- В общем-то, я типичный покупатель «бюджетника»: возраст у меня пенсионный, часто менять машины охоты нет, поэтому после «списания» Avensis решил купить новую машину, чтобы закрыть вопрос с автомобилем на ближайшие 7-10 лет. Хотя сначала, конечно, собирался купить слегка подержанный Passat. Уже ходил с женой по рынку, выбирал. Стоят отличные универсалы за 16-18 тысяч, только что из Германии, не бит, не крашен. Но отговорили племянники, сказали, моторы там TSI, подвески алюминиевые, все одноразовое - зачем тебе дядя такая машина. Выйдешь на пенсию, сломается она на 800-1000 евро - что делать будешь?

Поэтому от комфорта я отказался и начал поиски автомобиля. Бюджет у меня был от 14 до 18 тысяч, как раз в «нише» «бюджетников». Те же племянники сразу посоветовали смотреть  Peugeot 408 и Citroёn C4 седан. Мол, все же машины другого класса, не то что маленькие седаны. Так то оно так, но у дилера Peugeot базовых машин вообще нет, есть в наличии упакованные версии по 22-23 тысячи. У Citroёn примерно то же самое, правда, была возможность быстрой поставки белой машины в базовой комплектации. Но… Как я приеду в деревню на белой машине? Машина должна быть темной, желательно черной. К белому цвету у меня душа совсем не лежит.

Не мне, конечно, учить дилеров французских марок, но по-моему у них должны быть в запасе как раз базовые версии, чтобы переманивать покупателей у «бюджетников». Ведь как только начинаешь «паковать» Rio, Accent или Polo седан, сразу получается сумма около 16-17 тысяч. А где 16-17, там и до 18-19 рукой подать. Но базовых С4 седан и Peugeot 408 у дилера нет – странно, мне кажется, ошибка.

Дальше я пошел в салон Renault. Там другая странность – за руль клиентов не пускают! Logan мне понравился, хорошая машина. Большая, просторная. Хотел проехать – нет, за рулем нельзя, садитесь сбоку, за рулем будет наш менеджер. Это дикость какая-то, 21-й век все же на дворе. А к самой машине претензий нет, хорошая машина.

Потом зашел в салон Volkswagen, посмотрел Polo седан. Если честно, хотел именно Volkswagen: я по работе езжу на служебном Multivan, как-то привык к марке, доверяю. Но Polo показался слишком шумным. Машина всем хороша, но шумная! А мне в деревню ездить по трассе. Менеджер сказал, что сейчас поставляются модернизированные машины, они тише, но я проверять не стал, поехал дальше.

Заехал в салон Nissan, посмотрел Almera. Тоже хорошая машина, большая, просторная. И недорогая, по цене она очень привлекательна.

Хочу отметить, что все продавцы работали очень профессионально, в буквальном смысле не выпускали меня из виду. Звонили каждый день, спрашивали, как я, определился или нет, какое принял решение. А я думал и ездил по салонам.

До KIA, если честно, не доехал – зашел на Hyundai, прокатился на Accent и быстро принял решение. К тому времени уже надоело не спать ночами и думать. Accent как-то сразу приглянулся – дизайн хороший, мотор мощный, внутри аккуратный. И тихий: я же говорю, мне по трассе в деревню ездить, мне шумоизоляция очень важна.

Мой выбор – это мой выбор. Не могу сказать, что другие машины хуже, они все примерно одинаковые. Я по работе на многих машинах ездил, поэтому в автомобилях разбираюсь, чувствую машины. И могу сказать, что в этом классе заметных отличий между моделями нет, как говорится, дело вкуса.

Черная машина нужной мне комплектации была у них на складе, оплатил и начал ездить.

Сразу могу сказать, на чем схитрили и дилер, и производитель. На тест-драйве у них самая богатая комплектация, в которой есть почти все, и, судя по всему, с улучшенной шумоизоляцией. Потому что моя машина оказалась все же шумнее, чем я ожидал. Видимо, в версиях попроще и шумоизоляция попроще.

Но то, что мне нужно, есть. Лобовое стекло с подогревом, чтобы зимой не маяться, не чистить. Удобно.

Кондиционер. Мне климат-контроль не нужен, достаточно и кондиционера. В жару работал хорошо.

И штатная магнитола. Не люблю я эти дополнительные «музыки», мне очень важно было наличие штатной магнитолы.

К нашим дорожным условиям Accent подготовлен хорошо: дорожный просвет большой, установлены штатные брызговики. Хотя замечания тоже есть.

Вот так, например, выглядит защита двигателя. Странно, да? Она как бы есть, от удара о камень защитит, но брызги и грязь будут лететь в подкапотное пространство, что в наших условиях минус.

Штатных ковриков в комплектации тоже нет, пока пришлось «вколхозить» те, что лежали в гараже. Это касается всех машин: почему-то они продаются без ковриков. Мое мнение – странно. Ну как так? Вы создаете машину для «сложных дорожных условий», а коврики нужно покупать отдельно. Это мне не понравилось.

Да, и еще: все продавцы всех этих машин в один голос утверждают, что дополнительный антикор делать не нужно. Мол, кузова оцинкованы, антикора заводского достаточно. Не знаю, не уверен – это все же не Audi. Поэтому дополнительный антикор я сделаю - мне машина надолго нужна, лет 10 хотел бы ездить.

Что еще рассказать? Как и говорил, очень нравится мотор. На холостых даже не чувствуется, что он работает. И двигатель мощный, разгоняется машина прекрасно: по ощущениям, словно здесь не 1,6, а два литра. Экономичностью тоже доволен – по трассе получается около 6 литров на 100 км. Меня устраивает – у дизельной Toyota было 5.

Российская сборка автомобиля “чувствуется” в надписях – многие продублированы на русском языке. В ощущениях претензий нет: все прикручено на совесть, огрехов сборки я не нашел.

“Бюджетность” машины заметна в мелочах. Например, бардачок представляет из себя просто бардачок. Ни отсеков, ни отделки. Некоторых это может смутить, у меня претензий особых нет – какие деньги, такая и машина.

К салону тоже претензий нет - все на своих местах. Конечно, хотелось бы обшитый кожей руль, но опять же это прерогатива дорогих модификаций.

Сзади места достаточно, пассажирам после Avensis не тесно.

Могу сказать, что ни разу не пожалел, что в аварии «погибла» моя Toyota. Без этого я на покупку новой машины, наверное, так и не решился бы. А сейчас – есть пятилетняя гарантия, есть ощущение нового автомобиля. Езжу я немного, в основном в деревню, поэтому на мой век этой машины хватит.

А всем, кто думает покупать себе новый автомобиль, могу посоветовать не торопиться: ездить, смотреть, пробовать. Потому что я потратил много времени, но нашел, что хотел.

Слушал и записывал Дмитрий НОВИЦКИЙ