- Так, пассажиры маршрутки, молча оплачиваем проезд!

Как вам такой юмор? А вот еще: "Только наши водители маршруток, чтобы закрыть дверь, разгоняются, а потом притормаживают". И еще: "Желания водителя трамвая ограничены рельсами и Правилами дорожного движения; водителя троллейбуса - проводами и Правилами; водителя автобуса - маршрутом и Правилами, и только водитель маршрутки не ограничен ничем".

Как говорится, в каждой шутке есть доля шутки, а остальное - правда, и тема водителей маршрутных такси не исключение. Но смешно бывает только в анекдотах. В реальности ДТП с маршрутным транспортом, как правило, оборачиваются большими трагедиями, ведь в руках одного водителя находятся жизни десятков пассажиров. Но помнят ли об этом сами водители?

27 января на трассе Р23, за деревней Леньки под Слуцком, при движении в сторону Минска в кювет на бок опрокинулась солигорская маршрутка Mercedes-Benz Sprinter. Все пассажиры были доставлены в больницу. 

2 января в Лидском районе перевернулся микроавтобус. Водитель маршрутного такси Mercedes-Benz вез пассажиров из Минска в Гродно и при завершении обгона, возвращаясь в свою полосу, съехал сначала на обочину, после чего в кювет. В этом ДТП пострадали три пассажира маршрутки: у двоих сломаны ключицы, у третьего - ребро. Водитель не пострадал - он в отличие от пассажиров маршрутного такси был пристегнут.

Как свидетельствует статистика, ежегодно ГАИ каждого из регионов регистрирует около 2-3 десятков аварий с участием маршрутных транспортных средств. А еще в 2013 году ГАИ отмечала, что на долю маршрутных такси приходится каждое десятое ДТП, совершенное по вине водителей предприятий. Счет же административных правонарушений идет порой на тысячи в рамках одной области. 

С водителями маршруток беседуют и дополнительно экзаменуют, к ним подсаживают "тайного ревизора". Показатели вроде бы улучшаются, но проблема-то остается.

Поэтому на прошлой неделе мы спросили читателей: "Как заставить водителей маршрутных такси исполнять ПДД?"

Начнем с тех вариантов, которые среди участников опроса нашли наименьшую поддержку. Так, самые неэффективные меры, по мнению читателей, - это "Проводить больше профилактических акций" (4%) и "Ввести дополнительные экзамены перед оформлением на работу" (3%). Еще 6% респондентов пессимистично полагают, что вообще какие-либо телодвижения бессмысленны. "Ничего не поможет", - ответили они. 

Тройку лидеров замыкает предложение "оборудовать каждую машину видеорегистратором" - 14%. 28% участников опроса полагают, что "нарушителей среди "маршрутчиков" не больше, чем среди обычных водителей". А вот вариант, набравший наибольшее количество голосов, заставляет задуматься: 45% респондентов уверены, что проблему исправит введение для водителей штрафов в повышенном размере.

Выходит, что на ответственность человека, взявшегося перевезти целый микроавтобус пассажиров, рассчитывать не приходится и воспитать его можно только кнутом? Не выглядит ли такая схема странной? Хотя чего уж говорить: азы безопасности собственной жизни (использование ремней безопасности и шин по сезону) и жизни детей (установка автокресел) в нас тоже вбивали рублем. Видимо, по-другому не понимаем.

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото из архива редакции
ABW.BY