«Электричество в канистру не нальешь»: как работает сервис выездной зарядки электромобилей

• Как родилась идея проекта
• Как работает служба экстренной зарядки

Интригу убьем сразу. Служба выездной зарядки электромобилей EV Expert от идеи до реализации – проект основателя поисково-спасательного отряда «Ангел» Сергея Ковгана. Теперь он и его коллеги могут спасать не только заблудившихся в лесу пенсионеров, но и электромобилистов, лишившихся заряда батареи. Только спасение электромобилистов будет платным, а вырученные деньги пойдут на развитие ПСО «Ангел».

«Первые вызовы получили с СВХ»

Но изначальная идея проекта никак не связана с деятельностью «Ангела». Как это часто бывает, она лежит в бытовой плоскости:

– Моя жена купила электромобиль, и после этого у нее появился страх разрядиться в ноль. «Что делать, куда идти в такой ситуации?» – спрашивала она. Понятно, что электричество – не бензин и не дизтопливо, в канистру не нальешь и не принесешь. Единственным вариантом при полном разряде «электрички» до недавнего времени оставался вызов эвакуатора, – рассказывает Сергей Ковган.

– Но эвакуатор – это стресс: грузить машину на дороге неудобно, нужно куда-то девать пассажиров, если они были, и т.д. Плюс с электромобилем возникает масса технических нюансов: при сильном разряде он уходит в режим паркинга и его невозможно тянуть – приходится использовать подкатные тележки, что удорожает эвакуацию. Помимо разряда основной батареи может снизиться заряд и 12 В аккумулятора – для запуска электромобиль придется «прикуривать».

Так и возникла идея реализовать проект, которого в Беларуси никогда не было: построить машину, выезжающую на помощь владельцам электромобилей, у которых по тем или иным причинам полностью разрядилась батарея. Неправильно рассчитали маршрут, неисправна зарядная станция, где планировали заряжаться, – ситуации бывают разные. Первые вызовы мы вообще получили с СВХ в Колядичах – некоторые «электрички» приезжают туда глубоко разряженными и их нужно реанимировать перед извлечением из контейнера. У нас есть возможность приблизиться вплотную к машине и поставить ее на зарядку.

«Дать возможность доехать»

– Сколько времени ушло на создание автомобиля экстренной зарядки и что у него внутри?

– Мы долго изучали, какая начинка необходима, чтобы процесс экстренной зарядки был удобен и безопасен как для клиента, так и для нас. Знакомились с опытом коллег, которые реализовали такие проекты в Израиле и России. Изучали правила электробезопасности при работе с оборудованием и электромобилями. В общей сложности на постройку автомобиля экстренной помощи от идеи до того, что мы видим сейчас, ушло полгода.

В качестве носителя всего оборудования использован электромобиль. Это не случайно – именно его батарея является источником энергии для зарядки других «электричек». Безболезненно для себя мы можем отдать до 40 кВт∙ч. Но в большинстве случаев потребуется меньше, ведь наша основная задача не зарядить разряженную машину полностью, а оживить ее и дать возможность доехать до стационарной зарядной станции. Для этого достаточно 10 кВт∙ч.

Самой сложной оказалась задача получения нужной мощности зарядки от штатной батареи нашего электромобиля. Но мы смогли ее решить. Сейчас машина оснащена как однофазной зарядкой переменным током мощностью 7 кВт, так и зарядкой постоянным током, отдающей до 20 кВт. Это позволяет в течение получаса дать разрядившемуся электромобилю заряд примерно на 50 км, что даст ему возможность доехать до стационарной зарядной станции или своего дома с собственной зарядкой.

Естественно, в списке оборудования «техпомощи» числятся переходники всех типов. Мы можем зарядить любой электромобиль, в том числе Tesla. Для удобства процесса зарядки имеются и высоковольтные удлинители.

Наша «скорая помощь» также оснащена компьютером для чтения ошибок, сертифицированным бустером, позволяющим восстановить заряд 12 В аккумулятора, не навредив электронике машины. А чтобы добраться до этого аккумулятора, который зачастую спрятан под пластиковыми кожухами, – в наличии набор инструментов. В общем, мы учли все возможные нюансы неправильной эксплуатации электромобиля, которые могут вывести его из строя.

На всякий случай имеется и бустер на 12 и 24 В, с помощью которого можно запустить обычные ДВС как на легковых автомобилях, так и на грузовиках.

«Мы готовы развиваться»

– Какова зона оказания услуги, ведь пробег электромобиля ограничен?

– Машина на электротяге, которую мы только что видели, ориентирована на оказание помощи в Минске и близлежащих локациях. Но она не единственная! Для дальнего выезда или помощи сразу нескольким автомобилистам у нас есть еще и микроавтобус с ДВС – Ford Transit – который сможет оказать помощь хоть под Брестом. В этом случае владельцу разряженного электромобиля придется оценивать целесообразность оказания услуги экстренной зарядки, ведь понятно, что выезд за 350 км обойдется, прямо скажем, дорого.

В Transit все принципы работы те же, что и в основном автомобиле, но в его кузове установлен большой высоковольтный пауэрбанк емкостью 45 кВт∙ч, способный в режиме заряда постоянным током отдавать мощность в 20 кВт∙ч. Остальной набор оборудования полностью такой же, как и в первой машине.

«Транзит» – это автомобиль, который используется в поисково-спасательных операциях. Но пока не сезон, мы решили разместить в нем зарядное оборудование, которое со временем перебазируется в другой автомобиль. В случае востребованности наших услуг мы готовы развиваться и строить новые машины экстренной электрической помощи.

– Как быстро может быть оказана помощь и сколько она будет стоить?

– После поступления заявки из Минска и Минского района наш специалист в любое время суток выбывает на оказание помощи буквально в течение 5–10 минут. Мы сформировали несколько пакетов услуг, стоимость которых зависит от сложности работы и точки, в которой находится разрядившийся электромобиль. С ними можно ознакомиться на сайте ev-expert.by.

Пока нам самим нужно время, чтобы отладить процессы, оценить востребованность наших услуг и все затраты на их оказание. После этого цены могут быть скорректированы.

Доходы от аварийной зарядки «электричек» пойдут на развитие поисково-спасательного отряда «Ангел». Сейчас он существует за счет пожертвований, которые нестабильны. Мы рассчитываем, что с помощью дополнительных услуг позволят нам удастся получить более-менее стабильный приток средств для существования волонтерской организации, – резюмирует Сергей Ковган.