Что такое FAW Tiger 6G EV
FAW Tiger 6G EV – это среднетоннажный грузовик c синхронным электродвигателем CAM270PT52 мощностью 185 кВт или 252 л.с. Изначально автомобиль оснащался литий-железо-фосфатной батареей CATL емкостью 100,46 кВт·ч, но сейчас он поставляется с батареей на 140 кВт·ч, что позволило существенно увеличить дальность хода – теперь она с запасом перекрывает дневной пробег развозного грузовика. А возможность выбора одной из четырех степеней рекуперации позволяет водителю самостоятельно решать, с какой интенсивностью будет пополняться заряд при замедлениях.
«Бабушкина крынка»: «Машина с запасом закрывала наши потребности»
– Мы с интересом взяли на тест FAW Tiger 6G EV, так как нам предстоит обновление парка, и мы ищем пути экономии и снижения себестоимости нашей производственной деятельности. Кроме того, могилевские власти предъявляют повышенные экологические требования к автомобилям, перевозящим продукты питания. Ну и, конечно, мы оглядываемся на возможность применения инвестиционного вычета как существенной статьи экономии. Поэтому электрический грузовик выглядит со всех сторон привлекательным для использования его непосредственно на территории Могилева, где торговые точки ежедневно обслуживают 50 наших автомобилей.
Tiger 6G EV мы эксплуатировали ежедневно, каждый день он проезжал около 60 км по внутригородским маршрутам, потребляя при этом до 45% заряда. Т.е. даже тестовая машина со 100-киловаттной батареей с запасом закрывала наши потребности.
Водитель, работающий на электрическом грузовике, машиной доволен. Она хорошо подходит для эксплуатации в городе, маневренная – на ней удобно подъезжать, например, к детским садам во дворах.
В целом автомобиль нам понравился. Он становится выгодным уже на этапе покупки. Дальше все зависит от того, где в процессе эксплуатации его заряжать. Мы заряжали у себя на базе по 45 копеек за 1 кВт·ч, и получилось вдвое дешевле, чем в случае с дизелем. Плюс на длинной дистанции добавится экономия на маслах, фильтрах, обслуживании. Поэтому в следующем году мы обязательно приобретем в свой парк грузовики на электротяге для внутригородских перевозок, где такая техника оптимальна.
Внутри кабины все современно и удобно: цифровая приборная панель и большой сенсорный экран мультимедийной системы с возможностью подключения телефона по Bluetooth. На этот же дисплей выводится и картинка с камеры заднего вида, что существенно облегчает маневрирование.
Ошмянский мясокомбинат: «К электрическим грузовикам наверняка придут многие предприятия»
– В нашем парке уже есть дизельные грузовики FAW, но хочется снизить стоимость перевозок путем использования электрических грузовиков на маршрутах длинной до 200 км – это Ошмяны и несколько близлежащих городов. Поэтому взяли FAW Tiger 6G EV и пока он оправдывает наши ожидания.
Машину с холодильной установкой эксплуатируем прямо сейчас, грузим в нее 2,5 тонны, и она проезжает на одном заряде 160 км. Это с батареей на 100 кВт·ч. Дальность хода у версии с батареей емкостью 140 кВт·ч будет еще больше, и она полностью закроет наши потребности в доставке продукции внутри Ошмян, а также в Поставы и Сморгонь.
Тестовый автомобиль заряжаем от предоставленной импортером зарядки, но после приобретения машин – а в следующем году мы рассчитываем закупить три Tiger 6G EV – понадобится организовать стационарный пост.
Машина комфортная, мягкая, тихая, загрузка в ней не чувствуется. Едет одинаково хорошо как пустая, так и груженая. Плюсов у нее много, выгоды очевидны, поэтому в ближайшем будущем к электрическим грузовикам наверняка придут многие предприятия, у которых есть потребность во внутригородских перевозках.
Управление кондиционером и отопителем осуществляется физическими клавишами и регуляторами – удобно. А еще классно, что есть охлаждаемый бокс под центральной консолью – у водителя всегда будет прохладная свежая еда или охлажденные напитки. К слову, подстаканников, ниш для бутылок и мест для хранения в кабине Tiger 6G EV столько, что позавидует иной минивэн. Создатели кабины грузовика предусмотрели даже держатель для телефона!
«Беллакт»: «Комфорт практически на уровне легкового автомобиля»
– Все вокруг говорят о том, что электромобили позволяют существенно экономить. Мы тоже заинтересовались возможностью использования их в доставке своей продукции, начали искать варианты и узнали о FAW Tiger 6G EV. Связались с «Брествнештрансом», начали выяснять подробности, и компания предложила нам взять машину на тест. Естественно, воспользовались такой возможностью.
