Какое масло для зимы маслянистее. Что учесть при покупке помимо цены?

Одно из этих слагаемых зависит от типа мотора. 

Для бензинового двигателя первостепенное значение имеет нормальное искрообразование, а оно обеспечивается исправным состоянием системы зажигания, которая отвечает за качественный пробой искрового промежутка между электродами свечей зажигания.

Если же мотор дизельный, место отсутствующей в нем системы зажигания в формуле уверенного запуска занимает предпусковой подогрев со свечами накаливания в качестве конечного элемента системы.

Другие слагаемые постоянны для любого типа двигателя. Во-первых, это работоспособный и полностью заряженный аккумулятор, влияние которого на гарантированный запуск при низких отрицательных температурах так же трудно переоценить, как и важность указанных выше систем.

Следующая значимая "персона" - топливо с характеристиками, соответствующими зимнему сезону эксплуатации.

Наконец, последняя составляющая формулы зимнего запуска, которая при отсутствии нарушений в любом из предыдущих слагаемых способна тем не менее испортить всю картину запуска в целом, - моторное масло.

Чтобы масло стало препятствием запуску, достаточно, чтобы оно в трескучий мороз превратилось в густой "кисель" и помешало стартеру бодро раскрутить коленчатый вал двигателя до пусковых оборотов. К такой особенности моторного масла в первую очередь уязвимы дизели, ведь, чтобы сжать стылый воздух с улицы до температур, превышающих температуру самовоспламенения дизтоплива, пусковые обороты в них должны быть гораздо более высокими, чем в бензиновых двигателях.

С топливом все понятно: что на АЗС зальешь в бак, на том и будешь на следующее утро заводить двигатель.

А вот выбор масла целиком находится в зоне ответственности владельца автомобиля, поэтому не помешает разобраться с вопросом: какое масло для зимы маслянистее?  

У вопроса есть еще одна подоплека. Масло, чрезмерно загустевшее в сильный мороз, с трудом прокачивается по системе смазки и плохо поступает к трущимся деталям. Отсюда другие негативные моменты в дополнение к значимости вязкости масла для запуска двигателя.

По влиянию на срок службы каждый холодный запуск нередко приравнивают к 200-300 км пробега, но почему? Проблема в том, что к ответственным узлам трения, коими являются подшипники скольжения коленчатого и распределительного валов, а также ротора турбокомпрессора, смазка подается принудительно с помощью масляного насоса.

Свободное вращение коленвала, распредвала и ротора турбокомпрессора в подшипниках скольжения обеспечивается за счет так называемого масляного клина, на формирование которого требуется определенное время. Оно тем меньше, чем лучше текучесть масла, но о какой текучести может идти речь, когда масло чрезмерно загустело? Пока не образовался масляный клин, сопрягаемые детали работают в условиях полусухого трения, или, другими словами, масляного голодания, из-за чего интенсивнее изнашиваются.

Другая сторона вопроса - пока не улучшится текучесть, увеличенные нагрузки испытывает масляный насос, что вряд ли сказывается положительно на нем и его приводе. Работоспособность гидротолкателей, натяжителей, фазорегуляторов в ГРМ также зависит от наполнения маслом.

Наконец, по мере прогрева силового агрегата более вязкое масло дольше создает сопротивление движущимся деталям. На его преодоление тратится энергия, а это влияет на расход топлива. Стало быть, для зимних условий эксплуатации в двигатель должно быть залито масло, которое в сильные морозы остается текучим, тем самым обеспечивая и нормальный запуск, и достаточную смазку трущихся деталей, и экономичность.

На то, как тот или иной сорт масла густеет в морозы, указывают вязкостно-температурные характеристики. Закодированы эти характеристики в индексе SAE, который можно увидеть на этикетке любой канистры с маслом.

Все современные автомобильные масла являются всесезонными. Поэтому их индекс SAE состоит из двух чисел, разделенных литерой W (W - winter, "зима"). На низкотемпературную, или, проще говоря, зимнюю, вязкость масла указывает число, стоящее в индексе перед литерой W. Чем меньше это число, тем более текучим при отрицательных температурах остается масло, следовательно, тем лучше оно приспособлено для зимы.

