Недавно мы провели блицопрос нескольких работников транспортной сферы: дальнобойщика, водителя на мясокомбинате, водителя маршрутного такси и таксиста. Результат получился неутешительным. Ни один из собеседников не доволен своей зарплатой: ни тот, кто получает 500 рублей, ни зарабатывающий 1200.
Почему? Все очевидно. Раньше было больше.
Вот наглядный график, опубликованный на сайте myfin.by, как падали наши доходы в долларовом выражении последнее время. В декабре 2014-го среднемесячная зарплата по стране составляла 621,3 доллара, в июне 2016-го - 373,6.
Как тут не загрустить?!
На ситуацию можно посмотреть и под другим углом. Как говорят философы, смотря с чем сравнивать. Как следует из данных Нацстата, транспортные услуги - это не тот вид деятельности, доходы в котором могут пробить на слезу работников других профессий.
Так, при средней зарплате по стране 738,7 руб. (данные за июнь 2016-го) библиотекари получили 428,6 руб., медики - 634,1, педагоги - 529,4. На их фоне (да и на фоне "средней температуры по больнице") заработная плата транспортников 796,7 руб. выглядит вполне достойно.
Но если заглянуть в карман финансистам с их средними 1200 или продавцам автомобилей с их 1004 руб. (про IT-шников с их 3761,8 руб. вообще речи не идет), водительский хлеб снова не кажется таким уж сладким.
Затевая на прошлой неделе опрос на тему "Когда я слышу, как профессиональные водители жалуются на свою нынешнюю зарплату, я думаю...", мы в первую очередь хотели узнать, как кризис испортил наших людей и что думают белорусы, когда слышат о чужих финансовых неурядицах.
Оказалось, что большинство воспринимает падение доходов водителей как подтверждение плачевной ситуации по стране в целом. Вариант ответа "Всем одинаково плохо" выбрали 33% участников опроса.
Но немало оказалось и тех, для кого кризис стал проверкой на прочность, а для жалости не осталось места. "Недоволен зарплатой - или меняй работу, или работай больше. Чего жаловаться?" - ответили 27%.
"А не пойти ли мне в водители?" - задумываются 18% респондентов. А еще 14% уверены, что водители "зря стонут - другие и того меньше получают". По большому счету эти варианты можно объединить в одну группу. Учитывая, что сфера транспорта по доходам всегда была на приоритетных позициях наравне со строительством, уступая лишь финансистам и IT-разработчикам, не удивительно, что от представителей других профессий сочувствия ждать не приходится.
Наконец, аутсайдером опроса стал вариант "Все по заслугам: водительский труд не такой уж сложный и не требует какого-то особого таланта или квалификации" - за него проголосовали 8%. Так действительно было бы, если бы водительские обязанности сводились к просто "крутить баранку". Но колоссальная ответственность, напряжение, дополнительные обязанности по ремонту и ведению документации, риски стать жертвой преступников - много ли найдется желающих сменить офисное кресло на водительское?
Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото из архива редакции
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт