Первое, что необходимо знать покупателю, - емкость и пусковой ток, которыми должен располагать предмет покупки. Пусть пусковой ток более значим для дизелей, чем для бензиновых двигателей, однако в любом случае нежелательно, чтобы он и емкость нового аккумулятора оказались меньше, чем необходимо для уверенного запуска холодного мотора при низких температурах окружающего воздуха.
Выяснить, какими должны быть эти характеристики, можно, сверившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля. При ее отсутствии достаточно просто взглянуть, каковы емкость и пусковой ток у старого аккумулятора, которому ищется замена, если, разумеется, до выхода из строя к его работе не было никаких претензий.
Помимо емкости и пускового тока, узнать о которых можно из ярлыков, наклеенных на старый аккумулятор, требуется также измерить его габаритные размеры. Если новая батарея будет иметь такие же габариты, она без проблем встанет на предназначенное для нее место.
Кроме того, необходимо запомнить, с какой стороны находятся плюсовая и минусовая клеммы. Существуют два типа расположения клемм - с прямой и обратной.
Ошибка с выбором полярности опасна тем, что после установки аккумулятора на место плюсовой провод может не достать до плюсовой клеммы - не хватит длины.
И последнее, что может иметь значение, - утоплены клеммы по отношению к крышке аккумулятора или выступают над ней. Если на креплении провода к клемме предусмотрено какое-то устройство, при наличии у батареи утопленных клемм может случиться, что не получится подсоединить провод к клемме.
Итак, емкость, пусковой ток, размеры, расположение клемм - это и есть база данных, с которой можно отправляться в торговые точки. Что непосредственно в них хотелось бы узнать о предмете покупки?
Прежде всего желательно выяснить дату выпуска аккумулятора. Остается сожалеть, что нет стандарта, который бы требовал от производителей единообразия в том, как эта дата должна выглядеть. Ее могут зашифровать в маркировках так, что обычному потребителю трудно понять, какие несколько цифр среди множества других на самом деле дата выпуска.
Иногда это цифры, которые обозначают неделю и год выпуска и выдавлены на клемме либо рядом с ней на крышке батареи, иногда - цветовые точки.
Дата выпуска может быть указана на этикетке, но ее, как известно, нетрудно переклеить. Правда, в прошлом месяце мы писали о случае, когда продавец попытался видоизменить и выбитые цифры.
Важно также знать, что срок хранения для разных аккумуляторов может отличаться, а вот условия хранения - это единый стандарт для всех видов. АКБ должны храниться в сухом, прохладном помещении вне зоны прямых солнечных лучей и источников тепла. Если удастся выяснить обратное от покупки лучше воздержаться.
О техническом состоянии приобретаемого аккумулятора можно получить представление по плотности электролита и показаниям нагрузочной вилки.
На прилавке вскрывать батарею для проверки плотности продавцы не будут, а в необслуживаемых аккумуляторах это и вовсе не возможно. Однако нагрузочные вилки есть во многих торговых точках, специализирующихся на продаже аккумуляторных батарей.
При проверке вилкой сначала измеряют напряжение на клеммах без нагрузки. Оно должно быть не ниже 12,5 В. Затем включают нагрузку и в течение определенного времени, примерно соответствующего продолжительности запуска двигателя с помощью стартера, наблюдают за падением напряжения. Если под нагрузкой напряжение не упадет ниже 11 вольт, аккумулятор можно покупать смело.
Все представленные в продаже аккумуляторные батареи можно разделить на необслуживаемые и обслуживаемые, или вернее - малообслуживаемые, как их чаще всего называют. Первые, если говорить об аккумуляторах одной торговой марки, дороже, но при исправной работе генератора вряд ли потребуют доведения до нормы уровня электролита в банках в течение всего срока службы и служат при этом, как правило, дольше.
Однако если аккумулятор покупается для установки в старый автомобиль, где есть сомнения в безукоризненном состоянии электрооборудования в целом и регулятора напряжения в частности, не исключено, что лучшим выбором будет обслуживаемая батарея. Внешнее отличие таких аккумуляторов от необслуживаемых - наличие над банками пробок, выкрутив которые можно ареометром измерить плотность электролита и при необходимости довести его уровень до нормы с помощью долива дистиллированной воды.
Отдельная тема - покупка аккумулятора AGM, или гелевого, как его иногда неправильно называют, в автомобиль, где AGM-батарея стояла изначально. Такие аккумуляторы в несколько раз дороже обычных - отсюда соблазн купить обычную батарею для замены вышедшего из строя AGM-аккумулятора.
Как показывает практика, долго обычная батарея на месте штатного AGM-аккумулятора не служит. Поэтому, если AGM был предусмотрен в заводской комплектации, аналогичный аккумулятор и надо купить для замены.
Возможный вариант замены для автомобилей, оборудованных системами Старт/Стоп, - аккумулятор, изготовленный по технологии EFB. Увеличение стоимости по сравнению с обычными батареями у EFB-батарей небольшое - процентов на 15, но выдержать они способны существенно дольше.
Помимо конструктивных и технологических особенностей, величины емкости и пускового тока заметное влияние на стоимость оказывает торговая марка. По сути, это главное, что переводит аккумулятор в ту или иную ценовую категорию.
Перечислять бренды, входящие в число "передовиков аккумуляторного производства", наверное, не стоит. Цена товара, помеченного их торговыми марками, говорит сама за себя.
И надо сказать, что, несмотря на наличие брендовых батарей на аккумуляторном рынке Беларуси, погоды на нем они не делают, - наибольшим спросом пользуются товары менее именитых марок с более скромной стоимостью.
А какую сумму следует прихватить в поход за новым аккумулятором, можно узнать из таблицы.
| Ориентировочная стоимость некоторых моделей аккумуляторов | ||
| Модель | Емкость, Ач | Цена, руб. |
| Bosch S4 | 52 | 160 |
| DETA Senator 3 | 53 | 160 |
| Baren Polar | 54 | 120 |
| Mega Batt | 55 | 85 |
| Tudor Starter | 55 | 120 |
| Exide Classic | 55 | 150 |
| Banner Power Bull | 55 | 190 |
| Optima Yellow Top AGM | 55 | 540 |
| Eurostart Extra Power | 60 | 100 |
| Аком 60LB | 60 | 110 |
| Patron PB60 | 60 | 120 |
| Zubr Ultra | 60 | 125 |
| A-Mega Premium | 60 | 130 |
| Varta Blue Dynamic | 60 | 170 |
| DETA Power | 62 | 150 |
| Аком Reactor | 62 | 160 |
| Topla Top | 62 | 200 |
| Zubr Premium | 63 | 150 |
| Baren Polar | 70 | 140 |
| Centra Plus | 70 | 190 |
| Bosch S5 | 70 | 340 |
| Tenax Premium Line | 72 | 160 |
| A-Mega Ultra | 75 | 170 |
| Topla Energy | 75 | 220 |
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт