Автомобильные новости Беларуси и мира

Этот удивительный автомобиль, очертания которого можно сравнить с огромной каплей, оказавшейся на дороге, был необычен не только формой кузова. 

Огромные площади полей и проселочные дороги Советского Союза, большое количество деревень, удаленных от районных и областных центров, заставили автомобильных конструкторов задуматься о создании специального личного автотранспорта для сельских жителей. По идее это должен был быть внедорожный полноприводный автомобиль, очертания кузова которого соответствовали бы традиционным формам обычного легкового седана 50-х годов прошлого века. Так появился удивительный проект под названием "Украинец", о котором будет небольшой рассказ.

Концептуальный автомобиль… Когда мы слышим эти слова, в воображении рождается удивительный силуэт машины необыкновенной красоты и оригинальности. Очертания неповторимы и притягательны. Образ автомобиля, о котором мы сегодня поговорим, соответствует таким представлениям как нельзя лучше. Тем необычнее, что это электромобиль, созданный на Волжском автозаводе! 

Минивэн… Еще 5-7 лет назад это слово белорус узнавал вместе с молоком матери. От количества Opel Zafira, VW Sharan и Renault Espace на наших дорогах рябило в глазах. Но удивительный минивэн, о котором мы сегодня поговорим, появился в СССР в далеком 1963 году. И если бы грамотный маркетинг… В общем, не сложилось, не срослось, но машину такую нужно помнить.

В рубрике "Автоэкзотика" мы уже упоминали о необычных легковых автомобилях-амфибиях, которые были созданы в 60-х годах прошлого века. Однако кроме обычного плавающего автомобиля, двигающегося по поверхности воды с небольшой скоростью, автомобильные инженеры берутся за создание удивительных конструкций, которые способны передвигаться по воде со скоростью, близкой к 100 км/ч! Об одной из таких машин наш сегодняшний небольшой рассказ.

Автомобиль, о котором сегодня пойдет речь, нельзя назвать красивым и изящным, но ведь в нашей рубрике мы рассказываем о необычных, удивительных и смелых проектах. Главной задачей таких разработок является стремление к революционным идеям, материалам и способу передвижения. А эта машина как раз полностью отвечает таким задачам. Пикантности ей придает страна происхождения - Китай. Неужели там умеют не только копировать?

Огромные просторы Советского Союза: степи и бескрайняя тайга, тундра и карельские болота… Эти территории необходимо было освоить, но для решения этой задачи требовались дороги с твердым покрытием. А если нет дорог, значит, нужны машины, для которых бездорожье будет совсем не страшным. Сегодня - об очередной крутой разработке советских конструкторов.

О некоторых конструкциях автомобилей, оснащенных газотурбинным двигателем, мы уже упоминали в нашей рубрике. Этот рассказ - об одном из них. Его облик, уникальный и непривычный для силуэта легкового автомобиля, достоин внимательного рассмотрения. Хотя можно сказать, что это просто фюзеляж реактивного истребителя поставили на колеса, тем не менее это творение талантливых автомобильных инженеров.

В рубрике "Автоэкзотика" мы рассказываем об удивительных и необычных автомобилях из многих стран. Но так часто бывает, что собственные отечественные разработки остаются без внимания. Сегодня попытаемся исправить эту оплошность. И хотя проекты, о которых пойдет речь, были созданы в тогда еще Украинской Советской Социалистической Республике, для многих из нас "запорожец" как родной.

Назвать этот автомобиль обычным просто не получится. Одного взгляда достаточно, чтобы понять: линии его кузова настолько гармоничны и изящны, что кажется - красивая мелодия, полная любви и радости, звучит в облике автомобиля. О том, как появилась эта конструкция, наш небольшой рассказ.

После окончания Второй мировой войны во всех странах, которые были разрушены и лежали в руинах, остро стоял вопрос создания недорогих транспортных средств. О некоторых из них мы уже рассказывали в нашей рубрике. Сегодня поговорим об одном из самых успешных и массовых микроавтомобилей, созданных в послевоенной Европе. 

Все хорошо знают, что по рекам и озерам для перевозки пассажиров используют речные теплоходы. После их прихода к речной пристани пассажиры пересаживаются в туристические автобусы и продолжают свое путешествие по дорогам. Но оказывается, что путешествие по озеру и дороге можно не прерывать ни на минуту. Потому что есть в мире необычные амфибии, об одной из которых мы сегодня расскажем.

Удивительная вещь: казалось бы, два совершенно разных направления развития техники - самолет и автомобиль - имеют много общего. А в 20-х годах прошлого века они иногда вообще создавались на основе одной идеи. Сегодня поговорим о самых примечательных аэромобилях прошлого.

Бурное развитие пассажирской авиации в 60-х годах прошлого века и появление трансатлантических лайнеров просто вынудили конструкторов приступить к разработке новых видов автомобильной техники. Разработать новый мощный аэродромный тягач было поручено КБ Минского автозавода. О том, какая машина тянула в свое время первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет, - в нашем материале.

Накануне Второй мировой войны в Германии был продемонстрирован небольшой самолет с удивительно тонким в сечении фюзеляжем. Пройдет совсем немного времени, и он превратится в грозный, хищный истребитель "Мессершмит-109". Но конструкция, о которой мы расскажем сегодня, не умела летать, ее задача была сугубо земной - перевозить людей в послевоенной стране.

Создание огромных по длине легковых автомобилей началось в Америке в конце 80-х годов прошлого века. Идея постройки машины, которая своими габаритами выделялась бы из общего потока, впервые была реализована в городе Лонг-Бич, штат Калифорния. И там же, в южных штатах, эта идея достигла своего апогея. Сегодня поговорим о самых длинных в истории лимузинах.

В этом году мы празднуем 70-летний юбилей окончания Второй мировой войны. Каждая из стран, оказавшаяся в огне военного пожара, отдавала все силы для победы над врагом. Инженеры и конструкторы не остались в стороне и продолжали создавать новые виды вооружения и боевой техники. Об одной удивительной разработке того времени мы расскажем сегодня.

"Автобус прибывает на третий путь второй платформы!" - такое объявление вполне можно было бы услышать на железнодорожных станциях Советского Союза в 60-х годах прошлого века. Но оригинальная разработка так и не стала серийной машиной… Почему - читайте в нашем очередном материале цикла "Автоэкзотика"

Эти автомобильчики выпускались как одноместными, так и двухместными. Для того чтобы развернуться, иногда приходилось их буквально брать на руки. При определенной сноровке они отлично помещались в кузов пассажирского VW Transporter. В общем, не зря Peel занесен в книгу автомобильных рекордов.