"Добрый день! Вчера сидел на лавочке напротив "Комаровки", ожидал 25-й автобус. Снял несколько видеороликов про пешеходов. Там это слишком…" - сообщение от нашего читателя Алексея. А вот и его видео:
Любой автомобилист в ответ на это скажет: нашли чем удивить. И действительно: молодые мамы выкатывают коляски на проезжую часть, а потом смотрят, остановились ли машины; пассажиры бросаются к остановке, как будто это последний автобус сегодня; спешащие на работу/с работы перелезают через ограждения, а бабушки и дедушки из-за сложностей преодоления лестничных пролетов игнорируют подземные переходы.
Казалось бы, чего переживать, ведь каждый сам в ответе за свою жизнь. Но водители с опытом знают: это так, но не совсем.
На первый взгляд ПДД устанавливают паритет.
Пешеход обязан переходить (пересекать) проезжую часть дороги по подземному, надземному пешеходным переходам, а при их отсутствии, убедившись, что выход на проезжую часть дороги безопасен, - по наземному пешеходному переходу (при отсутствии наземного пешеходного перехода - на перекрестке по линии тротуаров или обочин).
Водитель обязан уступать дорогу пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах и регулируемых пешеходных переходах при одновременном для водителей и пешеходов разрешающем сигнале регулировщика или светофора.
Допустим, произошел несчастный случай. Рассмотрим несколько вариантов.
Первый - ДТП с участием пешехода на пешеходном переходе.
Пешеход не убедился в безопасности своего действия, водитель не уступил дорогу - оба нарушили свои обязанности. Однако после принятых в 2015 году поправок в ПДД и за себя, и "за того парня" ответит водитель. Как происходит теперь рассмотрение дел данной категории, мы подробно писали в материале "Сушите сухари, или Почему с новой редакцией ПДД мы все - потенциальные уголовники".
Кратко: п.116 ПДД требует, чтобы при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель двигался со скоростью, которая позволит при необходимости уступить дорогу пешеходам. При этом никто не знает, какая это скорость. И сам факт ДТП говорит о том, что водитель ее выбрал неверно.
Второй вариант - ДТП вне нерегулируемого пешеходного перехода.
Пешеход может переходить так проезжую часть, если вблизи нет наземных/подземных/регулируемых/нерегулируемых пешеходных переходов. Но опять же с соблюдением мер предосторожности.
Водитель же при возникновении препятствия или опасности для движения, которые он в состоянии обнаружить, обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства (п.87.2 ПДД).
В таких случаях специалисты оценивают, когда водитель мог увидеть пешехода и имел ли он возможность остановиться, чтобы избежать аварии. И здесь уже как покажут расчеты: мог затормозить - значит, виновен, не мог - так и быть, езди дальше.
Это значит, что ошибка водителя опять же весомее ошибки пешехода. Конечно, учитывая серьезность последствий таких аварий - тяжелые травмы и оборвавшиеся жизни, - кто-то должен за все ответить. Например, тот, кто сел за руль средства повышенной опасности.
Но лояльное отношение закона к тем, кто не способен нести ответственность за свою жизнь и перекладывает эту ответственность на других, порождает целую плеяду неадекватных участников дорожного движения. Что с ними делать?
Об этом мы спрашивали на прошлой неделе.
"Штрафовать, штрафовать и штрафовать", - уверены 36% участников опроса. А почему бы и нет? Научили же водителей с помощью штрафов пристегиваться ремнями безопасности и не превышать скорость.
"С помощью ограждений и прочих средств сделать нарушение невозможным" - такого мнения придерживаются 30% ответивших. Тоже хороший вариант: в Германии на автобан пешеход при всем желании не попадет. Если же говорить о комплексном подходе, то соблюдение ПДД должно быть и более логичным в понимании людей, и более комфортным.
"Подземные переходы должны быть более привлекательными, - отмечает тот самый Алексей, который прислал видео. - Сам видел, как дедушка подошел к подземному переходу, а потом вернулся на лавочку на автобусной остановке - ноги болят. Если бы внизу в пешеходном переходе стояли лавочки, может, больше пожилых людей отказались бы от нарушения Правил".
"В свое время я написала не одно письмо в ГАИ, чтобы на улице, вдоль которой стоит наш дом, организовали нерегулируемый пешеходный переход. Очень много взрослых и детей там ходят: из дома в школу или на работу и обратно. Указывала конкретное место. В итоге "зебру" нанесли за 100 м от "народных троп" в направлении, где заканчиваются многоэтажки, а начинается частный сектор". Люди как нарушали, так и нарушают.
"Никак. Дураков научить нельзя", - считают 18%.
"Смириться с давлением нарушителей и организовать в данном месте пешеходный переход", - предлагают 14%. И только 2% респондентов думают, что ситуацию исправят стенды со статистикой о пострадавших в данном месте.
ПДД также призывают участников дорожного движения действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми. Это действительно важно. Однако реализовать такие принципы можно, лишь когда корректность, вежливость и взаимопонимание исходят от каждого, а не только от тех, кто по воле закона получил больше обязанностей.
Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
ABW.BY
Более 77.000 предложений о продаже новых и подержанных авто в нашей базе объявлений.
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт