Мы поездили на этих разных автомобилях и попытались найти в них смысл. Дмитрий Новицкий утверждает, что ему это удалось.


Corvette – бодрит. Эту запись я сделал в социальной сети Facebook примерно через полчаса после старта на Chevrolet Corvette. Corvette – бодрит? Спросите у рекламщика Олега Чанова, которого я прокатил вокруг квартала. “Олег, мотор хорош! Очень хорош! Но “автомат” is shit, а тормозов нет!” – я перекривал завывания V-образной “восьмерки”, а Олег меня не слушал. Был очень занят поисками педали тормоза под ногами переднего пассажира.


Хорошо мы прокатились - сон как рукой сняло. Владельцу Corvette утренний кофе можно отменять. Встать на час раньше, до утреннего трафика – и прохватить по проспекту, Площадь Победы поворотом в Монако воображая. Тогда утренние бумаги в офисе будут в радость. Факт. Но у нас не тест-драйв, а размышления у парадного подъезда. Поэтому остановимся в кафе на Карла Маркса, перегородим пол-улицы, чтобы весь бомонд видел, что и мы не лидским лаптем щи с тарталетками хлебаем, поразмышляем о Corvette. Мотор, мотор, мотор. Летишь, как барон Мюнхгаузен - на ядре. Мощность ядра 436 л.с. Как и любая американская машина, Corvette запоминается мотором. У которого, между прочим, два клапана на цилиндр. Все остальное в машине катастрофически плохо.


Тормоза? Жмешь на педаль - “ватная”, как в дедушкином “Москвиче”. Информативности ноль. Руль дряблый. Кузов “дышит”, крены велики. А “автомат” - таких не делают даже китайцы. “Кик-даун”? Между нажатием педали газа в пол и включением передачи “пониже” можно принять душ, побриться и выпить чашку кофе. И только потом взорвется бомба по имени МОТОР. Немцы из Porsche дарят друг другу Corvette на первое апреля - шутки ради. Посмотри, мол, Ганс, в нашем базовом Boxster все сделано гораздо лучше - тормоза, подвеска, руль.


Разгром. Американцы снова проиграли войну. Или выиграли? Цена вопроса в США – 50-60 тысяч долларов за новый Chevrolet Corvette. Пересчитаем в евро, получим стоимость хорошо упакованного VW Passat. “Бэушный” Сorvette в хорошем состоянии в США можно найти за 15 тысяч долларов. 15 тысяч долларов за машину "306 км/ч, 4,6 с 0 до 100 км/ч, 436 л.с." - бесплатно. Но у нас - Божественная Комедия, Данте. После семи кругов таможенного ада сколько будет стоить Chevrolet Corvette в Беларуси? После 1 июля, а? Таможенные пошлины в стране, которая выпускает только инвалидки по имени Samand, такие пошлины - это преступление и наказание.


Что такое хороший, дорогой автомобиль? Не новый Samand за 15 тысяч, а подержанный Corvette. Это харизма, культурный пласт. Это «чувство предмета». Владельцы Alfa Romeo и BMW, взорвите форум, расскажите, почему для вас в жизни существует только один автомобиль. И любой Porsche узнается с завязанными глазами. Это называется - порода. То же касается Volkswagen, Mercedes. Уже стопроцентно обладает философией бренд Toyota. Мы уже можем говорить о национальной философии японцев, выраженной “через автомобили”. Посмотрите на Mazda6 – самурай, кодекс бусидо вместо инструкции по эксплуатации. Корейцы на подходе: в Hyundai Sonata  уже есть порода.



Хороший автомобиль делает человека лучше. Он, как деньги и алкоголь, выявляет настоящего тебя. Что такое Corvette? Американская мечта быть богатым. Быть задешево богатым – что в этом плохого, когда губернатор твоей области Арнольд Шварценеггер, рядом океан и мандариновые деревья? Ипотечный дом за 200 баксов в месяц убирает мексиканка, Corvette обходится в те же 200 в месяц – тогда, конечно, в душе сплошной Californication. И пока немцы будут биться за микросекунды на Нордшляйфе, обсуждая новую конфигурацию антикрыла, вы лучше возьмете ящик пива, включите бейсбол и отдадите Corvette на установку новой аудиосистемы - штатные динамики звучат из рук вон плохо. Ведь сэкономили, отсюда и цена новой машины в Штатах 45 тысяч долларов в 2008 году. Расслабься, man. Не знаю, как в Китае, а в Америке жизнь удалась.

Игрушки для больших: чем дороже вещь, тем больше в ней характера, харизмы. “В Москве я недавно гонялась со Spyker. Заезд был на милю, я на Ferrari. Включила всю электронику, просто нажала на газ – и мы шли вровень, – делится своим ощущением жизни владелица Corvette. – На последних 200-х метрах хлынул дождь. Я газ не убрала, водитель Spyker убрал – я победила!" – какие красивые бы получались гвозди из таких девушек, как Кристина. Она радуется победам, как ребенок. Мы с ней чуть не разбили Range Rover - она просто не хотела мне уступать дорогу. "Ferrari я продала. Шумная, жесткая, тряская. Некачественная. Сorvette для меня лучше: “автомат”, плавно и комфортно. При этом 300 км/ч Corvette едет, я проверяла."


Вот и весь ответ: плавно, мягко и комфортно. 300 едет. Хочется погорячее - отключи электронику, перейди в ручной режим. 436 л.с. и задний привод. При желании покрышки можно сжечь за пять минут. И фиг с ними, с шинами - пускай горят в своем шинном аду. За удовольствие не грех и заплатить. Расслабься, man. Бог милостив к Америке.


