В 2004 году на Женевском автосалоне швейцарская автомобильная компания "Ринспид", специализирующаяся на создании оригинальных автомобилей, представила свой новый проект. Представленный опытный образец машины под обозначением "Всплеск" может плавать, парить над водой и с легкостью переходить на твердую поверхность. Одним нажатием кнопки гидравлический механизм превращает открытый спортивный автомобиль в элегантную лодку с гребными винтами и подводными крыльями.
Далее встроенная система подводных крыльев заставляет автомобиль парить на высоте более полуметра над водой. Самой главной отличительной чертой конструкции является наличие подводных крыльев, которые необходимы для поднятия корпуса лодки над поверхностью воды. Это и дает существенный прирост скорости, но в данной машине использован усовершенствованный метод, который позволяет достичь еще большего эффекта. Корпус концепт-кара водонепроницаем, специальные полости придают ему невероятную плавучесть.
В конструкции кузова автомобиля предусмотрены также водонепроницаемые переборки и откачивающие помпы для обеспечения плавучести в случае аварии.
Машина изготовлена из легкого углепластика и снабжена очень сложной интегрированной системой подводного крыла. В кормовой части автомобиля установлен лодочный двигатель, который способен менять свое положение. Он имеет обычный трехлопастный винт, который может быть полностью убран в корпус автомобиля.
Почти волшебное преобразование из обычного наземного транспорта в плавсредство и последующий глиссирующий полет осуществляются гидравлической системой, которая снабжена большим количеством сложных электронных датчиков. Электронные сигналы от датчиков передают команду на движение либо к задним ведущим колесам, либо на винт.
В машине предусмотрена возможность передачи движения винту и колесам сообразно условиям передвижения. Для управления машиной в воде предусмотрен управляющий руль, а для развертывания подводных крыльев требуется глубина не менее 1,3 м. Именно тогда можно развернуть сложную систему подводных крыльев, объединенных в одну слаженную конструкцию.
Кроме заднего подводного крыла в автомобиле смонтировано еще два центральных подводных крыла. Они расположены по бортам кузова машины. Для разворота в подводное положение они совершают поворот на 90 градусов. Угол атаки каждого подводного крыла может быть приспособлен индивидуально водителем, чтобы составлять различные условия для выбора скоростного режима. Уже при достаточно низких скоростях транспортное средство начинает приподниматься из воды.
Выход корпуса машины из воды достигается на скорости 30 км/ч. Необычный автомобиль в стандартном водном режиме полностью выходит над поверхностью и движется приблизительно на 60 см выше воды. Даже колеса в этом случае не соприкасаются с водной поверхностью. В спокойную погоду "Всплеск" способен развить скорость около 80 км/ч, или 45 узлов. При собственном весе 850 кг автомобиль на земле развивает до 200 км/ч.
Одним из первых подобных проектов можно назвать амфибию на подводных крыльях от Food Machinery Corporation (FMC). Корпорация изготовила в 1963 году машину LVH-X2 на подводных крыльях. У нее было два типа подводных крыльев: полностью погруженные и скользящие по поверхности воды.
| Краткие технические характеристики LVH-X2 | |
| Двигатель | Solar T1000-S27 |
| Турбина | 1040 л.с. |
| Скорость по суше, км/ч | 65 |
| Скорость по воде, км/ч | 60 |
| Длина, мм | 12.540 |
| Грузоподъемность, кг | 5000 |
| 2 или 4 колеса с механическим приводом | |
В XXI веке инженеры продолжают совершенствовать конструкции автомобилей-амфибий. Помимо "Всплеска" создаются новые образцы стремительных и экзотических амфибий, обладающих всеми качествами скоростных катеров на подводных крыльях, а на дороге они способны развивать внушительную скорость спортивнах авто.
Александр АРХИПОВ
Специально для ABW.BY
Другие материалы цикла "Автоэкзотика"
Гибрид Antro Solo: пассажиры, хотите доехать? Ждем солнца и жмем педали!
Идеальный дом на колесах: с гаражом для легковушки и крейсерской скоростью 150 км/ч
Гибрид грузовика и танка: история машин на полугусеничном ходу
Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061: проходимость на грани фантастики
Ford Gyron: двухколесные автомобили - реальность прошлого, перспектива будущего
Chrysler TurboFlite: а вместо сердца - мотор самолета
"Победа" на лыжах? Это аэросани, детка!
Великий Бертоне, великая "Альфа-Ромео"!
2-в-1: Как скрестить автомобиль и вертолет и остаться в живых
ГАЗ на воздушной подушке. Для кого, для чего
Ford 50-летней давности: запас хода - 8000 км, вместо двигателя - атомный реактор
Peel P-50 и Trident: самые маленькие автомобили в мире
Почему автобус не встал на рельсы. История необычного РА-1
Летающий Willys: как из внедорожника делали "десантника"
Самые длинные лимузины в истории: на базе "Боинг-727", длиной 30 метров
"Мессершмит" на колесах: почему немецкий производитель самолетов стал выпускать автомобили
Самый большой седан в мире, тянувший сверхзвуковую "тушку": история загадочного МАЗ-541
С винтом наперевес: как аэромобиль 20-х годов стал серийной машиной
Вот бы МАЗ такое создал: как заработать на плавающем автобусе?
Владельцы X6, скажите спасибо! История Isetta, которая спасла BMW
Тalbot-Lago T-150: один из красивейших автомобилей всех времен и народов
Неизвестный, но удивительный: история перспективных "запорожцев"
На "Старте" - стеклопластик: как в СССР пытались создать уникальный микроавтобус
Газотурбинные автомобили Firebird: от смелой идеи до реального прототипа
Испытано дорогой на Минск: четырехосный грузовик ЗиС с бешеной проходимостью
Колеса ромбом: как китайцы повторили то, о чем итальянцы забыли еще в 1960-х
Чтобы оставить комментарий, необходимо войти на сайт