В августе – сентябре в течение месяца мы знакомились, пробовали, щупали, возили по магазинам готовую продукцию с использованием холодильного оборудования. В итоге, если сравнивать с аналогичными по грузоподъемности дизельными автомобилями, получилась экономия в почти 300 литров топлива на дистанции в 3000 км. На наши ежедневные пробеги по Волковыску даже батареи на 100 кВт·ч, установленной в тестовой машине, хватало с запасом. При этом водители не пользовались рекуперацией – все-таки к ней надо привыкать.
Заряжалась машина на базе от зарядки, предоставленной «Брествнештрансом». Водитель возвращался в конце смены и подключал автомобиль к сети. При этом электричество потреблялось по обычному тарифу без всяких скидок.
Водители остались довольны грузовиком. Один из них довольно высокий, выше среднего роста, никаких проблем с местом для ног и посадкой-высадкой у него не возникало. Ребята отмечали, что комфорт практически на уровне легкового автомобиля.
По итогам теста мы передали импортеру список замечаний, которые не мешало бы устранить – это сделает машину еще лучше. Покупка электромобилей входит в наши планы на 2026 год, но пока наблюдаем и собираем мнения коллег. Радует, что уже появились FAW Tiger 6G EV с батареей на 140 кВт·ч – дальность хода у них будет больше, что позволит выполнять больше работы на одной зарядке.
В кабине не хватает только одного обязательного атрибута грузового автомобиля – рычага переключения передач. Селектор режимов езды сделан в виде шайбы. Это здорово облегчает работу водителя, снимая с него необходимость переключать передачи.
«Санта Импэкс»: «Принято решение о покупке»
– FAW Tiger 6G EV мы тестировали в течение полутора месяцев, развозя на нем нашу продукцию по торговым точкам Бреста и Брестского района. Машина оказалась очень удобной в эксплуатации, водители остались ей довольны – для них это был интересный опыт.
Наш тест пришелся на летнее время, мы эксплуатировали машину с холодильной установкой, компрессор которой питается от штатной батареи. Средний расход у нас получился в районе 45–50 кВт·ч на 100 км. Никаких сложностей с зарядкой не возникло. У нас на базе уже есть необходимая зарядная инфраструктура, поскольку для административных нужд в компании используется несколько легковых электромобилей.
И уже на примере легковых электромобилей мы видим, что они себя оправдывают. По итогам теста FAW Tiger 6G EV была проведена оценка экономической целесообразности эксплуатации электрического грузовика и принято решение о покупке в следующем году нескольких машин. Тем более «Брествнештранс» уже поставляет версию с батареей на 140 кВт·ч, а не на 100 кВт·ч, как была на тесте – дальность хода на одном заряде станет почти в полтора раза больше. Для перевозок по городу и району электрический грузовик – хорошее решение.
Полная масса автомобиля составляет 7900 кг, а его грузоподъемность – 4000 кг. Подвеска без ненужных изысков, все просто и надежно: трехлистовые рессоры как спереди, так и сзади.
«Белвнешрыбторг»: «Есть неочевидный плюс»
– Мы готовимся к обновлению автопарка в следующем году, при этом у нас серьезная доля городских перевозок. Поэтому хотелось проверить, как с этими задачами будет справляться электрический грузовик.
Машину мы эксплуатировали с середины октября до середины ноября, и в целом она оставила благоприятное впечатление. Разве что запас хода хотелось бы чуть больше, но на тесте был Tiger 6G EV со 100-киловаттной батарей. У новой версии с батареей на 140 кВт·ч запас хода будет выше.
Максимальный пробег на одной зарядке, который нам удалось получить, составил 190 км. Но это было, скажем прямо, на тоненького. В автомобиле уже отключились некоторые вспомогательные системы для снижения энергопотребления.
Особенности электромобиля никаких неудобств в эксплуатации не доставили. Служба энергетики организовала зарядный пост. 4–4,5 часа, машина заряжена с 30 до 100% и готова к работе. По нашим подсчетам электричество обходится примерно вдвое дешевле, чем топливо для аналогичных работ на дизельном автомобиле. Плюс в перспективе экономия на обслуживании и ремонте.
У электромобиля есть еще один неочевидный плюс: электричество «кусается», а дизтопливо жидкое и «не кусается». Короче, электричество никак не сольешь. Наши водители таким точно не занимаются, поэтому им машина понравилась. Кабина комфортная, хотя сиденье не очень удобное – пожелание поменять его мы передали «Брествнештрансу».
В общем, FAW Tiger 6G EV со всех сторон проявил себя положительно – интерес к нему есть, особенно с учетом увеличившейся емкости батареи и продления действия Указа №92. Решение о возможной закупке будем принимать в следующем году.
FAW Tiger 6G EV поставляется с надстройкой в соответствии с потребностями заказчика. Официальный дистрибьютор грузовой техники FAW в Беларуси – СООО «Брествнештранс» – реализует проект под ключ. В него входит поставка автомобиля, зарядной станции и предоставление контактов проектной организации, которая составит проект на подключение зарядной станции.
