Все было просто, если бы обязанности сидящего за рулем на этом заканчивались. Однако даже при соблюдении скоростного режима водитель может быть обвинен в неправильном выборе скорости, потому что в ПДД существует п.87.

 
87. При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения. При этом:
87.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения;
87.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства.
 

По состоянию на 1 января 2019 года сеть автомобильных дорог общего пользования в Беларуси составляет почти 87 тысяч километров. Из них к республиканским автомобильным дорогам относится почти 16 тысяч, к местным автомобильным дорогам - 71 тыс. км.
 
Интересная ситуация получается с крупными трассами, часть из них по некоторым параметрам приравненны к автомагистралям. Их у нас двенадцать, общей протяженностью порядка 3 тыс. км. При наличии специального знака ПДД позволяют ездить здесь со скоростью до 110 км/ч. 
 
90-60-90. Как получается, что ПДД устанавливают одни скорости, а дорожники строят с учетом других?

Берем главную автомагистраль страны М1/Е30 - и видим, что практически на всех ее участках разрешенная скорость изменена (понижена или повышена) знаками "Ограничение максимальной скорости". Забавно, но п.89 ПДД (на автомагистралях - не более 110 км/ч) распространяется только на участок длиной 845 метров.
 
А теперь рассмотрим остальные дороги (оставшаяся часть республиканских и все местные), где разрешенная скорость по п.89 ПДД - не более 90 км/ч. Здесь ситуация кардинально отличается. На дорогах все больше знаков "Опасный поворот", "Пешеходный переход" и т.д. А дорожных знаков "Ограничение максимальной скорости" все меньше. 
 
Тут уже водителю приходится полагаться только на свое представление о максимально допустимой скорости. Логичен вопрос: каждый ли сидящий за рулем способен провести такой анализ?
 
90-60-90. Как получается, что ПДД устанавливают одни скорости, а дорожники строят с учетом других?

Более того, максимально допустимая скорость по ПДД и по строительным нормам отличаются.
 
При проектировании автомобильных дорог используется понятие "расчетная скорость движения". Это скорость движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, исходя из которой определяются параметры элементов автомобильной дороги, необходимые по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. От расчетной скорости устанавливается и продольный уклон дороги (спуски - подъемы), и наименьшее расстояние видимости для остановки и т.д.
 
Расчетные скорости движения для проектирования геометрических элементов дороги принимают: 
                              
Категория дороги Расчетная скорость, км/ч
  основная допускаемая*
I-a 140 120
I-б 120 100
I-в 120 100
II 120 100
III 100 80
IV 80 60
V 60 40
 
* допускаемые расчетные скорости, приведенные в таблице, применяются для назначения параметров геометрических элементов отдельных участков дороги в холмистой местности, в стесненных условиях или при реконструкции.
 
Автомобильных дорог I технической категории в Беларуси порядка 1,6 тыс. км, II - 1,8 тыс. км, III - 6,1 тыс. км, IV - 38 тыс. км,  V - 23,3 тыс. км, VI - 15,9 тыс. км. 
 
Из общего протяжения порядка 27 тыс. км дорог имеют гравийное, щебеночное и мостовое покрытие. Протяженность грунтовых дорог - 11,5 тыс. км.
 
Сопоставив данные, получаем, что для дорог IV и V технический категорий (а это порядка 70% общей протяженности дорог) основная расчетная скорость - 60-80 км/ч. 
 
Так почему ПДД позволяют автомобилю передвигаться со скоростью до 90 км/ч на гравийном покрытии и грунтовым дорогам (а это почти половина дорог страны) при расчетных скоростях 60-80 км/ч.? Безопасно ли это? Не потому ли мы зачастую наблюдаем "камикадзе" на таких дорогах, у которых в голове только "90-60-90" и которые не понимают, на какой дороге и какому покрытию они передвигаются? 
 
Виктор АНДРЕЕВ
Фото www.car24.by​ и из архива редакции
Специально для ABW.BY