А если – белорус? Если ты родился в синеокой, тогда ты просто обязан купить Range Rover. В одночасье среди богатого бомонда Land и Range купили все. Даже те, кто вчера был героем фильма «Бумер». После убитого Cayenne из Штатов всем вдруг стали лордами. Зачем? Ведь, как любую вещь, Range Rover нужно понимать. «Наш» Range Rover Sport жалобно скрипит убитой задней подвеской: на нем ездили на охоту, летали по полям. Нельзя так.

Хочется по полям – бери Toyota. Range Rover - это “казаться”, а не “быть”. Он может ездить по грязи. Но желательно в радиусе 100 км от СТО. «Если под вашим Range Rover нет масла - значит, оно все вытекло,» - так гласит старая английская поговорка. Range Rover - это статус. Но не для экспедиции в Казахстан. При таком обилии электроники мне страшно выезжать за пределы минской кольцевой. И, как продукт, Range Rover Sport можно убить на месте, растоптать. Sport?



300-сильный 4,4-литровый мотор еле-еле справляется с трехтонной тушей. Обгон - как приключение, старт с места - задумчивее Черчилля с сигарой. Первое, что нужно сделать после покупки - отковырять шильдик Sport. Но это все проблема выбора: Sport должен быть компрессорным, 510-сильным. Тогда земной шар будет вращаться вокруг вас. Или покупайте дизель: тоже очень неплохо едет. И экономичен. “Ой, в моем расход ужасен. 100 тысяч рублей в два дня, – расстраивается Кристина. - Ferrari и Corvette экономичнее." Но при всем при этом – я сам люблю Range Rover. Кстати, после модернизации 2010 года из гаммы моторов исчезли маломощные бензиновые агрегаты. Остался только мощный компрессорный плюс два дизеля. А еще появились камеры заднего и бокового обзора - их очень не хватает дорестайлинговой машине.


Релаксатор на колесах. Если за рулем Corvette ты постоянно порхаешь как бабочка и жалишь как пчела, то Range Rover учит, что джентельмены никогда не торопятся. Утром съел овсянку, выпил кофе. Посмотрел котировки в утренней газете. В офисе проверил дела фирмы - спасибо папе: оставил бизнес, дом и «старых» денег. А после обеда можно в клуб. А можно вообще ничего не делать, просто кататься на Range Rover. Потому что заслужил ничегонеделание. Или родителей выиграл в генетическую лотерею. Безмятежность и спокойствие. Ощущения Range Rover не будет у Toyota LC200, да хоть 300, 400, 500. Ни в одном Lexus нет ощущения английского, настоящего английского автомобиля. Ощущения спокойствия и «старых” денег. Уверенности в том, что все происходящее – суета сует.



И  тем обиднее проколы: почему нет камеры заднего вида? Почему пластмасса центральной консоли дешевле, чем у Geely? Англичане… «Англичане способны выдать в мир гениальную идею, но реализуют ее американцы, немцы. Кто угодно – но только не они. Так было, например, и с рок-н-роллом,» – делится ощущением Анна Трубачева. В Range Rover под сэра Пола Маккартни мы штурмуем грязь. Range Rover, как породистый конь – и бровью не ведет.


Весь опыт английских инженеров аккумулирован в компьютерной программе, которая управляет трансмиссией автомобиля. Не всегда это полезно: жмешь на газ, чтобы с пробуксовкой, рывком выехать на берег – а Range сам “убирает” газ, не видя, что нам нужно набрать ход перед горкой. В такие моменты хочется плакать и отсылать email на завод. С фотографиями и просьбой сообщить, где находится секретный предохранитель, отключающий электроассистентов. Но судьи, то бишь покупатели - кто? Давно вы видели джипера за рулем Range Rover?



Поэтому нормально. Нормально все. Все, происходящее с машинами, нормально. Зачем трястись в прокрустовом ложе Ferrari, если ты в клубе тех, кому за 300, но любишь комфорт? В Range Rover тоже смысл есть. И чем дороже автомобиль – тем в нем больше смысла. Идея, которая не измеряется сухими цифрами ТТХ. Ведь при создании автомобиля важно не просто создать тележку - прикруть колеса - расход в порядке - можно штамповать. А передать посыл. Кусочком Калифорнии поделиться. Или любовью к себе, что в крови всех англичан. Месяц езды на Range Rover изменит человека. Он станет благороднее. Век воли не видать.



Пора нам завершать. И смысл размышлений у парадного подъезда: есть, есть сила бренда. И в дорогих вещах есть смысл, кроме цены с 10-ю нолями. Если люди делают часы 200 лет - значит, они что-то в этом понимают. Вспомните об этом. Когда вдруг ваш сын вместо дизельного Golf вдруг BMW прикупит. Только не забудьте ему сообщить, что на ремонт он должен зарабатывать сам: если он перестал думать о том, как сэкономить, тогда пусть начинает думать, как больше заработать. Этой психологии тоже учат «дорогие» бренды.



Chevrolet Corvette

Range Rover Sport 



О других приключениях Chevrolet Corvette и Range Rover Sport, опыте эксплуатации в «боевых условиях» Range Rover готовит подробный репортаж для газеты «Автобизнес» Анна Трубачева.

Дмитрий НОВИЦКИЙ
Фото Tarantino
ABW.BY