Мажорная "Нива": как выглядит внедорожник Lada за 30 тысяч долларов?

Как выглядит? Да как корова с седлом.

В душе он может еще и спецназовец..... только стар больно.... столько не служат...

Ага...

а ЭТО для Тюменских...

Поэтому в Европах продавать этот хлам запретили.... бессовестные...

https://inosmi.ru/news/20190417/244957027.html

И поэтому мы здесь уже 8 лет по 4 евро за кубик отстегиваем... что бы у восточного соседа бизнес процессы со сбытом не заглохли.... все по совести и со здоавым смыслом...

А как все красиво начиналось.... как хвастались на ТАЗе...



. В 2017 году австрийское общество OAMTC Austria (аналог немецкого ADAC) назвало седан LADA Vesta «Автомобилем года в Австрии» в категории «Компактный автомобиль класса В». Эксперты оценивали машины по двум главным критериям – безопасность и эконjмическая эффективность.

из какашки конфету не сделаешь

Диски ну вааааааще не к месту

"Спокойно!" (с) В бой идут одни старики.



На самом деле это издевательство над Ладой, старой доброй Нивой 4х4, выглядит, как будто бойца спецназа обрядили в лифчик, стринги и на шпильки обули.

Тьфу, прости Господи.

Ещё как служат. На соревнованиях Offroad молодых обгоняют.

Отличное определение, коллега

Так точно. То же самое можно сказать про Gelaendewagen, G-Klasse AMG или Brabus.

На изоленте и от 510 лс.

Для российских олигархов, их охраны, и арабских нефтяников.

Если издевательство над вездеходом Mercedes Benz я понимаю, для кого, то издевательство над Нивой - вообще не понимаю.

Если Вы умеете врать за деньги - я Вам, наверное, завидую. У меня не получается.



К счастью, у того же Mercedes-Benz более чем достаточно техники, с которой можно работать, не конфликтуя с совестью, а также инженерным и здравым смыслом. У Лады нынче тоже.

Что касается моей точки зрения, то по опыту эксплуатации порядка 10 Vesta, 3 Granta и 3 4х4 "Нива" коллег, соседей и хороших знакомых могу сказать, что эта техника соответствует их потребностям, оправдывает ожидания, доступна в приобретении, необременительна в эксплуатации, вынослива в наших реалиях, а сервис, благодаря конкуренции с новым импортёром, значительно подтянулся.



Что значит в Вашем понимании "совесть и здравый смысл" от изготовителя - я не знаю. Перечисленное же выше объясняет рост продаж в РБ, и ошибочность Вашего мнения.

В Европе не продается Toyota LC200. У них под названием Land Cruiser только LC150, который у нас под названием Prado. Тоже потому что хлам?



https://www.toyota.de/automobile/land-c ... index.json



Разные рынки, разные потребности. Речь даже не о разном благосостоянии и платежеспособности.



С технической точки зрения Альянсу нет никаких проблем доработать LADA под требования Euro 6/d Temp. Также нет никаких проблем в организации продвижения гипотетичских "обновленных Евро-Лад" на европейском рынке.



Другое дело, что Vesta-Granta будут влоб конкурировать с Dacia, "убивая" продажи друг другу. Эти грабли очень четко проиллюстрировал GM Europe, введя в Европу Chevrolet, которые вырезали продажи Opel, в итоге проиграли обе марки и GM c позором ушел из Европы, продав Opel французам из PSA.



А что касается Нивы 4Х4, то вездеход этого класса там никому, кроме пары сотен "упоротых" оффроудеров на всю Европу, не нужен.



Потому здесь вопрос не в совести и здравом смысле, а рыночной целесообразности и экономической эффективности производственно-сбытовых бизнес-процессов.

В Беларуси конкурируют. В России не конкурируют. Россия основной рынок для Лады. к и там авторитет родной для России марки очень высокий. И по этой причине renault танк конкурирует с прочими иномарками даже в бюджетном сегменте. К а среди иномарок правят бал азиатские немецкие производители.

Lada.de и dacia.de в помощь по ценам. Я сейчас вне хорошего интернета, сайты будут грузиться полчаса.



Универсалы MCV и sandero прямые конкуренты грантам лифтбек/кросс и Веста неседан. И цены будут близки.

Спасибо, я шибко польщён, хотя мнение анонимов, тем более переходящих на личности и злословящих за спиной мне совсем не интересно.

