Микроавтобус - таким типом автомобильного кузова в наши дни никого не удивишь. Но в конце 1950-х годов появление на дороге компактного маленького автобуса, в котором сидят около десятка пассажиров, вызывало у советских людей всеобщее удивление и восторг. О многих разработках таких машин мы уже рассказали, а сегодня будет история создания микроавтобуса на агрегатах обычного легкового "Москвича-402".
Автомобили, как и люди, бывают основательно большими, высокими и стройными, несуразно смешными и очень компактными, бывают небольшого роста и веса. Сегодняшний наш рассказ - о проекте маленького по размерам автомобиля с очень характерной внешностью, который разрабатывали в городском и пляжном вариантах кузова. И основными потенциальными покупателями этой конструкции должны были стать молодые семьи, имеющие двух маленьких детей.
Всем хорошо известен термин "концептуальный автомобиль". Именно о проекте концептуального авто, который появился в Советском Союзе, будет сегодняшний рассказ.
Об этом легковом автомобиле читатели рубрики наверняка знают. И все же данный проект и построенный опытный образец заслуживают того, чтобы о них еще раз с гордостью вспомнили.
В новом 2016 году хочется вспоминать удивительные проекты автомобилей, у которых в наступившем году юбилей. Один из таких проектов в 1966-м получил имя "Макси". Что удивительно, его геометрические размеры практически не отличались от ЗАЗ-966, но внутреннее пространство салона было бОльшим и максимально отличалось от всех легковых автомобилей того времени. "Макси" можно смело называть первым легковым автомобилем с кузовом минивэн.
Новый год - в это волшебное время взрослые и дети становятся одинаково "маленькими человеками", ждущими ярких, вкусных подарков, которые им должны непременно привезти Дед Мороз и Снегурочка. А вот на какой машине они должны привозить подарки? Рубрика "Автоэкзотика", вполне возможно, знает ответ на этот вопрос.
Бывают автомобили, внешний вид которых вызывает добрую улыбку. Вовсе не потому, что они несуразны или имеют странную окраску! Улыбка появляется потому, что спереди машина удивительным образом напоминает лицо человека! Автор этих строк берет на себя большую ответственность, но при первом же взгляде на фото машины ему показалось, что он видит перед собой доброго Дедушку Мороза! Конечно, это очень субъективный взгляд, многие читатели рубрики "Автоэкзотика" скажут, что это совсем не так и автор специально придумывает ассоциации. Но рассказать об удивительном автомобиле под названием DKW Auto Union F89 просто необходимо. Тем более что многие владельцы Audi после прочтения этой статьи будут знать, с каких разработок начинался путь знаменитой марки.
По умолчанию автомобиль - это конструкция, которая должна выпускаться в массовом серийном производстве. Но бывают случаи, когда машина производится лишь в нескольких экземплярах и становится своеобразным результатом коллективного творчества. Возможно, читатели рубрики "Автоэкзотика" нарекут нашего сегодняшнего героя "очередной нелепицей советского автопрома". Мы же предлагаем увидеть всю красоту, оригинальность форм и смелость идей, заложенных в маленький спортивный автомобиль по имени "Спорт-900".
Сегодняшний рассказ о необычном автомобиле с неповторимым дизайном кузова мы начнем словами одной из песен легендарного Владимира Высоцкого, а исполняла эту песню не менее известная французская актриса Марина Влади:
В самом начале 70-х годов, еще до начала проектирования гражданского варианта "Нивы " начала складываться концепция военного внедорожника. И уже тогда появились некоторые графические наброски. Изначально машина задумывалась как легкий внедорожник для пехоты, однако чуть позже министерство обороны изменило свои требования, и кроме отличной проходимости автомобиль должен был уметь еще и плавать.
Этот автомобиль часто проезжает мимо наших окон. Все мы хорошо знаем его немножко смешной силуэт, никто не обернется, услышав звук его двигателя. Тогда почему эта машина вдруг попала в рубрику "Автоэкзотика"? В сегодняшнем рассказе мы докажем, что этот автомобиль-трудяга достоин нашего внимания. Ведь речь пойдет о знаменитой "буханке", выпускавшейся серийно более 50 лет.