Волковысский мясокомбинат: «Будущее за такими машинами»
– Сегодня очевидна тенденция на повсеместное увеличение количества электротранспорта и снижение расхода светлых нефтепродуктов, поэтому мы решили не оставаться в стороне и проверить, насколько электрический FAW Tiger 6G EV подходит для наших задач: доставки готовой продукции конечному покупателю. Ведь если подходит, у нас есть возможность воспользоваться инвестиционным вычетом – это весомый бонус, который дает приобретение электромобиля.
Конечно, у нас есть автомобили, работающие на маршрутах длиной до 500 км. Понятно, что для таких задач электрический грузовик не подходит. А нишу перевозок по городу, Волковысскому и ближайшим районам, где пробеги составляют 80–200 км, хотелось бы закрыть электротранспортом. Поэтому нам требовалось проверить, способна ли машина везти 3–4 тонны, какой у нее реальный запас хода и какова экономия при ее эксплуатации.
В течение месяца мы совершали рейсы по 80–150 км – заряда хватало всегда, иногда даже оставалось около 50%. При этом машина везла 2–3 тонны и в ней работала холодильная установка. В общем, никаких проблем автомобиль нам не доставил: продукция доезжала вовремя и в надлежащем качестве, запаса хода всегда хватало.
Заряжали грузовик мы от зарядки, предоставленной импортером. Она подключается к сети 380 В, таких точек на нашей базе достаточно, поэтому просто определили подходящее место и установили там зарядный пост.
Водителю поначалу было непривычно, но потом он приспособился к особенностям электромобиля. Среди плюсов он отметил динамику, маневренность и, конечно же, отсутствие необходимости переключать передачи.
В итоге FAW Tiger 6G EV видится хорошим решением для перевозок внутри города и на небольшие расстояния в пригороде. Будущее определенно за такими машинами. Снижаются расходы на топливо, снижаются затраты на обслуживание и ремонт, потому что ремонтные работы по дизельным двигателям сегодня очень дорогие. Ну и, конечно, повторюсь, инвестиционный вычет – серьезный аргумент в пользу электротранспорта.
Важно, что, в соответствии с обновленным Указом Президента Республики Беларусь №92 «О стимулировании использования электромобилей», юридические лица, осуществляющие приобретение и эксплуатацию электромобилей, вправе применять инвестиционный вычет в пределах 100% их стоимости, что делает использование электрических грузовиков максимально привлекательным.
«5 элемент»: «FAW Tiger 6G EV выглядит предпочтительнее»
– Наша компания с интересом относится ко всему новому, стремится защищать окружающую среду, поэтому у нас уже есть легковые электромобили. И мы с удовольствием взяли попробовать, как поведет себя в городе электрический грузовик.
В целом машина оставила приятные впечатления. Мы уже пробовали грузовые электромобили других марок – FAW Tiger 6G EV однозначно выглядит предпочтительнее. Рабочее место водителя комфортное и удобное, машина хорошо управляется.
Да, есть некоторые несущественные нарекания вроде недостаточного выноса зеркал, но они легко устраняются и серьезно не влияют на эксплуатацию. В нашем случае в декабре не хватило запаса хода, обеспечиваемого батарей на 100 кВт·ч – нужно больше, поэтому хотим оценить новую версию с батареей емкостью 140 кВт·ч. Автомобиль в первую очередь для городских перевозок, поэтому то, что он под категорию С, нельзя отнести к минусам – вряд ли кто-то будет ездить на нем по платным дорогам.
FAW Tiger 6G EV уже успели опробовать и многие другие белорусские предприятия. Среди них Слуцкий мясокомбинат, «Коммунарка» и «Дарида», которые также проявляют интерес к электрическим грузовым автомобилям.
Где купить
Выгоды от использования современных и экологичных грузовиков FAW Tiger 6G EV очевидны. Заинтересовались? Тогда рассказываем, где купить.
Официальным дистрибьютером коммерческой техники FAW в Республике Беларусь является компания «Брествнештранс» (BVT). BVT – это крупный транспортно-логистический хаб с 30-летней историей, одним из направлений работы которого является импорт коммерческой техники.
Официальный дистрибьютор грузовой техники FAW в Беларуси – СООО «Брествнештранс».
Персональную консультацию по вопросам приобретения и обслуживания FAW Tiger 6G EV и других грузовых автомобилей FAW можно получить по телефонам: +375 29 693-89-76, +375 29 526-14-68. Произвести примерный расчет лизинговых платежей вы можете на сайте дистрибьютора.
Объявления о продаже FAW
Показать еще
FAW Bestune JoyEE 03 I, 2025
FAW Bestune Xiaoma I, 2025
FAW Bestune T90 I, 2023
FAW Bestune T77 I, 2023
