"Производство трековых автомобилей и суперкаров мы считаем нецелесообразным, потому что для этого требуются большие капитальные вложения и рынок сбыта, а его в нашей стране нет, так как кольцевые трассы отсутствуют, а сама техника очень дорогая. Поэтому наиболее перспективным считаем создание тюнинг-ателье". Мы сидим в аудитории одного из столичных ВУЗов и слушаем презентацию команды Four YM - финалиста белорусского кейс-турнира среди белорусских студентов Case-Club.by. Тема самая что ни на есть автомобильная - в основе задания лежит реальная история гоночной команды By Racing team.

Кейсом о проблему

Метод кейса как техника обучения бизнес-процессам достаточно активно используется в зарубежных образовательных системах, а с недавнего времени принят на вооружение и отечественными преподавателями. Суть его такова: студентам предлагается реальная или приближенная к таковой экономическая или бизнес-ситуация, которую им предстоит проанализировать, определить проблемы и пути их решения, выбрать наилучший вариант развития.

В прошлом году команда By Racing приняла участие в латвийском этапе Baltic Endurance, который проходил на трассе Бикерниеки. В планах на этот год - продолжить участие в этой серии, но уже не просто "доезжать", а бороться за высокие места. Поэтому сейчас автомобиль проходит доработку и серьезно облегчается

Работая с предложенными кейсами, студенты учатся собирать и анализировать информацию, изучать опыт реальных компаний, на конкретных примерах постигать процессы, происходящие в экономике и бизнесе, не говоря уже о получении всевозможных практических навыков (например, подготовки аналитики и презентаций, обучение ораторскому искусству и технике ведения дискуссий для выступлений перед аудиторией).
Как это выглядит, мне предстояло увидеть во время финала первого белорусского кейс-турнира среди белорусских студентов Case-Club.by. "Кейс-клуб - это студенческий проект, который направлен на популяризацию и поддержание кейс-движения в Беларуси. Мы проводим такие турниры, чтобы дать возможность студентам не только учиться, но и видеть, как это делают другие. Как говорится, нет лучшего обучения, чем практика", - объясняет куратор проекта Дмитрий Волощик.

Вот так выглядит кейс-турнир: команды выступают с презентациями, жюри и соперники готовятся задавать уточняющие вопросы

Это первое событие такого уровня, которое объединило представителей более 10 ведущих ВУЗов страны. В отборочном туре участвовала 21 команда! В финал вышли 7 коллективов, и эта часть турнира обещала быть гораздо сложнее предыдущей.

Во-первых, стал сложнее сам формат. Если на отборочном этапе отрабатывались навыки презентации для чтения, то сейчас - презентации для публики. То есть мало подготовить свой проект решения, его еще надо и грамотно подать, а затем защитить, ответив на все заковыристые вопросы членов жюри и соперников.

Во-вторых, тема турнира оказалась весьма специфической: финалистам был предложен реальный кейс по развитию белорусской гоночной команды By Racing team. Если не вдаваться в детали, то в общих чертах кейс выглядел следующим образом. В 2013 году команда принимала участие в международной гоночной серии на длинные дистанции Baltic Endurance, выступая на Alfa Romeo 155. В 2014-м программа будет продолжена. Команда существует на собственные средства и не имеет государственной или собственной поддержки, хотя и ведет переговоры с потенциальными партнерами, включая Министерство промышленности РБ - в рамках проекта по созданию Национальной гоночной команды совместно с BelGее.

Так мог бы выглядеть гоночный Geely. Впрочем, не трудно догадаться, что с гражданской версией его роднил бы только дизайн

Соответственно, техзадание для финалистов выглядело следующим образом: "предложить комплекс мер и мероприятий по развитию информационного освещения проекта, популяризации автоспорта в целом и команды в частности; привлечение внимания со стороны потенциальных спонсоров" и "провести анализ мирового рынка автомобилей для гонок и гоночных моносерий и предложить план создания и развития компании, которая может: а) заниматься мелкосерийным производством гоночных автомобилей совместно с BelGее; б) определить и основать план развития гоночной серии (или обосновать, почему это нецелесообразно с финансовой точки зрения)".

