И все же транспортный коллапс в центре города стоит того, чтобы о нем порассуждать и поспорить.
Итак, 29 января несколько сотен автомобилистов провели весь вечер в заторе на перекрестке с круговым движением проспект Пушкина - улица Притыцкого, где сломались светофоры.
Позже директор КУП "Специализированное монтажно-эксплуатационное предприятие Мингорисполкома" Анатолий Жамоздик сказал: "Причиной инцидента стал выход из строя участка электрического кабеля, питающего светофоры. Соответственно пришлось его заменить".
Руководитель предположил, что кабель пришел в негодность из-за погодных условий: морозная погода сменилась оттепелью, как следствие - произошло образование конденсата, негативно влияющего на работу оборудования.
Далее "воронка" начала расти и к концу рабочего дня превратилась в настоящий ураган: несмотря на то что на месте работали регулировщики, очень быстро движение на развязке окончательно замерло.
Одни стояли, другие пытались пролезть между машинами, третьи скандалили и дрались. Работа светофоров была восстановлена уже через 40 минут, а автомобилисты не могли разъехаться еще несколько часов.
Кто виноват в сложившейся ситуации и кому нужно в первую очередь извлекать из нее урок?
Различные мнения наши читатели высказывали уже на форуме. И больше всего "досталось" от форумчан коллегам автомобилистам. Прежде всего им напомнили требования ПДД.
Пункт 101 ПДД: Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.
Пункт 108 ПДД: На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
Пункт 107 ПДД: При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
Пункт 62 ПДД: Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого ТС, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.
Valera77: "До такой степени привыкли мы к светофорам, что проехать перекресток при его отключении, руководствуясь знаками приоритета, многие уже не могут, - печаль. Если бы водители руководствовались в полной мере ПДД, то затруднение с проездом перекрестка имели бы только участники движения, двигавшиеся по второстепенной дороге, да и то до появления на перекрестке регулировщика ДПС. А так сами, кто упрямством, кто хамством, кто просто по причине незнания Правил, создали себе проблему".
Другие, наоборот, настаивали на неизбежности пробки на таком оживленном и сложном перекрестке.
Troll: "На Пушкина только по прямой - 4 (кажется) полосы в каждом направлении. На Притыцкого то же самое. Все едут, соблюдая знаки приоритета... примерно минуту. Потом у направления с меньшим приоритетом приходит осознание того, что надо все же как-то проезжать. Осторожно начинают ехать. Допустим, тот же "второстепенный" троллейбус. И вот этот троллейбус упирается в поток авто или в троллейбус "главного" направления. Все! Дальше процесс развивается лавинообразно и неконтролируемо. Да будь все участники дорожного движения хоть трижды взаимно вежливыми, они не смогут согласовать свое движение не в ущерб друг другу".
Третьи настаивали, что и ГАИ не справилась с ситуацией.
А мы еще вспомним про ответственность за случившееся обслуживающей организации. Хотя Анатолий Жамоздик сразу предупредил: "Гарантировать, что подобные ситуации не могут повториться, разумеется, невозможно из-за того, что объекты находятся на улице, влага может попасть на контакты и клеммы. Однако прикладываются усилия, чтобы в дальнейшем их максимально предотвратить. Для этого проводится ряд регламентных работ, оборудование постоянно обслуживается, ведется мониторинг его состояния".
А кого виновным назначит наш "суд присяжных" в лице читателей? На прошлой неделе вопрос звучал так: "Кто виноват в крупных заторах из-за неработающих светофоров?"
Примечательно, что большинство наших респондентов не склонно отдавать случившееся на откуп судьбе. За вариант "Никто не виноват, на это повлиять невозможно" проголосовали лишь 4%.
Обслуживающие организации, в функции которых входит обеспечивать исправность светофоров в любой ситуации, винят 14%, автомобилистов обвиняют 22% участников опроса.
Лидерство нашего нынешнего голосования с разницей всего лишь несколько голосов разделили два ответа: "ГАИ - это ее работа регулировать автомобильные потоки" и "Все вышеперечисленные виноваты", получившие по 30% голосов.
Истина же, как водится, где-то посередине. Как говорится в ПДД, "каждый участник дорожного движения, соблюдающий настоящие Правила, вправе рассчитывать на то, что и другие участники дорожного движения будут выполнять содержащиеся в них требования". И если посмотреть на проблему шире, то увидим, что и специалисты-ремонтники должны уметь оперативно устранять ЧП (с помощью тех же подключаемых генераторов), и инспекторы ГАИ - управлять большими потоками автомобилей на сложных транспортных развязках, и водители - своими действиями не усугублять затор и не ставить под угрозу свою и чужую жизни.
Усвоен ли урок - увидим в следующий раз.
Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт