Покупая автомобиль, мы рассчитываем, что он будет служить нам верой и правдой. Но служить, о чем многие и не догадываются, он может не только автовладельцу.
В интернете полным-полно роликов, на которых водитель одного автомобиля резко перестраивается перед другим авто, демонстративно замедляяcь и "обучая" его водителя. Причины бывают разные: не уступил, хотя мог, но не должен был по Правилам, не дал перестроиться, хотя такую возможность имел, и прочие. Искать в этом здравый смысл в принципе не стоит, а противодействовать таким выходкам вполне реально.
Наш читатель Михаил нашел в интернете объявление, в котором предлагалось пригнать машину из Германии почти наполовину дешевле, чем авто стоит здесь. Постоянные пользователи Автобизнеса уже наверняка поняли, о ком пойдет речь в этом материале. Впрочем, обо всем по порядку.
Будем откровенны: на белорусских дорогах далеко не все ездят строго по знакам максимально разрешенной скорости. "Нештрафуемый" порог 9 км/ч так и манит водителей, которые готовы "притопить". Что про это пишут в ПДД и как наказывают тех, кто еле едет? Давайте разбираться.
10 лет назад редакция Автобизнеса устроила себе проверку по теории ПДД – из восьми авторов экзамен сдали только четверо. В 2021 году мы обновили формат: "сдаваться" от редакции будут только трое, зато у них в соперниках курсанты автошколы. Ух, серьезные соперники!
Плевое дело – сесть за руль тяжелой машины или машины с большим прицепом, не имея на это нужной категории в "правах". Но мало кто задумывается, что такая поездка может закончиться уголовным делом.
Год назад "номера" на машинах в Беларуси начали зеленеть, например, знаки с буквами и цифрами такого цвета стали выдавать для электромобилей. Однако на машинах появлялись и, казалось бы, привычные "номера", но (внезапно!) с зелеными буквами BY.
Конец лета не только приносит водителям погодные изменения, но и обязывает их включать ближний свет фар. Таково требование ГАИ, которая в это время традиционно проводит акцию "Внимание – дети!". Споры о том, как влияют включенные фары автомобиля на дорожную безопасность, в том числе среди детей, не утихают годами. Мы же разберемся с точки зрения закона.
В 2019 году Владислав купил BMW X5. Этот автомобиль уже полтора года находился в Беларуси, а до этого ездил по России. Однако после оформления сделки у свежеиспеченного автовладельца закрались сомнения: а та ли масса указана в техпаспорте?
Транспортный налог неминуем, а оттого все острее стоит вопрос: как платить будем? В этом материале мы собрали все, что нужно знать об этой процедуре.
Сергей в прошлом году купил в салоне новый Volkswagen Polo. Свой выбор наш читатель объясняет тем, что долго мечтал именно о новом автомобиле, а "немец" подходил по соотношению цены и качества по сравнению с одноклассниками. Эксплуатировалась машина без фанатизма: дом – работа – дом. "В ралли и прочих мероприятиях не участвую", – говорит Сергей.
Несколько лет назад мы буквально по пятам преследовали воротил "серого" бизнеса, которые навязывали просто нереальные схемы покупки автомобилей. "Бизнесмены" меняли названия, адреса, финансовые схемы, добавляли новых менеджеров. Но суть, как выяснилось, остается прежней.
Осталось совсем немного времени до того момента, когда автовладельцы станут получать из налоговой инспекции уведомления об уплате транспортного налога. Рассказываем, как сейчас обстоит ситуация с подобными платежами.
Редкий покупатель может похвастать юридическими познаниями, а вот у дилеров – штат юристов, и они всячески пытаются "размазать" юридическую составляющую в договорах на покупку автомобилей так, что не подобраться.
Самостоятельная продажа машины хороша тем, что с большего вы контролируете процесс. Но работа, дом, семья и прочие заботы могут осложнить показ товара. В таком случае автовладельцы доверяют машину "комиссионкам", или автохаусам, как теперь модно их называть.
В этом году мы уже рассказывали (и не раз), как владельцы машин по документам бросились искать тех, кто на них ездит, дабы не платить транспортный налог. Однако в сегодняшних историях наших читателей все наоборот: теперь реальный хозяин транспорта пытается узнать, как быть c автомобилем, за который не то что налог не заплатишь – на нем ездить нельзя по закону.
Эта история началась в 2016 году, когда отдел городского хозяйства Администрации Центрального района г. Минска признал неэксплуатируемым автомобиль Dodge Stratus 1997 г.в., который принадлежал семье Александра и Татьяны. На основании акта осмотра автомобиль переместили на охраняемую стоянку, а дальше история растянулась на 5 лет.
Содержать автомобиль в надлежащем состоянии – прямая обязанность водителя, прописанная в п.9.3 ПДД. Но не все обращают на это внимание, а иногда и вообще оправдывают "убогое" состояние машины отсутствием денег на ее содержание, как, например, сосед нашего читателя Владимира.
Наш читатель Андрей еще в 2014 году купил Porsche Cayenne и зарегистрировал его в Витебской ГАИ. Машина, как выяснилось, годом ранее попала в Беларусь из Литвы и вроде бы как была растаможена. Спустя пару лет Андрей решил продать кроссовер, и тут начались большие проблемы...
После появления транспортного налога и информации о том, что теперь за езду без техосмотра будут прилетать "письма счастья", на диагностических станциях возник полный аврал, в очередях стояли десятки автомобилей. А что сейчас?