Интересно, какие решения смогут предложить финалисты? Кстати, их в итоге оказалось значительно меньше семи - готовые решения смогли предложить лишь два коллектива. Что ж, тем больше времени останется на уточняющие вопросы!

Казино и БРСМ, тюнинг Geely и моносерия LC Cross

На презентацию каждой команде предоставили по 10 минут. За это время выступающим предстояло объяснить, что следует предпринять, чтобы обеспечить By Racing team дальнейшее развитие и достичь намеченных спортивных целей. Причем аргументировать свои решения студенты старались при помощи цифр и графиков.

Обе команды в своих исследованиях предсказуемо пришли к выводу о том, что ключевой момент рассматриваемого спортивного проекта - финансирование. Найти бюджет для выступлений (хотя бы на первом этапе развития команды) следует за счет спонсорской помощи. Среди каких компаний?

Свои выводы и предложения студенты должны аргументировать при помощи цифр, поэтому презентации содержат аналитические выкладки, диаграммы и графики

В данном вопросе одна из команд показала аналитический подход, подготовив оценку целесообразности предложения для тех или иных компаний по ряду признаков - и таким образом составила "портрет" потенциального спонсора. Так, это должно быть крупное предприятие, работающее с рынком Прибалтики в области автомобильной или околоавтомобильной индустрии, хотя возможны и иные сферы, например, безалкогольные напитки. В общем-то, вполне логичное и потому очевидное предложение. Но его ценность была как раз в аргументации: команда все разложила по полочкам.

Соперники подошли к данному вопросу более творчески и не побоялись экспериментов. Почему бы не раскрасить гоночный автомобиль в цвета казино? Или не разместить на его бортах рекламу корма для домашних животных?

Чтобы заинтересовать спонсоров, необходимо "светиться" в телевизионном эфире, прессе и, конечно же, социальных сетях. Последним в презентациях было уделено немало внимания (дан анализ, подготовлены решения), а вот о традиционных СМИ было сказано едва ли не вскользь, мол, достаточно выступать - и про команду будут показывать/рассказывать "автоматом", как в Формуле-1! Запомнилось и другое, по поводу собственного сайта. "Придется потратить 1000 долларов на создание, а дальше вложений не будет".

В соответствии с техзаданием кейса команды подумали и над вопросом о популяризации белорусского автоспорта. Здесь предложения самые разные: от проведения общественных акций вместе с ГАИ и БРСМ до создания кольцевой трассы на базе аэродрома в Быхове. Сама мысль о том, что сложно говорить и популяризации автоспорта без собственной гоночной трассы, верна. Но вновь встает вопрос финансирования. Да и такими вопросами должны заниматься вовсе не частные команды...

Прозвучали идеи и по поводу возможного сотрудничества с Geely. Опять же в достаточно широком диапазоне: от создания "придворного" тюнинг-ателье до постройки гоночных автомобилей для моносерий. Среди предложений - мысль о создании спортивной версии LC Crosser: базовая модель должна выйти на рынок в апреле. Правда, до проработанных бизнес-планов дело не дошло, но минимальную аналитику и лежащие на поверхности нюансы студенты показали.

Здесь говорились правильные вещи

Своими впечатлениями от увиденного и услышанного поделился представитель партнеров турнира и пилот BY Racing Игнат Бобрович.

- Как можно оценить выступления команд? Были дельные или, может быть, совершенно неожиданные, свежие решения?

- Свежих идей озвучено не было по той простой причине, что мы уже больше года все это прорабатываем, мы много чего продумали и рассмотрели, так что здесь уже сложно придумать что-то новое. Но многие из тех предположений, которые мы в свое время прорабатывали, сегодня были озвучены. С одной стороны, это подтверждает, что мы на правильном пути, с другой - показывает, что ребята провели хорошую работу.

Например, это предложения о сотрудничестве с госорганами или общественными объединениями. Мы четко отдаем себе отчет: чтобы наша или любая другая команда могла получить финансирование, автоспорт должен быть популярным. Здесь говорились правильные вещи. Плохо, что не сказали, какие правильные месседжы должны быть для аудитории, как правильно с ней работать, какое обращение к ней использовать. Вот этого, к сожалению, в прозвучавших выступлениях не хватало.