Однако чем меньше зимняя составляющая в индексе SAE, тем масло дороже. Чтобы стремление сэкономить не аукнулось в морозы невозможностью завести двигатель, необязательно помнить требования SAE наизусть. Грубо оценить зимние способности масла можно с помощью элементарного вычитания из числа 35 именно того числа, которое находится в индексе SAE перед литерой W.

Например, для масла 10W-30 или 10W-40: 35-10=25. Иными словами, с маслом класса 10W проблем не предвидится примерно до 25-градусных морозов.

При условии, что в автомобиле исправно все, что может сказаться на запуске, для белорусской зимы этого уже достаточно, но если нужна полная гарантия и важно предусмотреть случаи, когда столбик термометра может опуститься ниже, придется раскошелиться на масло с зимней вязкостью 5W или еще лучше 0W.

Но как быть с изложенными в инструкции по эксплуатации заводскими требованиями, которым должно удовлетворять применяемое моторное масло, ведь многие специалисты и неспециалисты незамедлительно возразят сказанному выше: дескать, масло, соответствующее требованиям инструкции, и есть тот продукт, который лучше всего залить в двигатель, а мудрить что-то еще - это лишнее.

К сожалению, у безоговорочной веры в инструкции есть один "маленький" изъян - она не учитывает, что пишутся инструкции либо для всех частей света сразу, либо с учетом особенностей региона, где автомобиль должен быть продан и эксплуатироваться. С нанесенными на мотор указаниями, с какой вязкостью масло должно применяться, - та же история.

Возьмем, например, инструкцию к автомобилю, который новым был продан в Голландии, но волею судьбы в подержанном виде продолжил "карьеру" в Беларуси. Рекомендации производителя по вязкости применяемого масла однозначны - 10W-40 либо даже 15W-50. Для Голландии, может быть, и сойдет, но в нашей стране морозы в районе 25 градусов возможны, и что будет, если аккумулятор слабоват, а также имеются другие проблемы, которые могут повлиять на запуск?

А вот заводские рекомендации по вязкости масла к автомобилю, проданному новым именно в Беларуси. Совсем другой "коленкор": выбор масла по вязкости отдан в ведение владельца либо сервиса и учитывает предполагаемые температуры окружающей среды.

Важно лишь то, чтобы масло по эксплуатационно-техническим характеристикам соответствовало заводским спецификациям и допускам, если они предусмотрены для каждого конкретного двигателя, а эксплуатационный класс масла, как правило, указываемый всегда, не был хуже рекомендованного инструкцией по эксплуатации автомобиля. Эксплуатационно-технические характеристики зашифрованы в индексах АСЕА и API, которые размещаются на товарных ярлыках емкостей с маслом по соседству с индексом SAE.

Еще из инструкций, а также надписей на двигателе или других частях автомобиля можно узнать рекомендуемую автозаводом торговую марку производителя масел. Как правило, этот производитель является поставщиком масла для первичной заливки на заводском конвейере, а также поставляет оригинальное масло для СТО официальных дилеров.

Следовать указаниям по рекомендуемым торговым маркам масел опять-таки необязательно, тем более что от них, как и от температурных и эксплуатационно-технических характеристик, зависит стоимость приобретаемого продукта. С какого минимума в рублях в розничных торговых точках Минска ориентировочно стартует цена 1 литра моторного масла в зависимости от вязкости и торговой марки, можно узнать из таблицы:

Торговая марка	0W-30	5W-30	5W-40	10W-40
Liqui Moly	28	24	22	17
Motul	25	22	20	14
Shell	25	22	19	12
Statoil	-	23	20	14
Q8	-	17	12	10
Elf	21	17	12	9
Champion	-	15	11	9
Areca	-	16	10	8
Pennasol	-	14	10	9
Mannol	-	10	8	6
Fanfaro	-	9	7	5

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY