Тест-драйвы 2024 года и эмоции, которые вызвали автомобили

Сразу оговоримся: мы совершенно не претендуем на абсолютную экспертность – это исключительно мнение автожурналистов о том, какие авто запали в душу, порадовали или удивили. У каждого будет свой топ – ABW крайне редко дважды пишет об одном и том же автомобиле.

Я решил не брать на себя смелось составления рейтинга – по сравнению с коллегами тест-драйвов у меня было немного, да и автомобили были настолько разные, что сравнивать их между собой нелогично. Поэтому просто поделюсь впечатлениями о тех авто, которые чем-то зацепили.

Такие разные одноклассники: Dongfeng Box и JAC E30X

Пусть меня закидают тухлыми яйцами приверженцы автомобилей с ДВС, но чаша весов моих предпочтений все больше и больше склоняется в сторону электромобилей. И речь даже не об экологии (тут можно поспорить, ведь процесс производства авто «на новой энергии» сам по себе далек от экологичного, да и с утилизацией батарей тоже есть вопросы), а об экономии. Упреждая комментарии по поводу отсутствия зарядной инфраструктуры, оговорюсь, что, во-первых, живу в частном доме, поэтому вопрос зарядки электромобиля для меня будет не настолько актуален, как для жителей «человейников», во-вторых, на дальние расстояния выезжаю достаточно редко.

Именно по этой причине было интересно испытать на тестах два компактных сити-кара: Dongfeng Box и JAC E30X, максимально похожих и по габаритам, и по техническим параметрам. Однако, какими бы похожими ни были эти автомобили, они все же разные. И отличаются в первую очередь дизайном. И если E30X своим бабл-дизайном, на мой взгляд, больше привлечет молодое поколение, то Box имеет все же более классический силуэт.

Немелкий мужик 50+ за рулем джаковской «тридцатки»? Пробовали. Не прокатило. А вот после двухдневного теста «Бокса» реально захотелось стать владельцем такого электрокара. Как минимум в качестве второго автомобиля в семье.

Знакомая и незнакомая Lada Vesta SW Cross

В последнее время у нас как-то не очень принято говорить о новом-старом российском автопроме. А тем более брать на тест автомобиль, произведенный «Автовазом», – слишком сильны стереотипы. У нас, в Беларуси, я вряд ли бы взял на тест Lada Vesta, потому как отношение к российскому автопрому у разбалованных европейскими брендами белорусских автолюбителей, мягко говоря, так себе. Многие в сторону Lada в принципе не смотрят.

Но приглашение поехать в Ижевск на многодневный тест-драйв возрожденного семейства Lada Vesta в максимальной комплектации принял. Если честно, много не ожидал, но был приятно удивлен и комплектацией, и поведением машины на дороге и легком бездорожье.

При этом вряд ли стоит рассчитывать, что белорусы пересядут на Lada, даже несмотря на демократичные цены. Почему? Прежде всего, потому что максимальную комплектацию встретить у белорусских дилеров (впрочем, как и у российских) достаточно сложно. Кроме этого, у белорусов с недавнего времени есть свой домашний бренд – BELGEE. Да и словосочетание «автомобиль Lada» прочно закрепилось в умах белорусов преимущественно старшего поколения.

Dongfeng Mage: не совсем китайский или совсем не китайский?

Когда ты знаешь и видел, где и как выпускается автомобиль (в апреле довелось посетить Поднебесную и побывать на заводах компании Dongfeng в китайском Ухане – том самом, где «стартовала» пандемия коронавируса) и имел возможность испытать автомобиль еще за полгода до его появления у белорусских дилеров, разумеется, интересно потестить его в наших условиях. Ведь непродолжительный прокат на испытательном полигоне завода – это одно, а два дня на автомобиле в реальных условиях эксплуатации – совсем другая песня.

Что бы ни писали хейтеры в комментариях, кроссовер Mage – один из немногих автомобилей, который на самом деле понравился: стильный дизайн, оснащение, комфортные настройки, наличие дополнительных опций и помощников.

Зачетный военный броневичок

В 2024 году мне доводилось тестировать непривычные автомобили на нескольких роуд-шоу. Чего только стоил тест-драйв легкобронированного автомобиля МЗКТ-490100-317 и другой военной техники нашего бренда Volat. Или, к примеру, близкое знакомство с электрогрузовиком Sany EV106 – младшим братом седельных тягачей SANY D495A 4X2 и S 485 42TD ADR, на которых также удалось поездить.

Из всех первенство отдам именно ЛБА. В первую очередь – за подаренные эмоции. Ведь не каждый день можно погонять по лесу на трехтонной военной машине и получить удовольствие от того, что на дороге тебе никто конкуренцию не составит.

Еще больше впечатлений про автомобили года в ближайшие дни представят журналисты ABW – у них выбор был гораздо больше. Следите за нашими публикациями.