Этот автомобиль Audi RS6 подготовлен для рекордных заездов по льду. Именно ему принадлежит мировой рекорд скорости на таком покрытии - 335,713 км/ч на серийных шинах. Небольшой ролик можно посмотреть здесь.

Автомобиль доработан: колесные диски закрыты специальными колпаками, есть и другие аэродинамические доработки.

В заднем бампере установлен парашют для экстренной остановки. Иначе никак, ведь тормозной путь на льду даже на хороших шинах очень велик.

Мощность двигателя - около тысячи лошадиных сил!

Салон, естественно, с каркасом безопасности. И отдельными четырьмя сиденьями с трехточечными ремнями безопасности.

- Ну что, поедете? - спрашивают организаторы.

А нас два раза просить не нужно. Заняты места, и Audi RS6 быстро превращается в точку на горизонте. Для заездов люди Nokian специально расчистили дорожку по льду озера. Для разгона до 280-290 км/ч автомобилю нужно около четырех километров, для остановки - около километра.

Вот как это выглядит изнутри.

А так - снаружи.

Ощущения во время езды? Подвеска - супер. Лед озера неровный, поэтому машину постоянно потряхивает, есть небольшие ухабы. Но Audi держит лед мертвой хваткой. Поэтому больше всего меня поразила подвеска.

Во время заездов, кстати, пилот отключает ESP - говорит, что так надежнее, потому что машину все равно приходится постоянно корректировать. А любое срабатывание ESP снижает скорость.

Шины - серийные Nokian Hakkapeliita 8.

Но главное началось после заездов на скорость. Журналистов отвели в темный ангар - вот она, главная шинная новость ХХI века!

"Активные" шипы, которые могут прятаться в покрышку. А при необходимости - "выезжать" из нее, цепляясь за лед.

По сухой автотрассе водитель мчит без шипов. Но как только погодные условия меняются, нажатие кнопки в салоне - шипы готовы к бою!

К сожалению, в темноте, толкаясь с коллегами, особо не поснимаешь. Но "активные" шипы работают, и мы видели это своими глазами.

- Мы подчеркиваем, что пока это только прототип, - сразу же комментируют представители Nokian. - Но это ходовой прототип, мы ведем испытания...

Более подробно о новинках компании Nokian расскажет в понедельник Иван Кришкевич - следите за сайтом! А на форуме мы принимаем версии, как работает эта система. Пока что коллеги склоняются к "пневматическому" варианту, использующему давление воздуха.

Дмитрий НОВИЦКИЙ
Фото автора
ABW.BY