Кстати, Калина/Гранта имела европейские ОТТС и там продавались.



Что до седанов, то в Европе, в данном классе техники седаны не востребованы. Там и Логан седанов нет.

Сравните, плиз, в сопоставимых по оснащению и ТХ комплектациях.



Я бы сравнил, но "в полях" воложинского района. Интернета почти нет, а завтра мне на него вообще будет чихать.

Это было пару лет назад.



Сандеро и Гранта лифтбек/универсал, MCV и Веста универсал - прямые конкуренты размерного класса.

Мне тоже не смешно, коллега. Они конкуренты в размерном классе и кузовах.

Я уже постил ссылку на то, что с мотором 21129 Лада выполняет нормы Евро 6.

С ценами и прочим посмотрю сам в понедельник.

Хорошего уикенда

Вообще гавновопрос.



Французские машины в РФ недолюбливают. Не доверяют им. Японцы, корейцы и немцы (плюс чехи). Это да. И российский рынок исконно патриотичен.



В Европе Дача "своя" только в Румынии. И оба бренда были бы оба "by Renault", в равном положении на Еврорынке.



Надеюсь на "спасибо" от Вас, за эту бесплатную лекцию, коллега.



Впрочем, с Вами очень интересно, полезно и приятно дискутировать, в отличие от многих здесь.

А я АБСОЛЮТНО не сомневаюсь. Потому что выводом LADA на рынок Евросоюза, продвижением бренда, выводом и продвижением моделей, развитием дилерской сети там не занимались от слова НИКТО. Дистрибьютора(-ов) Лады в странах EU не было. Считанное количества дилерчиков, барыживших, как получается.



И при наличии Dacia, бюджетного суббренда Альянса, еще один туда выводить не имеет ни малейшего смысла. И продолжать поддерживать текущее состояние - аналогично.

И ещё каким может быть. При правильном ценовом позиционировании. Если рынок не РФ, патриотичный к своему продукту.



Пример - Беларусь.

Нет. Не "начальник-дурак". Просто воспитание такое: не спорить со стоматологами о пломбах, лётчиками о пилотировании ЛА, футболистами о футболе.

Ибо это действительно бессмысленно.

Почитал комменты......И вот что хочется сказать,по статистике,у большинства белорусов(да и у здешних комментаторов)))машины дешевле,чем колеса на этой ниве российского 15-и летнего пацаненка)))))

Мощность подняли, диски самые большие которые влазили нацепили, а сзади так и остались "барабаны"? Передние дисковые тормоза теряются в недрах колёс и выглядят так же как и собственник авто...

Зачем это все? Эта машина дешёвый расходник, убил на охоте- рыбалке, сдал в чермет и купил что-то другое. Умом Россию не понять.

Почему нет, сделать то можно, только это будет конфетка из говна. Главное чтобы был на нее спрос))

Начнёте продавать такие нивы и тогда это будет самая лучшая машина в мире. Придет и понимание и теоретические обоснование))

совесть и здравый смысл у АвтоВАЗа? Не, не слышал, очередной развод людей на деньги. Не стоят они столько.

Колёса и правду ВЕЛИКОВАТЫ...

Из той же оперы:

Почему они здесь не конкурируют и альянсу выгодно держать обе марки? Да и какой автомобиль от Дачии может конкурировать с Вестой?

Беларусь рынок побочный, так сказать. Так значит не конкурируют. Так отчего конкурировать в Европе? И, таки, какая модель конкурент но способна Весте? И напомните цену Весты в Европе и цену конкурентной Дачии, пожалуйста.

Sparepart, я не случайно несколько раз упомянул Весту. Никаких Грант. Их до уровня европейской безопасности замучаешься модернизировать. Именно Веста и именно седан. Каков у Дачии конкурент именно этому автомобилю?

Logan MCV oт 7990 евро. Веста SW от 13490 евро. Sparepart, они точно конкуренты?

Тем более конкурентов от Дачии не будет

Я-то сравню, но что там с конкурентом Весты?

Sparepart, это уже даже не смешно. Вы настолько не хотите отвечать на вопрос, что уже повторяетесь.

Logan MCV в самой супер пупер комплектации стоит 11550 евро. Степвей 12450 евро. Веста, только старт от 13490 евро. Где конкуренция? А докиньте до евро 6 как Вв желаете, сколько Веста стоить будет?

Сандеро от 6990 евро за "барабан эдишн". Если учесть на сколько подорожала Веста по сравнению с российским рынком и прикинуть это к Гранте, то и тут не конкуренты.

?

И ещё пару вопросов, как Веста может конкурировать с Логаном (оба сараи) с разницой в цене в 1.5-2 раза?

И почему не являясь конкурентами в России они становятся конкурентами в Европе? Лада играет на своём поле? Так и Дачиа будет играть на своём же



Вот только эти вопросы меня интересуют.

Вот тут сомневаюсь. И об этом Вам твержу. Так как не вижу конкуренции в этих автомобилях на Европейском рынке.

Во-первых цена. Уж очень заметна разница в ней. Лада по всем параметрам дороже.

Во-вторых комплектации. Вы сами сказали, что у Весты есть то, чего Логану не доступно в принципе.

В-третьих размеры. Пусть оба В но Веста больше.



Веста этакий Лексус, но у Дачии.

Так что, как мне кажется, её убрали не из-за конкуренции. Не берут её просто, вот и все. А чего не берут, тут уже не один фолиант написали.

Лада-то бюджетная, соглашусь. Но, судя по ценам в Европе, этого не скажешь. Я же говорю, эьакое люксовое отделение Дачии. Может её так надо было позиционировать? Лексусы да Инфинитив там всякие вон рулят

, мы разобрались, таки, (ну, я надеюсь) что у Весты седан конкурентов среди Дачии нет. Хотелось бы выяснить до конца по поводу Весты SW. Каким образом автомобиль который мощнее, навороченней, который "быстрее, выше, сильнее", который управляется и на новой тележке, комфортней и дороже, с оцинкованым кузовом, которому не поёт диферамбы только ленивый (ничего не забыл?) может быть конкурентом дешману на В0? Почему Сандеро конкурент по сути "восьмёрке" в лице Гранты, а Сандеро в кузове универсал уже конкурент современному автомобилю в лице Весты?

Ясно "Вы начальник, я дурак". За сим, позвольте отклоняться. Ибо дальнейший разговор не имеет смысла.

Это пословица такая, не придирайтесь. Смысл в том, что я ноунейм из нета, а Вы признанный эксперт. Об этом Вы дали недвусмысленно понять. За сим, ещё раз позвольте откланятся ибо в этой и последующих дискуссиях смысла нет.

Бруликау нацеплять, па негритянску.

И получим хреноту, под которую не рассчитана коробка, подвеска, тормоза, рулевое, радиаторы с охлаждением. Эдакий даун-кар.

Нива для заднеприводных...

вот такую турбину КИТ (всего 1800баксов) установить на Весту 1,8 (122л.с) и получим настоящею спорт Весту мощностью под 200л.с

ты слишком откровенно сейчас ляпнул о себе ))

хренота это лилипутский поло GT, а коробка сцепление Весты переварит мощность, ну может ресурс немного уменьшится, но они стоят копейки, а управляемость у Весты даже в минимальной базе эталонная

а вот немцы фанаты Ниву боготворят и не видят ей альтернативы в ЕС

тоже самое можно сказать о брабусе, обули в стринги мерс

Выглядит как наряженный осёл, которому конём никогда не стать.

Тест-драйв является стимулом для того, чтобы крепко и плодотворно работать, достойно продавая свой труд.

Для наступления понимания того, что в противном случае придётся ездить на ЭТОМ.

Причём эксплуатировать ЭТО не в качестве авто для хобби (рыбалка, охота), а в качестве единственного автомобиля в семье.

За Нивой в Германии очередь. Сам видел в Берлине.

Очередь огромная, как в Москве за новыми айфонами или в союзе за колбасой.

В немецких городках практически одни Нивы ездят, а российские заводы раскалились дОкрасна, не успевая удовлетворять спрос.

Ага.

Только гопники Брабус покупают.

Нормальные пацаны ездят на Нивах, доколхоженных до 30 000 долларов

поставил бы нужный мне «лайк».

, так я не вам адресовал своё сообщение.

Ну так себе история... В таком обвесе. В оригинале недорогой, неприхотливый внедорожник, которое эксплуатирует уже несколько поколений "проходимцев", рыбаков, охотников ))))). Был на "Минск-Лада", на Серова,1, есть в наличии, примеряются люди, на тест-драйв записываются.