Как отмечают специалисты, в России подобные исследования не проводились уже порядка 20 лет. За это время резко возросла интенсивность движения, а вместе с ней усилился износ дорожного покрытия. Шипованные зимние шины укорачивают тормозной путь на покрытой снегом или льдом дороге, что повышает безопасность движения, но, с другой стороны, значительно усиливают износ покрытия.

По этой причине перед использованием шипов в России неожиданно забрезжил «красный свет». Эксперты МАДИ ссылаются на результаты, которые были получены норвежскими исследователями в 1996 году. В Норвегии шипованные шины в то время стирали порядка 140 тыс. т асфальтобетонного покрытия ежегодно. В среднем, по подсчетам норвежцев, легковой автомобиль на шипованных колесах стирает 20-30 г асфальта на 1 км пробега, а грузовой – до 300 г. Это привело к принятию в скандинавских странах регламента, согласно которому количество шипов на 1 кв. м поверхности протектора ограничено и не должно превышать 50.

В результате исследований «Дорсервиса», проводившихся в Санкт-Петербурге в 2011 году, было выяснено, что в Санкт-Петербурге колейность на дорогах на 90% является результатом воздействия шипов, а в среднем наличие шипов увеличивает скорость износа асфальта в два раза (при скоростях от 90 до 110 км/ч). Для Санкт-Петербурга расчеты дают порядка 168 тыс. т стертого асфальта ежегодно и ущерб около 35 млн долларов. Кроме экономического существует еще экологический ущерб, поскольку асфальтовая пыль не исчезает бесследно, а попадает во вдыхаемый людьми и животными воздух, оседает на насаждениях. По мнению ряда экспертов, при нормальном содержании дорог и их своевременной очистке от снега и льда, шипы не нужны вовсе. В этой связи ожидается, что одновременно с введением обязательного применения зимних шин будут приняты ограничения по использованию их шипованной разновидности.

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY