Напомним, что год назад начался первый этап внедрения электронных проездных в сфере общественного транспорта, который ознаменовался внедрением бесконтактных смарт-карт – БСК. Первое время нововведения носили в большей степени негативный оттенок: карты ломались, валидаторы неверно считывали или вовсе не считывали оплату проезда, контролеры не имели должного оснащения для проверки оплаты проезда. Сейчас ситуация наладилась и «Минсктранс» готов преступить к внедрению смарт-карт нового формата, и начать планируется с междугороднего транспорта:

- С помощью электронного проездного, который мы планируем начать использовать в транспорте междугороднего сообщения, можно будет оплачивать проезд в зависимости от пройденного расстояния, - заявил Сергей Ведьгун. – Пассажир должен будет активировать карту при входе в транспорт и использовать ее на выходе, тем самым устанавливая пройденное расстояние. Если система зарекомендует себя с положительной стороны, мы будем рассматривать вопрос о ее внедрении в городской общественный транспорт.

Очевидно, что новая система оплаты будет выгодной, только если проезд на дальние расстояния не станет больше прежнего или увеличится ненамного. С другой стороны, проезд на короткие расстояния должен стать достаточно дешевым, что станет не выгодным для «Минсктранса». Поэтому, скорее всего, стоит ожидать увеличения средней стоимости проезда, что вряд ли будет положительно воспринято населением, но сможет сбалансировать затраты на содержание городского общественного автопарка между государством и обществом.

Роман САВИНИЧ
Фото из открытых источников 
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес vopros@abw.by и следите за сайтом