Беда в том, что о тугих кошельках мы знаем только в теории, если не считать относительно стабильных пятилеток в начале века. Год за годом белорусам, как тем лягушкам, приходилось барахтаться в сливках, чтобы получить под ногами твердые "по пятьсот", но как только результат достигался, новый кризис "отматывал" пленку назад.
Одним словом, нам не до розовых очков и взаимных реверансов.
Пару недель назад мы посмотрели, как изменилась в цене за последние годы "бэушка". Падение цен в тысячи и даже десятки тысяч долларов стало манной небесной для покупателей и проклятием для продавцов.
Практически любой, кто сегодня решается расстаться со своим "железным конем", становится перед непростым моральным выбором: какую цену назначить, чтобы не прогадать, сколько уступить при торге и какие из имеющихся у авто проблем озвучить? Каждый из ответов на этот вопрос шелестит зелеными "сотками", которые сегодня добываются не только потом, но и кровью. А завтра, скорее всего, будут еще и зубами выдираться из костистых рук Бабы-яги под названием национальная экономика.
А тут еще отношение к тактике продаж напрямую зависит от занимаемой позиции.
В лагере покупателей насчет порядочности продавцов царит полный скепсис. "На фото в объявлениях многие автомобили выглядят отлично, продавцы говорят о прекрасном состоянии, а при внешнем осмотре оказываются откровенные "корыта", - признавались недавно Тане Емелиной новоиспеченные собственники.
"Я решительно отказался от покупки, когда обнаружил с правой стороны гнилой лонжерон. Когда сказал об этом владельцу, он ответил что-то типа: "Как хотите, не вы последний, "лохов" хватает", - делятся впечатлениями автомобилисты.
В ответ форумчане кивают на завышенные требования тех, кто хочет за "три копейки" купить качественный товар: "Машину в идеальном состоянии никто не продаст, даже если владельцу она не нужна по каким-либо причинам. Она (машина) уйдет родственникам или знакомым. А покупатели, конечно, "знатные чудаки", хотят десятилетку взять дешево и без единой царапины на кузове".
Мы же в опросе предложили автомобилистам перейти "на ту сторону" баррикад и прикинуть, как они вели бы себя в роли продавцов. Вопрос звучал так: "Что, на ваш взгляд, простительно при продаже автомобиля?"
В итоге получилось, что действия, прямо и сознательно направленные на обман покупателя, все же не в почете у большинства автомобилистов, - вариант "Отмотать" пробег" набрал всего лишь 2%.
Не сказать про то, что было отремонтировано, предпочитают те же 2% респондентов.
А 3% действуют по ситуации и количество выдаваемой информации корректируют в зависимости от покупателя. Именно поэтому новичкам-автомобилистам все же стоит на осмотр автомобиля приезжать с опытными экспертами.
Далее по нарастающей следует вариант "Не сказать о том, о чем не спросят" - 14%. А что? Вполне жизнеспособная тактика, мальчики ее осваивают еще со школьной скамьи.
А вот двойка лидеров демонстрирует всю суровую правду рынка б/у автомобилей. С одной стороны, налицо доминирование принципов открытости и гуманизма: каждый второй продавец готов рассказать о своем авто все, что нужно знать новому хозяину. Но не будем забывать, что часть автомобилистов, высказавшихся за этот вариант, продемонстрировала прежде всего желаемое, нежели действительное, и неизвестно, кто и как поведет себя в конкретной ситуации. А во-вторых, кроме этих 50% нашлось 29%, которые честно сказали, что при продаже "все простительно. Смотреть, что покупаешь, - проблема покупателя". Так-то, конечно, все правильно. Принцип "не верь, не бойся, не проси" по-прежнему лучший совет по выживанию. Но выживанию где? В тюрьме?
Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото из архива редакции носят иллюстративный характер
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт