Самому юному участнику 4 годика! Под Минском появились новые гонки для детей

Точка входа

Мини-багги, они же карт-кросс – не новинка: соревнования давно проводятся в России, а также во всем мире. Но до Беларуси такие машинки почему-то не доезжали в массовом количестве, хотя это странно – казалось бы, организовать грунтовую или снежную трассу в разы проще, чем построить асфальтовую для картинга.

Сергей Лапицкий, ныне директор СДЮСТШ по автомотоспорту ДОСААФ, до этой дисциплины автоспорта на серьезном уровне тоже добрался только сейчас. Ирония судьбы: не как гонщик, а как организатор Сергей начинал свою карьеру именно с багги! Но то был прокат техники для взрослых, который потом перерос в организацию республиканских чемпионатов, а затем и в серьезную работу в РСТЦ ДОСААФ.

Связь гоночных династий: за рулем едва видна 5-летняя Стефания, которую приехал поддержать ее дедушка (в прошлом тоже гонщик) Сергей Стефанович, а рядом – папа Сергей Лапицкий

«В прошлом году наша школа организовывала чемпионат Беларуси по автокроссу, – говорит Сергей. – Я понял, что это хорошая дисциплина, она перспективная. Ее развивать проще, поскольку гонки проходят на грунтовых трассах. Но почему-то в автокроссе просто сумасшедший провал в плане детских классов. Был «Юниор», но в нем можно ездить до 21 года – кажется, это уже не совсем юниоры...

Автоспорту нужна подпитка с маленького возраста. В нашем случае на мини-багги гоняются 4- и 5-летние ребята. Родители видят в своих детях себя и ничего на них не жалеют. Я имею в виду не деньги, а силы, энергию и время».

Удивительно, но секция мини-багги на базе СДЮСТШ по автомотоспорту ДОСААФ появилась всего пару месяцев назад. Однако на первые соревнования в минувшие выходные уже заявилось 19 участников, причем 15 из них – в младшем зачете «Микро», где гонялись ребята в возрасте от 4 до 6 лет. Еще четыре участника – это старшая группа «Мини», в которой соревновались дети в возрасте от 7 до 9 лет.

Анатомия мини-багги

В качестве спортивного снаряда используются мини-багги с четырехтактным мотором на 200 куб. см. Конструкция машины простая: рама с каркасом из труб, обшивка кузова из пластика, привод на заднюю ось. Сразу за спиной гонщика находится двигатель и бак – кстати, он металлический. Тормозной суппорт один, как в младших классах картинга, и находится на задней оси. Передняя подвеска на двух рычагах с амортизаторами, которые можно встретить и во взрослых багги.

Внутри все просто и строго: руль и две педали, однако есть ковш с ремнями безопасности, а вместо стекол металлическая сетка, как принято в автокроссе. На взрослых кроссовых машинах она применяется часто, потому что гонки проходят по грунтовым трассам и по грязи: размазывать ее по стеклам – только ухудшать видимость. А на детских мини-багги ставить стекла бессмысленно и даже опасно. Весит маленькая машина примерно 140 кг.

Сергей, посмеиваясь над собой, рассказывает, что очень долго пытался понять, в чем разница между техникой для зачетов «Микро» и «Мини». Оказалось, что машины… одинаковые!

«Честно говоря, потратил несколько месяцев, чтобы досконально разобраться! – смеется Сергей. – А разница оказалась только в возрасте участников. Самодельные мини-багги встречаются редко, чаще всего продаются готовые решения. Например, в России этим занимаются три завода. Мы закупили там четыре машины для нашей секции с помощью Центрального совета ДОСААФ, они пошли нам навстречу, включили закупку в госплан развития спорта. А остальные мини-багги покупали своими силами, а также за счет спонсоров и родителей гонщиков.

Таких мини-багги много в объявлениях на российских сайтах, но их можно заказать и напрямую у производителя. В обслуживании машина несложная, неприхотливая. На сегодняшних соревнованиях ими занимаются не только механики, но даже папы и мамы активно принимают участие. Все потому, что это несложно. А мы со своей стороны всегда помогаем и подсказываем. Как говорится, в автоспорте, как и в жизни, нет чужих детей – все свои».

Как рассказывает Сергей, ребята только учатся, поэтому вопрос уравнивания сил машин пока не стоит на первом плане. Сейчас в приоритете – безопасность, масса и тип двигателя. Но, естественно, со временем поднимется и вопрос равных условий для техники. Тогда, по мнению Сергея, у каждой машины появятся свои механики, а мини-багги будут регламентироваться жестче и с обязательным взвешиванием, как в первенстве Беларуси по картингу.

«Естественно, что нашим следующим шагом станет создание старших классов мини-багги, – продолжает Сергей. – Это D250 и D450. Первый класс – на возраст 9–13 лет, второй – 13–16 лет. Думаю, еще неделя-две, и мы откроем такое направление для детей, которым больше 10 лет. Такая техника сегодня стоит в закрытом парке для ознакомления. Там китайские четырехтактные моторы и 6-ступенчатая коробка передач. Такие агрегаты используются в мотокроссе, там они хорошо известны».

Трасса из огнетушителей и «нежная» подвеска

Помимо Сергея, этим направлением в школе плотно занимаются Владислав Ташбаев и Павел Шестиловский. Имя последнего должно быть хорошо знакомо тем, кто следит за гонками «Горячий лед»: на треке он постоянно среди призеров, поэтому ему есть чему научить детей.

Как говорит Паша, тренером он стал случайно: приехал с сыном на собственную тренировку в классе «Легенды СССР», а Сергей Лапицкий предложил тому прокатиться на мини-багги. Затем появилась еще пара машин – и понеслась: Сергей уговорил Павла, чтобы тот занимался с детьми. А заодно среди воспитанников появился и сын Глеб.

«К нему я отношусь строже, чем к остальным, он это прекрасно знает, – говорит Павел. – Вообще сперва я согласился тренировать детей месяц, но потом втянулся и мне не хотелось их бросать. Мы постоянно устраиваем гоночные междусобойчики, небольшие соревнования. Поначалу даже трассу выставляли не фишками, а старыми огнетушителями. Но я вижу, что детям занятия интересны, они горят, ходят с удовольствием.

У нас занимаются и ребята из секции картинга – например, Артем Маслов, победитель первенства Беларуси. Как мне кажется, он перерос эту технику, ему нужно что-то больше. Так, сегодня в финале он сошел из-за развалившейся муфты. Но у него, конечно, очень большой накат в картинге, он любит ездить и на мини-багги. А накат сильно решает в автоспорте».

Как удалось выяснить у механиков, мини-багги довольно «нежные», ездить в них нужно с головой. Контакт приводит к поломке рычагов подвески, а еще часто страдают муфты.

«Но это потому, что дети на тренировках ездят в режиме «тыр-пыр», а на соревнованиях, как видишь, сдалась только одна муфта, да и то после 19,5 заезда, – рассказывают механики. – «Нежная» подвеска – это тоже необходимое зло. Конечно, можно сделать здоровенные тяжелые рычаги на крупных шарнирных соединениях. Но, во-первых, это сразу увеличит вес машины. А во-вторых, удар будет принимать не рычаг, который легко поменять, а вся рама мини-багги, которую может повести».

Все по-взрослому!

Первые соревнования решили назвать ралли-кроссом, хотя для этого, по-хорошему, нужна была асфальтовая часть. Но исхитрились по-своему: маленькие гонщики катались по овалу трекового стадиона в Стайках, а один круг им нужно было проехать по «джокеру» – что-то вроде заезда на пит-лейн, только в стиле ралли-кросс, между барьеров, флагов и фишек. Заедешь невовремя, проедешь по «джокеру» слишком медленно – и победы не видать!

Ребята гонялись по трековой системе заездов, где много маленьких заездов по четыре круга, зато каждый успевает стартовать со всех дорожек по очереди. За каждый заезд даются очки, у кого больше – тот и проходит в финальный заезд на четыре человека. В «Микро» первым победителем стал Александр Тростянко, а в «Мини» неожиданно выиграла Милана Лапицкая, чем порадовала папу.

А сколько стоит участие? По словам Сергея Лапицкого, готовая машина в хорошем состоянии обойдется примерно в $3000. Однако не все воспитанники СДЮСТШ по автомотоспорту ДОСААФ покупают мини-багги, многие ездят на школьных машинах. В таком случае все заметно бюджетнее: одно занятие в школе стоит 50 рублей, в неделю их два. Стартовый взнос на соревнования – 150 рублей, как в первенстве Беларуси по картингу.

«Но часто проводить такие крупные соревнования я не вижу смысла – не хочется, чтобы терялось ощущения праздника для детей, – объясняет Сергей. – Что будет дальше? Пока не готов сказать конкретно. Появятся ли мини-багги в рамках чемпионата Беларуси по автокроссу? Будем откровенны: после больших машин по кроссовой трассе им ехать очень тяжело, организаторы вряд ли потянут необходимую подготовку полотна.

Однако сейчас мы делаем кроссовую трассу в Бресте и в том числе прокладываем маленькую петельку для мини-багги. Обязательно проедемся по регионам, будем договариваться, чтобы провести соревнования и там, популяризировать этот спорт. Пока у нас есть своя секция при школе, а стадион в Стайках – это наш дом: очевидно, что проводить соревнования здесь проще всего. Тем более, что не у всех участников есть свои мини-багги. Зимой на таких машинах тоже можно ездить, нагрузка на них меньше. Так что ждите анонсы – обязательно расскажем, что будет дальше!»