Можно ли ездить на восстановленных шинах?

Когда можно и когда нельзя

С "бэушкой" на легковых машинах все просто – их можно использовать при остаточной высоте рисунка протектора не менее 1,6 мм (п.25 главы 5 Приложения №4 "Перечень неисправностей" к ПДД). 

Про восстановленные шины владельцы легковых автомобилей знают немного, в основном такой способ вдохнуть в шину вторую жизнь на практике применяется в грузовых машинах. А что же легковые?

Применение восстановленных шин допускается, но с оговорками, которые указаны в Техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011, далее – Регламент). Например, нельзя использовать резину, которая восстановлена наложением нового протектора на старые шины. Также не допускается использовать "реинкарнированные" покрышки на передней оси, за исключением случаев, предусмотренных требованиями Правил ЕЭК ООН №108. Документ этот так и называется: "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения в отношении производства пневматических шин с восстановленным протектором для автотранспортных средств и их прицепов" (далее – Правила). Такие Правила применяются к производству шин с восстановленным протектором, предназначенных для установки на частных (легковых) автомобилях и их прицепах, эксплуатируемых на дорогах.

Вместе с тем они не применяются:

• к шинам с восстановленным протектором, способным выдерживать скорости меньше 120 км/ч или свыше 240 км/ч;
• к шинам для велосипедов и мотоциклов;
• к шинам, предназначенным исключительно для соревнований или внедорожного использования, имеющим соответствующую маркировку;
• к шинам, предназначенным для использования в качестве запасных.

В документе прописана еще масса случаев, но интересны они лишь узким специалистам.

Восстановление протектора согласно Правилам – это ремонт бывшей в употреблении шины путем замены изношенного протектора новым. Он может также предусматривать обновление самого верхнего слоя боковины.

После таких процедур на восстановленные шины наносятся соответствующие маркировки. После 1 января 1999 года в отношении восстановленных шин используется слово RETREAD ("восстановленная", проще говоря), до этого допускалось использование термина REMOULD ("наваренная"). А дальше наносится международный знак утверждения "Е".

Для повторного восстановления шины с уже восстанавливавшимся протектором допускаться не должны, это запрещено как Правилами, так и Регламентом.

Что еще следует знать? Возраст покрышки, принимаемой для восстановления протектора, не должен превышать 7 лет, также не подлежат восстановлению шины с видимыми повреждениями от перегрузок или недостаточного внутреннего давления. Трещины, достигающие каркаса, сквозные повреждения каркаса и шины, поврежденные борта – все сюда же, восстанавливать нельзя.

Минимальная скорость, которую может выдерживать восстановленная шина, должна составлять 120 км/ч, максимальная – 240 км/ч.

Так что восстановленные шины, если все сделано по уму, вполне себе рабочий, а главное – бюджетный вариант для использования на автомобиле как спереди, так и на задней оси.

А техосмотр?

С проверкой на линии тоже проблем возникнуть не должно, но опять-таки если шины восстановлены по уму. Согласно техническим и иным процедурам, предусмотренным ТКП 309-2011 "Государственный технический осмотр транспортных средств", контроль состояния шин включает в себя:

• осмотр величины износа шины, оборудованной индикатором износа;
• осмотр на наличие повреждений.

Если индикатора износа на шине нет, то проверка проводится при помощи специального средства измерения. А восстановленная шина или нет, значения не имеет.