Если бы рубрика "Автоэкзотика" существовала в 80-х годах прошлого века, то материал о небольшом грузовичке с очень простыми очертаниями кабины и кузова просто бы не вышел. В то время таких "малышей" было огромное количество, встретить их можно было в любом городе Советского Союза. Но времена меняются, и сегодня Multicar (так зовут героя нашего рассказа) большая редкость. О истории появления этой машины речь пойдет сегодня.
Обычно в рубрике "Автоэкзотика" мы знакомим вас с удивительными разработками автомобильной техники, волею судьбы канувшими в Лету. Но сегодня попробуем соединить прошлое и будущее. Точкой соприкосновения времен станет необычный автобус. Истории его создания разделяют десятилетия и тысячи километров, но в обоих случаях авторы идут к одной цели!
"Бескапотный ЗИЛ? Вы что-то путаете..." - скажет любой, кто хоть чуть-чуть разбирается в советских грузовиках. Но, как оказалось, такая машина реально существовала и была практически по всем показателям лучше ЗИЛ-130. Почему так? Да потому, что, как это часто случалось в СССР, решения принимались исходя не из здравого смысла, а в угоду тому, у кого больше власти. Почему перспективный "бескапотник" ЗИЛ так и не пошел в серию - в нашем материале.
В прошлом выпуске "Автоэкзотики" мы рассказали о разработке небольшого грузового автомобиля на базе узлов от мотоцикла. Но в середине 50-х годов прошлого века было создано большое количество проектов машин с необычной компоновкой кузова, о которых стоит рассказать. Сделать это хочется именно потому, что разработки машин были уникальными, смелость и оригинальность идей при их создании - достойными того, чтобы о них знали и помнили. И сегодня мы поговорим о проекте советского маленького легкового автомобиля, получившем незамысловатое обозначение "Белка".
Как выглядит грузовой автомобиль, знают практически все. Характерный силуэт, состоящий из кабины с капотом или без такового и грузового кузова с четырьмя откидными бортами. А как выглядит мотоцикл? И здесь ни у кого не будет никаких вопросов.
Можно сказать, обычный микроавтобус! А взгляд продолжает скользить по плавным очертаниям кузова. Странным образом обычные колеса кажутся нарядными и неповторимыми. Строгая и гармоничная линия окон с гнутыми стеклами притягивает внимание. Хочется сравнить эту машину с какой-либо современной разработкой, но сравнения не получается. И это все о микроавтобусе "Юность", созданном более полувека назад.
Небольшой по размерам легковой автомобиль, больше похожий на мультипликационный персонаж, чем на настоящую машину, появился в Советском Союзе в 1950-х годах для решения крайне важного вопроса. Основное предназначение автомобиля заключалось в том, что он должен был существенно повысить комфорт передвижения инвалидов войны и труда. Задачу до этого решали мотоколяски, технические характеристики которых совершенно не отвечали условиям дорог того времени. Сегодняшний рассказ - о первой специализированной автомашине для инвалидов, которая называлась ГАЗ-18.
Она была первым серийным автомобилем с аэродинамической формой кузова. Плавные линии силуэта, сужающегося к хвостовой части, удивительный вытянутый "плавник" сверху кузова, закругленные очертания передней части, три фары - и все это легковая "Татра", созданная талантливыми инженерами в далеком 1934 году.
В прошлом выпуске рубрики "Автоэкзотика" мы рассказывали об автомашине НАМИ-013. В сегодняшнем рассказе речь пойдет о необычной конструкции грузового автомобиля под обозначением НАМИ-012. Этот уникальный грузовик появился на свет всего через четыре года после Второй мировой войны. Технические решения советских автомобильных инженеров, которые стали основой его конструкции, ярко отражают трудное время послевоенного восстановления народного хозяйства.