Эта машина существует в единственном экземпляре, у нее очень экзотическая конструкция. Здесь среднемоторная компоновка, а в качестве двигателя использован оппозитный двухтактный турбодизель 5ТДФ от танка Т-64! Путем перенастройки топливной аппаратуры его мощность повысили с исходных 700 л.с. до 1000 л.с. Коробку передач также взяли от Т-64. Все подвески гоночного болида независимые торсионные. Установлены дисковые тормоза Lucas и антиблокировочная система.

Ради снижения веса капот и крылья сделаны из стеклопластика. В кабине вварен необходимый по регламенту трубчатый каркас безопасности. Разгон с места до 100 км/ч у грузовика занимал 12 секунд.

Этот КрАЗ участвовал в гонках лишь однажды, в 1992 году, но до финиша так и не доехал из-за технических проблем. После гоночного этапа машину вернули на Кременчугский автозавод, где загнали в дальний ангар. В начале 1990-х КрАЗ оказался в глубокой финансовой яме, поэтому о продолжении гоночной программы и речи не шло. В ангаре гоночный грузовик провел без движения более 20 лет, в 2017 году машину для дальнейшей реставрации забрали энтузиасты: недавно впервые с 90-х годов ей запустили двигатель - как это было, смотрим в видео.

Фото из открытых источников
ABW.BY