Автоновости: Операция «Пригон»: ржавые немецкие автомобили

Краткая суть предыдущих серий: со второго раза была куплена Skoda Octavia в отличном состоянии. Пробег 150.000 км, поэтому есть шансы, что эта машина прослужит долго. Сейчас на повестке дня – найти дизельную Opel Zafira. Подешевле, годом посвежее, в хорошем состоянии. Но при этом уложиться в цену около 4000 евро. Это очень сложно. Хороших автомобилей в Германии полно, но они стоят дорого. Чтобы посмотреть вариант дешевый, но вроде бы хороший, мы проехали 700 км от Гамбурга в сторону австрийской границы.

Первые впечатления очень порадовали. Маленький немецкий городок. Автохаус - официальный дилер Opel в этом регионе. На площадке очень много подержанных машин. Но нас интересовала именно Zafira.

2002 год выпуска, красный цвет, пробег 150 тысяч км. С этими вводными мы начали осмотр автомобиля.

В первом материале мы говорили, что главное при покупке автомобиля – чтобы продавец был не турком. Это не расовая ненависть. Это разница в подходах к ведению бизнеса, разница в оценке жизни. В автохаусе нас встретил немецкий юноша, который сразу все четко рассказал. «Задняя дверь была сильно ржавой, поэтому мы ее перекрасили». Вы когда-нибудь слышали такое от продавца? Восточные парни продают по-другому. Делают вид, что все хорошо. Немцы честно, четко, внятно рассказывают о прошлом автомобиля. Но лучше пока не углубляться в эту тему. Если что – можем продолжить на форуме.

Пробег Zafira на самом деле родной. Это подтверждалось сервисной книжкой, состоянием салона, общим «ощущением» автомобиля. Завели мотор, послушали – «шепчет».

Но – ржавчина. Мелкие очаги коррозии были везде. Городок находится в горах. Поэтому дороги, как и у нас, постоянно посыпают солью.

Мелкие очаги ржавчины мы еще «держали». Но это… Задней арки у Zafira нет. И даже если зашпаклевать, покрасить – провалится через год-два. Так как искали ХОРОШУЮ машину, сникли, расстроились. Немец сказал так: “Задняя арка – болезнь этих машин. Мы на каждой второй Zafira ее перекрашивали…». Так-то оно так. Но по телефону об арке не было сказано ни слова. Приезжайте, посмотрите сами. Приехали. Посмотрели. Огорчились.

Но рядом стояла такая же Zafira. Тоже 2002 года выпуска, тоже дизельная. Но с мотором 2,2. Очень хороший мотор, кстати. Эту машину не успели «вывесить» в интернет - только пришла. Пробег 170 тысяч километров, цена около 4400 евро. Начали осмотр.

И тут же его закончили. Та же самая проблема: гнилая задняя арка. Ни новая турбина, ни обещания немца «подвинуться» в цене ситуацию не спасли. Гнилая задняя арка - беда Zafira. Вообще, об этой машине мы уже писали в "Автобизнесе".

Но продавец не сдавался. В кустах у него был припасен еще один рояль – еще одна Zafira с мотором 2,2. Пробег около 220 тысяч, цена все та же – 4400. "У вас что, все жители городка вчера продали свои Zafira?" Немец улыбнулся в ответ.

Проблема та же - ржавчина. Эти места можно перекрасить. Но через год-два машина «зацветет».

После таких следов на лонжероне мы развернулись и ушли. Увы. Не наш вариант. Для перекупа и перегона последний вариант был очень хорошим. Машину отдавали дешево, забрать можно было и за 4000 евро. Салон чистый, мотор - огонь, пробег родной. Подкрасить, отполировать – и можно на продажу. Но нужна хорошая машина.

Поэтому в наших рядах печаль. Мотаем мили на кардан: едем смотреть VW Touran в этом же районе. Сейчас каждый белорус мечтает купить автомобиль. Телефон переполнен SMSками с пожеланиями и просьбами: всем нужна машина! Octavia мы купили, нужно найти Zafira и Touran.

Маленький перекур на стоянке, и становится понятно: нужно просто менять район. Зря уехали из Гамбурга, зря отмотали 700 км. В этом районе мы не найдем “живых” по кузову автомобилей. Ржавчина.

Ржавчина

Поэтому бросаем все варианты, которые смотрели в интернете. Едем в район города Хемниц (Chemnitz) – бывшего, и столь известного по песне, Карлмарксштадта.