- Что требуется, чтобы сделать правильный месседж аудитории?

- В принципе, мы готовы дать любой месседж, в зависимости от того, кто будет спонсором. Например, если мы договоримся с производителем энергетического напитка, это широкая аудитория, то это скорость, драйв. Если что-то специфическое, скажем, тот же корм для домашних животных, то здесь уже будет другой подход - для гораздо более узкой целевой аудитории. Пока мы не можем себе позволить выбирать месседж и подбирать под него спонсора. Сейчас ситуация обратная: сначала определяемся со спонсором - затем работаем с аудиторией.

- Как можно объяснить присутствие в техзадании BelGее?

- В кейсе было поставлено две задачи. Первая - как правильно продвигать команду, что делать для ее развития. Вторая - достаточно общая, поскольку у нас нет пока никаких конкретных договоренностей, проект лишь в стадии концептуального развития. Поэтому данную тему в кейсе мы подали в формате концепции: "есть компания BelGее, которая производит автомобили в Беларуси, и есть команда, которая участвует в кольцевых автогонках, - что бы вы могли предложить?" Вот ребята и предложили свое видение.

Вердикт "Автобизнеса"

Понятно, что подобный "учебно-игровой консалтинг" от студентов далек от детально проработанного бизнес-плана и не может служить прямым руководством к действию. Но для будущих бизнесменов и управленцев это хорошая практика, а для спортивной команды - возможность взглянуть на проблему свежим взглядом и в очередной раз заявить о себе. Ведь начало сезона не за горами, а генерального партнера по-прежнему нет...

Иван КРИШКЕВИЧ,
фото автора и команды BY Racing.

Чтобы показать результат, нужно вложиться

Если для финалистов турнира поиск спонсоров для участия в гонках - всего лишь очередной учебно-тренировочный кейс, то для PR-менеджера BY Racing team Марии Литвиновой - часть работы. Немудрено, что короткий разговор перед началом турнира свелся к обсуждению этого непростого вопроса:

- Каковы планы команды на 2014 год?

- На этот сезон планируем участие в Baltic Endurance, ближайшая гонка пройдет в Пярну 17-18 мая. Сейчас готовим автомобиль, параллельно налаживаем сотрудничество с прессой и продолжаем искать спонсоров.

- С учетом того, что ваша команда участвует в зарубежной серии, можно предположить, что найти белорусских спонсоров не так-то просто - нужно искать компании, имеющие интересы на внешних рынках.

- Действительно, мы вели переговоры с компаниями, которые поставляют свою продукцию на экспорт, в первую очередь - в балтийские страны.

У нас есть козырь: мы в Беларуси получаем хорошее освещение, в том числе и благодаря вашему изданию. Мы ведь ведем статистику по всем публикациям о команде как в традиционных СМИ, так и в соцсетях. Для спонсоров это весомый аргумент. Мы приводим нашим потенциальным партнерам статистику, сравнение инвестиций в прямую рекламу и спонсорство команды и на цифрах показываем, что последнее - более выгодно.

- Тем не менее спонсоров даже вам с таким подходом найти непросто. Чем компании, с которыми вы общаетесь, аргументируют свой отказ?

- Понятно, что в теории все выглядит хорошо, на практике оказывается гораздо сложнее. К сожалению, многие компании еще не готовы пойти на новый для них шаг, многие просто не хотят рисковать, экспериментировать в области продвижения своего бренда. Даже не сами компании, а те их представители, с которыми мы общаемся. Они боятся предлагать "наверх" идеи, которые могут не оправдать себя, ведь если что, ответственность за это несут именно они. Далеко не всегда удается установить контакт на уровне топ-менеджеров, а иногда проект "зарубается" с самого начала, на уровне "низов".

Иногда отпугивают цифры, о которых идет речь, ведь автоспорт не дешевый вид спорта по определению. В целом это напоминает замкнутый круг. Нам говорят: вы недостаточно известны, нам бы хотелось, чтобы вы больше выступали, чтобы выигрывали. Но чтобы показать результат, нужно вложиться, а мы очень зависимы от спонсоров...