Под капотом автомобиля - 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 73 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой "механикой". Хозяин хэтчбека в объявлении подчеркнул, что владеет одним из первых экземпляров ВАЗ-21083. "Спутники" с микропроцессорной системой зажигания (МПСЗ), как правило, отправлялись на экспорт. Для советских автомобилей середины 1980-х МПСЗ была очень прогрессивной системой: по сравнению с привычной схемой с катушкой и трамблером МПСЗ выставляла более точный угол опережения зажигания, давала более мощную искру, что позволяло ликвидировать провалы при разгоне. Недостатком конструкции была ее редкость - необычный мотор отличала низкая ремонтопригодность в полевых условиях.
За ухоженный хэтчбек с пробегом 55.474 км владелец хочет выручить 200.000 рублей (около 3100 долларов в пересчете по текущему курсу), что примерно в два раза больше среднерыночной цены. Владелец не скрывает, что ищет ценителя необычного автомобиля, который не планирует использовать "Спутник" в качестве автомобиля на каждый день. Состояние хэтчбека близко к оригинальному, из недостатков продавец отмечает только царапины на заднем бампере.
Фото Auto.ru
Автобизнес
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт
zioma
20 нояб 2019 12:22
Хорошая тачка, огонек.
Lezheboka
изменено 20 нояб 2019 18:16
zioma
А делать-то что с ней?
Ещё интересно, какие такие «навороты» используют для сегодняшних Жигулей, чтобы отправить их на экспорт?
Стран соцлагеря уже нет, есть развитые и недоразвитые. Так вот: какие «навороты» добавляют в машины для развитых стран (вроде упомянутой МПСЗ), не доступные нищим нам, и при этом не способствующие реализации в развитом мире?