Если присмотреться, можно увидеть, что боковые стороны от переднего крыла до заднего угла оклеены цельными кусками пленки без разрезов и нахлестов. Брали лист пленки, вырезали в нем проемы и целиком натягивали. Да, можно было сделать проще, стыки в глаза не бросались бы, но мы пошли по самому сложному пути и получили классный результат.

Единственное, что по согласованию с заказчиком не стали оклеивать, – это проемы, что позволило нам сэкономить немного времени и пленки.

Всего на «гелик» потребовалось 25 метров пленки, хотя на схожий по габаритам LiXiang обычно нужно 17–18 метров. В расчете на то, чтобы оставить небольшой запас, который может пригодиться, если понадобится переклеить притертый бампер, мы взяли 25-метровый рулон. И он ушел почти полностью – остался буквально метр.

Этот Geländewagen стал для нас во многом имиджевым проектом. На него потрачено колоссальное количество времени и сил, но мы остались довольны результатом: приятно видеть, как люди смотрят на автомобиль, фотографируются с ним, выкладывают фотки в Instagram. Приятно, что хозяйка машины довольна. Но я не уверен, что мы еще раз согласимся взяться за такую работу.

Смена цвета набирает популярность

– Как я уже сказал, основное предназначение виниловой пленки – смена цвета. Она дает возможность радикально изменить внешность автомобиля – этого сегодня хотят многие. Но толщина такой пленки – 100 мкм, ее легко поцарапать, поэтому комплексно необходим второй слой полиуретановой пленки, защищающей от сколов и царапин, что удваивает стоимость оклейки.

Сейчас на рынке появилась классная альтернатива в виде цветного полиуретана. У него разнообразная палитра и нет необходимости клеить два слоя, что позволяет решить сразу несколько задач: сменить цвет, защитить кузов, сделать цветную оклейку доступной. Посмотрите, как эффектно смотрится эта Audi.

А теперь давайте вспомним, что у многих автопроизводителей ряд вариантов окраски кузова стоит дополнительных денег. Без доплаты машины поставляются только в базовых цветах. И наши клиенты часто просто покупают себе, например, черный LiXiang, приезжают к нам и выбирают себе тот цвет, который нравится именно им.

Поэтому если вы планируете покупать себе новый автомобиль – нет нужды тратить деньги на платный цвет. Оставьте их себе и потратьте на оклейку – так вы и цвет получите уникальный, а не один из заводских, и защитите кузов от повреждений.

Тем более что оклейка китайским, да и не только китайским машинам, не помешает в любом случае. Сегодня автопроизводители используют лакокрасочные покрытия на водной основе, которые не отличаются высокой прочностью. Исключение – очень дорогие премиальные европейские автомобили. И порой бывает так, что клиенты забрали авто, поставили его на учет, приезжают к нам – а на капоте уже сколы. Поэтому мы всем рекомендуем: сразу после получения машины везите ее на оклейку – все остальное сделаете потом.

Если у вас остаются сомнения в необходимости оклейки – рассматривайте траты на нее как инвестицию или страховку. Полиуретановая пленка защищает не только от сколов, но и от легких притертостей, после которых неоклеенный элемент приходится красить. Многие говорят: «Подумаешь, проблема – покрасить». Но времена покраски капота за 100 долларов в гараже прошли – все хотят качественно и в камере, чтобы была идеальная шагрень и никакой пыли под лаком. А это 400–500 долларов за элемент и очереди на месяц.

И второй момент: казалось бы, нет ничего страшного в хорошем косметическом окрасе, но на вторичном рынке все хотят себе автомобиль в родной краске. Если потенциальный покупатель узнает, что какие-то элементы красились, интерес к машине резко снижается уже на этапе телефонного звонка. Пленка не способна сотворить чудеса, но в ряде случаев позволяет сохранить заводское ЛКП от перекраски и повысить ликвидность автомобиля при продаже. А стоимость переклейки элемента в случае повреждения пленки не идет ни в какое сравнение с ценами на окраску, – резюмирует Руслан.

Грузовики в опасности

Новое направление работы детейлинг-центра Jet Motors – оклейка грузовиков. Грузовые автомобили, в том числе магистральные тягачи, которые постоянно ездят по трассам, подвергаются куда более серьезному воздействию внешних факторов, чем легковушки. И им также нужна защита от повреждений.

– Тягачи за год проезжают столько, сколько некоторые легковые автомобили не накатывают за десять лет. Когда они ездят в Китай через Казахстан – по пути их ждут не только песок и гравий с дорог, но и разные климатические условия, которые могут радикально меняться в течение недели пути. В результате уже после года эксплуатации элементы кабин грузовых автомобилей, особенно китайских, выглядят печально, ведь вертикальная передняя часть собирает на себя все, что летит с дороги. Это касается и грузовиков, которые работают внутри страны.

А ведь тягач – не легковой автомобиль, обычно он стоит значительно дороже. Поэтому защита антигравийной пленкой для грузовика также актуальна. Ведь сколы на кузовных элементах неизбежно появляются, в лучшем случае они выглядят непрезентабельно, в худшем – металл начинает ржаветь. Рано или поздно все это придется перекрашивать. Если мыслить масштабами автопарка, во-первых, это дорого в плане стоимости малярных работ, во-вторых, приводит к простоям техники, что в перевозках означает недополученную прибыль. Поэтому дальновидные руководители пригоняют новые грузовики на оклейку сразу после покупки, чтобы спустя пару лет не ломать голову над тем, как вернуть им презентабельный вид, – говорят в Jet Motors.