Бюджет примерно 5000-15.000 у.е., рассматриваю как новые авто, так и б/у, но надолго. Необходима надежность в дальних выездах, чтобы была наименьшая вероятность непредвиденных выходов из строя вдали от города в чужой стране, а также хорошая геометрическая проходимость, полный привод, бензин. Пока смотрю кроссоверы, но, может, в рамках данного бюджета имеет смысл обратить внимание на б/у рамные внедорожники? Что посоветуете?"

Сразу поясняем: это фотографии нашего читателя из его путешествий. Как видим, эксплуатировалась Toyota далеко не в тепличных условиях, и даже если такие экстремальные заезды случались не часто, то для кроссовера это все равно довольно жесткие испытания. Неудивительно, что читатель задумался о смене автомобиля задолго до кончины АКПП, ведь никому не хочется заниматься поиском запчастей или нормального сервиса в сотнях километров от цивилизации. 

Именно по этой причине хотелось бы сразу расставить приоритеты. Если нужен просто автомобиль для ежедневной эксплуатации - это одно, но если машина нужна еще и для экспедиций в труднодоступные места - это совсем другое. Во втором случае надежность и неприхотливость становятся во главу угла, потому что своеобразный дизайн или неудобное кресло - это неприятно, но терпимо. А вот поломки и неисправности во время путешествия, как правильно указано, вдали от дома и в другой стране - это совсем другое. 

Именно поэтому идеальным вариантом, с нашей точки зрения, является НОВЫЙ или совсем СВЕЖИЙ автомобиль, гарантийный или постгарантийный, с пробегом до 100.000 км, с прогнозируемым ресурсом на ближайшие 5-7 лет. Да, общая надежность новых авто сейчас уже не такая, как 10 лет назад, но это все равно наиболее оптимальный выбор. Потому что вероятность внезапной поломки меньше, а если что и случится, то почти наверняка будет устраняться по гарантии (хотя тут могут быть свои сюрпризы). 

Другой вопрос, что во всем сегменте доступных полноприводных авто не осталось по-настоящему вседорожных моделей, сплошь "городские". В рекламных роликах чуть ли не в ралли-рейдах гоняют, а на деле половина с пляжа не может выехать без перегрева муфт. Очень многие модели имеют невыгодную геометрическую проходимость, недостаточный дорожный просвет, а подвескам недостает энергоемкости при движении по плохим дорогам или бездорожью. В общем, "картинка" красивая, но толку немного, а в путешествии нужно как раз наоборот. 

Отсюда второй критерий выбора - нужен не просто новый или почти новый, а еще и КРЕПКИЙ автомобиль. Таких в базе объявлений ABW.BY хватает - можно выбирать среди нескольких десятков моделей. Однако если мы говорим о сегменте "до $15.000", то нужно понимать, что к категории "почти новых" за такую цену относятся лишь компактные городские модели. Внедорожники можно исключать, потому что в 10-летнем возрасте они уже имеют пробеги далеко за 200.000 км, а значит, и совершенно непредсказуемую надежность. И если, допустим, "раздатка", двигатель и мосты еще точно походят, то кто возьмется гарантировать бесперебойную работу нежной топливной аппаратуры или бесконечных электронных блоков, способных в любой момент парализовать автомобиль?

На

В общем, взвесив все плюсы и минусы, мы пришли к выводу, что для длительных экспедиций лучше перестраховаться и остановиться на моделях кроссоверов типа Renault Duster или Nissan Terrano. Да, нашему читателю такой автомобиль не совсем по душе.

"Не нравится своим логановским интерьером и приборкой (сдвоенные лампочки "поворотников", моргающие всегда одинаково, к тому же пищащие). Регуляторы печки почти в полу - это вообще странно", - пишет он.

От себя можем добавить в этот список неудобное водительское сиденье. Но если надежность, выносливость и проходимость в приоритете, тогда либо Duster, либо Terrano. Обе модели уже хорошо известны, есть экземпляры с большими пробегами, в принципе понятно, чего можно ждать в ближайшие годы. Опять же испытания в экстремальных режимах обеих моделей проводились неоднократно - и уже доказано, что перегрузки автомобиль держит неплохо. За исключением версий с "автоматом", который печально известен слабостью конструкции и склонностью к перегреву даже после модернизации. А вот "механика" здесь отличная, с "короткой" первой передачей, позволяющей вам увереннее преодолевать бездорожье, которое встретится в экспедиции. 

На

В общем, наш совет: если хотите получать от путешествий удовольствие, а не головную боль и непредвиденные траты, остановитесь на названных моделях. Необязательно новых, можно присмотреть 2-3-годовалые экземпляры с пробегом 50.000-70.000 км, благо таких много. Возможно, по комфорту и управляемости эти два кроссовера не являются идеальными (равно как и по дизайну, эргономике, шумоизоляции), но для путешествий у них есть несколько более серьезных козырей - проходимость, выносливость, ремонтопригодность. Опять же некоторые умельцы уже и подвески лифтовать начали, так что проходимость можно еще и улучшить. Удачи на "дальняке"!

На

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Фото из открытых источников

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"