Ценители олдтаймеров предлагают пересмотреть подходы к ввозу и эксплуатации в Беларуси старинных авто, к которым пока предъявляются те же требования, что и к современным транспортным средствам. Соответствующее обращение уже направлено в МВД, пишет "Интерфакс".

- В обращении мы затронули две первоначальные проблемы, стоящие на пути развития и популяризации увлечения раритетными авто: уплата госпошлины и таможенных платежей. Старинные модели, как правило, весят немало и объем двигателя могут иметь 4, 5, 6 литров, - пояснил "Автобизнесу" член оргкомитета объединения Виктор Макаренко. -

В то же время эта техника, как правило, приобретается не для ежедневного использования, а ради участия в специализированных мероприятиях в качестве коллекционных моделей. Такие машины во многих странах признаны культурной и исторической ценностью, следовательно, и подходы к редким образцам автопрома должны быть совершенно иными".

В МВД, похоже, готовы идти навстречу.

Представителям общественного объединения пообещали проанализировать эту проблему и рассмотреть возможные пути ее решения. Хотя, оговорились в МВД, "сделать это будет непросто, поскольку возникает ряд сопутствующих вопросов: отсутствие экспертного органа, наделенного полномочиями определять, является ли то или иное авто олдтаймером, необходимость выработки мер для пресечения спекулятивных сделок с подобной техникой".

В министерстве подчеркнули, что "предстоит также решить дилемму: можно ли допустить к повседневному движению автомобили, не соответствующие современным требованиям безопасности". "С другой стороны, оборудование раритетов не предусмотренными их конструкцией элементами - зеркалами, ремнями - повредит их эксклюзивности", - отметили там.

Обращение представителей "МашЫны времени" будет отправлено во все заинтересованные ведомства. На основании ответов будет определен дальнейший порядок действий, - рассказали в МВД.

- Да, нюансов действительно много, - соглашается Виктор Макаренко. - И если по уплате госпошлины исключение для автомобилей, представляющих историко-культурную ценность, сделать нам пообещали уже в 2015 году, то с освобождением от уплаты таможенных платежей ситуация сложнее. И дело здесь не в деньгах - в страну за год ввозится от силы всего 3-5 раритетных авто. Много технических проблем: начиная от регистрации (наверняка необходим определенный вид регистрационных знаков) и заканчивая порядком пользования такими экземплярами (недопустимо из использование в повседневных целях, а только для участия в олдралли, выставках). Наконец, необходимо определиться, исходя из каких параметров автомобиль следует считать историко-культурной ценностью, - заключил эксперт.

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ.