Тем не менее некоторая часть белорусских водителей целенаправленно отказывается от авто на зимний период. Какой в этом смысл? Об автомобильной "зимовке" – в рассказах трех наших читателей.

Виктор, г. Минск, стаж 6 лет, ВАЗ-2107:

– Два последних года зимой машину практически не использую и сократил эти случаи до минимума. Могу выехать два раза в месяц за картошкой в гараж или, если очень надо, например, съездить в больницу либо что-то куда-то отвезти. Но в целом это скорее исключение из правил.

Пришел к такому решению по банальной причине: экономия времени при поездках на работу почти отсутствовала. Всего на дорогу до работы тратится 25-30 минут, но с учетом прогрева на машине выходит то же самое время. А если температура колеблется около нуля, то еще и замки примерзают, а это опять же потраченное время, чтобы попасть в авто.

Глобальных неудобств от отказа от авто зимой нет. Разве что при каких-то относительно дальних поездках по городу приходится тратить больше времени. Но это случается не так часто, поэтому ничего страшного нет. К сожалению, приходится мириться с риском подхватить какую-нибудь простуду, что последнее время тем более актуально.

Замерзнуть на остановке не боюсь. Во-первых, транспорт ходит по расписанию и достаточно часто, во-вторых, чистка машины от снега не намного теплее. К тому же я и летом могу добраться куда-то на метро, просто потому что это будет быстрее, чем на машине.

Преимуществ от отказа вижу несколько. Во-первых, не нужно "танцевать" вокруг машины то с лопатой, то по поводу замерзших замков. И с замками дело не в машине: у отца Passat B3, там периодически возникает та же проблема. И пусть последние зимы малоснежные, но до этого иногда лопатой приходилось хорошо поработать. 

Во-вторых, не надо тратить время на прогрев авто. Тем более зимой разница в скорости по сравнении с общественным транспортом сокращается. Все едут медленнее и осторожнее, всегда можно попасть в пробку из-за ДТП. В-третьих, без машины проще и дешевле. Зимой рано темнеет, нужно внимательнее следить за пешеходами. Опять же зимой больше шансов попасть в аварию.

За три зимы на дороге мне дважды въезжали в автомобиль. Пару раз был гололед, а я неверно выбирал маршрут на горку. Еле поднимался на нее, нервничал до ужаса. Например, улица Ленина возле лицея БГУ для меня зимой с тех пор на всякий случай закрыта.

Машина зимует на стоянке возле дома, соседи никогда по этому поводу недовольства не высказывали. Зимняя резина есть – "обуваю" ее по погоде, а не по календарю. К длительному простою авто никак не готовлю, да и за машиной в этот период особо не слежу. Не чищу ее от снега и не прогреваю.

Уже после зимы еду на ТО. Обычно все нормально и обходится заменой масла и фильтров. Те дефекты, которые возникали, именно с длительным простоем связаны не были. Вряд ли отказ от эксплуатации как-то продлевает жизнь кузова, потому что соль все равно попадает даже при выезде раз в месяц. Но двигателю точно приходится легче. Холодный пуск – это всегда стресс.

Зато с весны до осени машину использую регулярно и для всех дел. В этот период с ней передвигаешься уже быстрее общественного транспорта, да и никаких хлопот перед поездкой нет. За сезон проезжаю в среднем 15-20 тысяч километров.

Владимир, г. Гомель, стаж 7 лет, Peugeot 605:

– Отказался от автомобиля еще прошлой зимой. Как только приходит 1 декабря, автомобиль остается на стоянке. Даже зимней резины нет. По большей части пришел к такому решению из-за экономии. Только на бензине удается сохранить в семейном бюджете 100 рублей в месяц.

Каких-то особых неудобств из-за отказа не испытываю. Это летом то на дачу надо, то к теще, то еще куда-то. А зимой в основном это маршрут "дом – работа – дом". На работу меня могут подвезти, хватает маршруток и автобусов. В магазин тоже можно без машины добраться. Общественный транспорт работает хорошо, а подождать каких-нибудь 10 минут на остановке для меня не проблема.

Машину оставляю на стоянке перед домом. Соседи не жалуются, все нормально. Периодически во время простоя чищу ее от снега, если он есть, прогреваю. Аккумулятор снимаю. Весной никаких проблем с авто нет.

Жалко только, что пошлину приходится зря платить. Я прохожу техосмотр каждый год, за 3 месяца простоя как-то жалко деньги отдавать. Хорошо было бы, чтобы оплачивать можно было за месяц, а еще лучше – за неделю. Для меня это был бы самый удобный вариант.

Максим, г. Минск, стаж 9 лет, Toyota Highlander:

– Прошло уже три зимы, как я отказался от автомобиля. Основной причиной для этого стало переживание за состояние ЛКП. Реагенты, соль, камни – все сказывается на кузове. Сколько тех холодов, три месяца? Вот и решил в это время обходиться без машины, чтобы не иметь проблем с подготовкой к сезону и решением их после.

Автомобиль покупал четыре года назад, отъездил на нем лишь одну зиму. За это время дважды словил камень в лобовое стекло, что повлекло его замену, разбил из-за дорожных условий "противотуманку", а также получил повреждения бампера и капота. Это по большей части из-за поездок по трассе, хотя в городе тоже хватает рисков. Не все быстро перестраиваются с летнего стиля вождения на зимний. И если у тебя хорошая резина, то неизвестно, какая резина и стаж вождения у того, кто едет сзади. Летом с этим все проще.

Из неудобств отмечу два момента. Первый – это те случаи, когда вдруг срочно нужно куда-то ехать. Второй – перевозка чего-то крупногабаритного. В остальном никаких проблем не испытываю. Для загородных поездок пересаживаюсь на поезда, есть товарищи, которые могут с этим помочь. Работа общественного транспорта устраивает, чтобы где-то приходилось долго стоять и мерзнуть – такого нет. Такси и каршерингом не пользовался ни разу.

Без машины зимой в целом живется проще. Исчезают проблемы с парковкой, мойкой, уборкой, чисткой от снега. Меньше становится денежных трат: экономия на топливе составляет 200-300, а то и 400 рублей.

Автомобиль ставлю на "прикол" не по календарю, а в зависимости от погоды и дорожных условий. Подготовка очень простая: машина тщательно моется, после чего отправляется зимовать. Первый год она зимовала в гараже, а потом уже на паркинге в окружении таких же "подснежников". 

Поскольку автомобиль зимует не на улице, то из забот остается разве что раз-два в месяц его "проведать" и завести. Опять же первые два года я "переобувал" резину, но потом и этого решил не делать. Удобно: достаешь машину весной – она уже готова к эксплуатации. Остается разве что помыть ее после простоя и порадоваться, что кузов никак не пострадал за прошедшее время.

Общая тенденция по Минску такова, что паркинги, на которых можно оставить автомобиль, становятся платными. Вот и приходится думать: гнать машину в гараж к родителям за город или искать место, где цены не кусаются. В прошлом году паркинг стоил около 80-90 рублей в месяц – просто к этим тратам нужно быть готовым.

Но не у всех есть возможность поставить авто в гараж или платить за паркинг. В "зимовке" под открытым небом, на мой взгляд, особого смысла нет. Если уж прибегать к такой практике, то со всей ответственностью.

Родственники лишних вопросов по поводу зимнего отказа от авто не задают. Друзья иногда интересуются, а нужна ли с таким режимом эксплуатации машина в принципе. Но это их мнение. Главное, что все устраивает меня.

Эвакуация машин в каталоге Автобизнеса