Как заставить дорожников делать нормальные дороги? Пять наивных вопросов по следам выступления президента

Например, во время дорожных работ на своей малой родине, по пути в деревню Александрию, в качестве совета Александр Лукашенко предложил нанять хорошего прораба, а также остановить свой выбор на серповидном профиле покрытия. 

"Позвал Батуру (экс-председатель Совета Республики Борис Батура), замеряли сантиметром - серповидный профиль, представляете. Говорю: "Вот так сделайте". "Боже мой, Александр Григорьевич, нельзя!" - "Почему нельзя?" - "Нормы" - "Я утверждаю вам эти нормы". Бегут с гаишниками, автомобилистами: автомобиль скатится при таком уклоне, съедет, перевернется. Перевернется, говорю, я буду отвечать, а ты в тюрьму пойдешь", - отметил глава государства.

"Прошло семь лет. Практически ни одной трещины, ни один автомобиль не перевернулся. Слава богу, и я ни разу не перевернулся, проезжая по этой дороге на большой скорости", - добавил Лукашенко.

По следам этого выступления мы решили подробнее узнать о гарантийных обязательствах дорожных организаций, о возможных изменениях после речи президента и о том самом серповидном профиле, о котором было сказано в Барановичах. Свои пять наивных вопросов мы задали одному из специалистов дорожной отрасли. Он, разумеется, предпочел остаться неназванным.

- Выставлять гарантию на выполненные работы - это нормальный цивилизованный подход. Неужели такой практики нет в дорожной отрасли?

- Есть, и она активно применяется. Гарантийные сроки у дорожников устанавливаются не только на работы по возведению, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог, но и в отношении текущего  ремонта, а также в случае выполнения работ по содержанию автомобильных дорог.

Вот, например, гарантийные сроки по содержанию дорог.

Когда речь идет о текущем ремонте, то гарантийный срок составляет не менее двух лет. Если говорить откровенно, то на практике минимальные сроки (2 года) в основном и устанавливаются, тем более если работы выполняются собственными силами организаций - владельцев дорог.

- Как происходит оформление гарантии?

- Все оформляется либо гарантийным письмом, если мы говорим о содержании дорог, либо гарантийным паспортом, если речь о ремонте. Есть организации, которые осуществляют технический надзор и наряду с заказчиком следят за выполнением гарантийных обязательств по договору в течение установленного гарантийного срока.

- Как часто приходится устранять недостатки по гарантии?

- В основном гарантийные обязательства контролируются при проведении осмотров автомобильных дорог представителями как технического надзора, так и заказчика. Но можно сказать, что в течение гарантийных сроков на практике дефекты выявляются изредка, к примеру, дефекты поверхностной обработки в затемненных местах автомобильных дорог, и соответственно устраняются.

Впрочем, многое зависит от конкретных обстоятельств и участков: в связи с введением платы за проезд по основным магистралям многие водители грузового автотранспорта стали выбирать объездные маршруты - вот и воздействие сверх допустимых нагрузок от проезда тяжеловесного автотранспорта и т.д.

- А если после выступления президента гарантийные сроки решат увеличить? Дорожники станут лучше ремонтировать дороги?

- Увеличение гарантийных сроков, если это произойдет, скорее всего, отразится на удорожании объектов и соответственно на уменьшении протяженности ежегодно ремонтируемых дорог, так как придется использовать более качественные дорогие материалы, к примеру, вместо битума - модифицированный битум, различные добавки и т.д.

- Название "серповидный профиль", безусловно, цепляет своей поэтичностью. Что это такое?

- Чтобы вода не задерживалась на покрытии проезжей части, последней придают поперечный уклон от оси дороги к обочинам. К примеру, если уклон составляет 20 промилле, то при ширине полосы движения 3 метра превышение одной стороны над другой составит 6 сантиметров.

В одних случаях уклон делают односкатным, в других (вираж) - двускатным.

Серповидный профиль дорожной одежды - это один из вариантов двускатного профиля. Это когда покрытие, в основном гравийное, устраивают на всю ширину земляного полотна, соответственно уклоны как для гравийных покрытий там более "крутые".

Я думаю, что президент имел в виду то, что асфальтобетонное покрытие надо устраивать с большим уклоном. Если дорожники пренебрегают уклоном, а зачастую на дорогах можно встретить и "нулевой" уклон, то застой воды обеспечен, а вода, как мы знаем, главный враг дорог.

Виктор АНДРЕЕВ
Специально для ABW.BY