В рубрике "Автоэкзотика" мы рассказываем о малоизвестных моделях автомобилей, созданных преимущественно на территории бывшего СССР. Вот и сегодня поговорим о неказистом внедорожнике марки ЛуАЗ и о попытках создания на его базе гармоничного и приятного глазу легкого внедорожника.
Волга… У людей постарше перед глазами возникает яркий образ, но отнюдь не реки. Стремительные очертания кузова, изящные линии, скорее всего, черный цвет. На самом деле моделей легковых автомобилей на Горьковском автозаводе было создано немало, но далеко не все они стали на конвейер. Об одной такой разработке и будет наш сегодняшний рассказ.
В прошлом выпуске "Автоэкзотики" мы рассказали о нескольких малоизвестных вариантах ВАЗ-2108. Казалось бы, тема затронута, история рассказана, вроде, все ясно. Но в истории техники часто все происходит, как в многосерийном сериале с продолжением. Оказывается, что варианты, созданные уже на базе модели ВАЗ-21099, были не менее интересны. Не рассказать о них просто невозможно.
В нашей рубрике мы в основном рассказываем о концептуальных разработках автомобилей, опытных образцах, построенных, испытанных, но так и не дошедших до серийного выпуска. Сегодняшний рассказ - о машине, которая всем хорошо известна, многими любима, ничего экзотичного в ней вроде нет. Но в "Автоэкзотику" этот автомобиль попал вовсе не случайно. Причина - создание на базе серийного автомобиля нескольких удивительных вариантов исполнения кузова.
Рижская автобусная фабрика не являлась огромным предприятием по выпуску автомобилей, как тот же завод в Тольятти. Но в свое время это было успешное производство, с конвейера которого сходили популярные и массовые микроавтобусы "Латвия". Сегодня мы вкратце расскажем об истории создания и судьбе неизвестного широкой публике РАФа, микроавтобуса с современным дизайном кузова, хорошими эксплуатационными данными и перспективой роста. Но стать серийной, массовой моделью этой машине так и не удалось.
Кажется, еще совсем недавно городские автобусы, созданные в украинском Львове, можно было встретить в любом регионе любой республики бывшего Советского Союза. Хотя даже сегодня нет-нет, да промелькнет старенький ЛАЗ где-то за поворотом. Время изменилось, изменилась и конструкция автобусов, и тот ЛАЗ не выдержал конкуренции. Но, согласитесь, весьма примечательно, что еще в начале 60-х годов прошлого века была создана опытная серия львовских туристических автобусов, чей внешний вид и устройство заслуживают особого внимания.
Среди многочисленных типов легковых автомобилей есть определение "родстер". Обычно так называют небольшие по размерам, преимущественно двухместные автомашины, очертания кузова которых имеют яркий, стремительный характер. Само слово "родстер" есть не что иное, как road star, в переводе - "дорожная звездочка". Одним из первых родстеров можно назвать двухместный "Форд-А", выпущенный в 1928 году. Популярность маленьких спортивных машин росла так быстро, что практически все мировые автопроизводители стали выпускать и выпускают родстеры по сей день. Исключением была лишь территория бывшего Советского Союза. Только на рубеже XXI века в России появился проект родстера, о котором и будет наш рассказ.
Биография технических объектов порой бывает захватывающей, как хороший детектив. Автомобиль, о котором сегодня пойдет речь, является одним из таких ярких персонажей, заслуживающих нашего внимания. Он был создан в СССР в первой половине 1980-х годов, его история продолжилась в Азербайджане и братской Польше. Затем были приключения в Англии и большие события в Южной Корее. Что интересно, его судьба продолжилась и на белорусской земле. А речь-то о советском микроавтобусе УАЗ.
Готовы поставить на что угодно, что большинство автолюбителей первой моделью, выпущенной автозаводом в Тольятти, уверенно считает ВАЗ-2101. Удивительно, но они ошибаются!
Термин "семейный автомобиль" сегодня является совершенно понятным и привычным. Большой, вместительный и надежный - сейчас многие производители выпускают модели с подобными характеристиками.
Когда кто-либо произносит слово "запорожец", у большинства автолюбителей и профессионалов на лице появляется улыбка. Оно и понятно, ведь огромное число водителей со стажем начинали освоение вождения с машины этой марки. Это мог быть знаменитый герой анекдотов "горбатый" ЗАЗ-965, "ушастый" ЗАЗ-966 или "мыльница" ЗАЗ-968. В свое время это были самые доступные и массовые легковые автомобили.
Всем известно, что самолеты придумывают авиационные конструкторы, автомобили - инженеры-автомобилисты. Но бывает, что удивительное и необычное решение четырехколесного транспорта предлагает конструктор космических кораблей! И такой казус произошел в Советском Союзе в начале 1960-х годов. А идею создания уникального автомобиля выдвинул талантливейший Сергей Павлович Королев. Об этом и будет наш рассказ.
В сегодняшнем выпуске "Автоэкзотики" мы постараемся рассказать сразу о двух концептуальных проектах небольших городских автомобилей. Оба они были созданы в 80-х годах прошлого века в Национальном автомобильном институте Советского Союза (НАМИ). Идеи, которые закладывались конструкторами в небольшие машины, можно назвать революционными, новаторскими и поэтому, конечно, заслуживающими нашего пристального внимания.
Возможно, для зеленого поколения Z "Икарус" - это лишь слово из веселой песни группы "Чайф", которую родители поют под гитару, когда собираются с друзьями у костра. А ведь в свое время всемирно известная венгерская компания "Икарус" в представлении не нуждалась.
Необычный автомобиль - это не только оригинальная форма кузова, но прежде всего функции, которые закладываются в его конструкцию. Мы уже не раз затрагивали тему автомобилей-амфибий. Сегодня наш рассказ будет о машине, созданной на Ульяновском автомобильном заводе более 40 лет назад.
В рубрике "Автоэкзотика" мы уже как-то затрагивали тему конструкций, построенных на авиационных предприятиях. Тогда речь шла о машине "Мессершмит-KR200".
В рубрике "Автоэкзотика" мы обычно рассказываем о проектах автомобилей, созданных в различных конструкторских бюро, на заводах по выпуску машин и в других организациях, специализирующихся на производстве четырехколесных конструкций.
Об истории создания автомобиля на подводных крыльях мы уже рассказывали в нашей рубрике. Эта машина была создана в начале XXI века швейцарской фирмой "Ринспид", специализирующейся на выпуске оригинальных автомобилей.
Одна из первых статей нашей рубрики была посвящена истории создания шнекоболотохода ЗИЛ-29061. А сегодня мы познакомим вас с еще одной удивительной конструкцией, которую назвали снегоболотоходом. Он был создан в Советском Союзе, опять-таки на заводе имени Лихачева, в начале 60-х годов прошлого века.
Кто в наше время удивится, увидев в городе автобус с низким полом, вместительным салоном и огромными окнами? Никто! А ведь еще 40 лет назад "лицо" общественного транспорта было совершенно иным. По улицам советских городов ходили всем знакомые ЛАЗы: довольно тесные, с высокими ступеньками. Правда, зимой приятно радовало то, что в их салонах было всегда тепло, даже жарко.